[麒麟电池汽车怎么样]如何看待宁德时代的麒麟电池？

前段时间福安黄金时代的Jaunpur总，在2022当今世界锂离子组讨论会上证实福安黄金时代将要正式发布CTP3.0电池组（金狮电池组），那个被屡屡提及的商品，将要正式成为破冰的商品。我想深入探讨下那个商品的内部结构设计和是不是努力做到全速、桑利县和安全可靠等特征，那个内部结构设计和4680、小刀和三阶电池组的亲密关系，也须要对照呵呵。

▲图1.金狮电池组的左图

Part 1

金狮电池组的内部结构设计

那个基本上的情形他们如是说过了：

方壳网络平台锂离子组件，相容LFP和NCM，只不过和先期锰系的M3P也是相容的，班莱班县率高，假如300Wh/kg的锂离子努力做到250Wh/kg，班莱班县率仅83.3%，前述锂离子可能将努力做到个285-290Wh/kg的模样，意味著班莱班县率前述是87.7%以内。

从现阶段正式发布的重要信息上看，金狮电池组是采用智能手机化的罐子，除去宽幅上的钢架或门框，选用低收缩的锂离子，相互配合锂离子既存来同时实现内部结构上的市场需求。

▲图2.金狮电池组给出的数据图是10列，120个电池组

按照现阶段的左图，给出的是10列120个电池组的内部结构设计，在两块锂离子的中间加水冷钣，使相邻两块锂离子的热传导降低，不会出现热失控。这种内部结构设计有点类似4680的排布方式，他们把它放在一起就能很清楚的展示出来两者的内部结构设计共通性。我比较好奇，由于4680选用的是空气间隙，方壳电池组在侧边可能将也须要用气凝胶进行隔离，但是由于大面直接和水冷板接触，在开启热管理以后，可以承受更多的热量。在高镍掺硅体系下，整个内部结构设计的效果怎样可能将须要等到破冰以后才能看得到，比较期待。

▲图3.4680电池组和方壳电池组的比较

在热失控考虑中，金狮电池组也是和三阶一样，可以最多牺牲两颗锂离子，侧边隔热是比较成熟的方案了。

▲图4.热失控的考虑

而且同时可以考虑400V和800V，800V的情形下电池组厚度缩减一半，内部结构设计相似可满足高压快充，4C充电不是难事，明年即可在市场上看到。但是那个他们估算下，假如考虑800V内部结构设计，那个列数大概要增加到18列，也就是按照下表所示，也就是要把锂离子变薄，水冷板多加一些。并且在4C下，可能将要在底部继续保持水冷板的内部结构设计，才能有效降低散热。

▲表1.锂离子数量和电池组电压估算

从寿命角度上看，由于电池组之间没有直接接触，可极大提高电池组寿命，水冷钣具有缓冲作用。那个只不过在三阶电池组里面有过尝试，两颗电池组通过下面的底板和上面的盖板压住，只要考虑生命周期收缩8%。在金狮电池组里面，电池组也是类似这样的考虑，由水冷板来做隔断。

▲图5.对比寿命的内部结构设计考虑

当然，从成租效率上看，四是比能量高，金狮电池组可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池组多装13％的电量。我只不过觉得现阶段金狮电池组这么内部结构设计，有点把小刀电池组切成6段，然后通过粘胶的方式和水冷板粘在一起，通过这种电池组做成带鱼一样的内部结构，同时实现电池组包的强度。

由于现阶段国内的短刀、长刀普遍取消了梁，两种刀是选用自身的长壳体粘住的效果。而金狮电池组，把电池组的宽度做长，按照现阶段上看电池组宽度大约在1.1米有效布置距离，锂离子的宽度折算下来为183mm以内。

▲图6.金狮电池组和小刀电池组的对比

Part 2

福安黄金时代的内部结构设计迭代

福安黄金时代第三代CTP 他们可以回顾下：

▲图7.内部结构设计迭代

●第0.5代CTP的原型 ：那个在北汽上第一个首发，好像没有很好的效果。

●第1代CTP（乘用车） 借鉴大巴上的解决方案，有点类似定制大模组的意思（颠覆VDA355模组），在原有的模组内部结构上重组大小，然后去掉模组的侧板，用绑带来替代，这样可以减轻重量，提高班莱班县率。

●第2代CTP 优化掉模组的两个端板（起到加压的作用），利用电池组宽幅上的纵门框来代替端板，最大程度采用现有内部结构内部结构设计并且不去破坏电池组壳体的强度。

第3代CTP也就是金狮电池组。

小结：在全球的电池组企业中，福安黄金时代拥有最多的工程师和锂离子工程师，我觉得那么多客户也是有利有弊的，好处就是每个客户的内部结构设计，很多共通的地方可以有效的转移做更好的方案，当然这里最大的特征还是要抓大放小。