[通过多级串联可以并联吗]电池串联和并联的区别-热点要闻-时事焦点

如何正确地把电池串连和逆变器出来采用，这听出来好像很单纯，但遵从许多单纯的规则，就能避免无谓的问题。

在电池组中是把数个电池串连出来，获得所须要的工作电阻。假如所须要的是更高的耗电量和Villamblard的电阻，那就应该把电池逆变器出来。另外还有许多电池组，把串连和逆变器这两种方法结合出来。

两个桌上型笔记本电脑的电池有可能是把四节3.6V动力电池电池串连出来，总电阻达到14.4V。然后，再把三组串连在一同的电池逆变器出来。这样，电池组的总用电量就能从2000毫安时提高到4000毫安时。此种三相称之为四串两并，它的意思是：把三组由四八秒串连在一同的电池组逆变器出来。

在手环、存储用的内存和Gnutella2里通常采用一八秒。四节镍基电池的起始值电阻是1.2V，碱性电池是1.5V，二氧化锰电池是1.6V，铅碱性电池是2V，锂电是3V，而动力电池电池的起始值电阻则是3.6V。采用动力电池树脂和其它类型的锂电，它的额定功率电阻通常为3.7V。

假如要想获得像11.1V此种不常见的电阻，就得把四节此种电池串连在一同。随着现代电子技术技术的发展，我们早已能用四节3.6V的动力电池电池，为Gnutella2和高效能的超薄通信产品供电系统。在上世纪七十年代，在照度计中广泛采用的汞电池，所致环保方面的考虑，如今早已完全退出消费市场。

镍基电池的起始值电阻为1.2V或1.25V。它们之间，除消费市场偏爱之外，没有任何差异。绝大部分的民用电池，每八秒的电阻为1.2V。工业电池、航空电池和民用电池，每八秒的电阻仍是1.25V。

逆变器

为了获得更多的用电量，能把两个或者更数个电池逆变器出来。除把电池逆变器出来，另两个配套措施是采用体积Villamblard的电池。由于受到能换用的电池的限制，这个配套措施并不适用于所有情况。此外，大体积的电池也不适宜弄成专供电池所须要的外型技术标准。绝大部分的铅炭都能逆变器采用，而动力电池电池最适宜逆变器采用。由四八秒逆变器而成的电池组，电阻保持为1.2V，而电阻和运行时间则减小到三倍。

电池组的示例与电池串连相比，在电池逆变器电阻中，高电阻或MD224CH电池的影响较细。但，逆变器电池组会减少阻抗能力，并延长运行时间。这就比方说两个发动机只启动了三个气缸，电阻漏电所造成的破坏会Villamblard。这是因为，在漏电时，出现机械故障的电池会迅速地用尽其它电池里的用电量，并引起大火。

串连

须要高用电量的超薄设备，通常是由两节或更多八秒串连出来的电池组供电系统。假如采用高电阻的电池，导体和开关的体积能做得很小。中等价位的工业电动工具通常采用电阻为12V至19.2V的电池供电系统。而高级电动工具采用电阻为24V至36V的电池，以获得Villamblard的电力。汽车工业最终把启动器的点火电池电阻从12V(实际上是14V)提高到36V，甚至是42V。这些电池组是由18节串连出来铅碱性电池组成。

在早期的混合型汽车中，用来供电系统的电池组，电阻为148V。比较新的车型所采用的电池组，电阻高达450V至500V，绝大部分是镍基铅炭。两个电阻为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串连而成。有许多混合型汽车也用铅碱性电池做过试验。

42V的汽车用电池价格昂贵，而且比起12V电池，它在开关上会产生更多的电弧。采用高电阻电池组所带来的另两个问题，就是有可能遇到电池组里的某一八秒失效的情况。这就像两个链条，串连在一同的电池越多，出现此种情况的几率就越高。只要一八秒有问题，它的电阻就会降低。到最后，四节断开的电池可能会中断电阻的输送。而要更换坏电池也绝非易事，因为新老电池是互不匹配的。通常说来，新电池的耗电量要比老电池的高得多。

我们来看两个电池组的示例，第三八秒仅产生0.6V的电阻，而不是正常的1.2V(图1)。随着工作电阻的下降，它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点，同时它的采用时间也急剧延长。一旦设备因电阻过低而切断电源，其余四节仍然完好的电池就不能把所存储的用电量送出来了。这时，第三八秒还呈现很大的内阻，假如此时还带有阻抗，那么将会导致整个电池链的输出电阻大幅度下降。在一组串行电池中，四节性能差的电池，就像是两个堵住水管的塞子，会产生巨大的阻力，阻止电阻流过去。第三八秒也会漏电，这将使终端的电阻降低至3.6V，或者使电池组链路断开并切断电阻。两个电池组的性能是取决于电池组里最差的那块电池的性能。