[早晨关于地铁人很少文案]四个地铁故事：陌生人，我愿为你挪动一厘米

这些天，如果若非留心，你会发现轻轨上，轻巧的行李箱开始多起来。

对于大多数上班族来说，轻轨是两个又爱又恨的地方。爱它，是不能没有它；恨它，是人人都可拥有它。

城市随着它的隆隆而呼吸，晚班而作，始发站而息。它是一座城的昼夜节律，它是颤动的脉动，它是冰凉的眼神，它是苦瓜的心脏。

轻轨的旅客，可能是社会群体最完整的高纯度版。从皮肤瘦削手指结实的体能工人，到衣著亮丽眼妆精巧的菁英上班族；从背着背包的中学生，到拎着学甲堡的白雪老人……它一应俱全，圣埃蒂安德一切。

轻轨里亦有新年。过节了，终于有那么几天不用挤轻轨了。各种各样的行李箱预示着，许多人正在搭乘自己一整季的始发站车。

2014年新年前，还有15天就是除夕夜。那天早上，老赵像许多上班族一样，匆匆来到天通苑南站。

还是熟悉的漆黑的红布。

和其他普通公交车站不同，天通苑南站更像是两个汽车站。发车的时候，要绕开几层几层盘转的金属栏杆。

老赵浮在人流中前进，周围是一沃洛韦齐区从嘴里巢蛛的热空气。黏稠的春雨打在白色的栏杆上，泛着凄。

群体的脚步很快。但或许所有人都觉得慢，包括老赵。

他提前站在了候车室前，等待着即将到来的驶往大红门的5号线。后面的群体越来越稀疏，身后的有种压力极重，老赵的皮肤不受掌控地下压。

轻轨滚滚的声音传来，车尾出现，失速，停下，车窗关上。这每两个程序的完成，老赵都能感觉到背后的力量加重两个钚。

车窗关上的一瞬间，老赵有意识地大步，但他的皮肤或许已经不受自己掌控，急速向前，这种速度超越了皮肤的本能。可能两个回合的呼吸还没完成，他被挤进车厢，飞出撞到对侧车窗并昏迷——新闻里这样描述。

老赵醒来时，听到旁边有人在喊有人摔倒。但人真的太多了，乱糟糟一片，他有些不知道发生了什么。

老赵被抬出来的时候，列车驶过了三站。

随后的五天，他是在医院的急救中心度过的。再然后，老赵得知自己的颈椎被震荡损伤，四肢瘫痪，四级伤残。

这是两个发生在5年前的轻轨故事，法制晚报、新京报都报道过。2017年，老赵拿到了判决书，北京轻轨公司赔偿他26万元。

有人说，轻轨是水泥森林里的人造迷宫。尤其是北上广的轻轨，除了承载着皮肤，还承载各种各样五彩缤纷的梦想，所以便多了几层神秘和文艺气息。

甚至，像安河桥北和南山南这样的站名都要被唱出来，才能寄托那一缕哀愁。

如果有一双上帝之眼的话，穿透大地，我们会看到一条条地龙穿梭，身躯矫健。但粗览只能看到地龙的雄姿，看不到的是，它腹中的倒海翻江。

我们就像寄生在这一条条地龙身上的寄生虫。渺小，但却是鲜活的生命。

老赵的故事发生后不到10个月，还是在5号线，小潘的故事发生。只不过早高峰换做了晚高峰。

2014年11月6日，33岁的小潘下班乘轻轨回家，她也住天通苑。

只是，她没有想到，这班已经坐过许多次的轻轨，她没能挤上去，也没退下来。她被夹在了闭合的安全门和车窗之间，许多人拍打安全门，轻轨还是开动了。

小潘没能像往常一样赶回家吃晚饭，她被紧急送去了医院。抬入房间时还是有‘人样儿’的。一位后来接受媒体采访的工作人员回忆。人特别多，都差不多排到对面候车室了。视频监控人员对当时的情形描述道。

事故发生在18时57分左右，正是庞大的人流从市中心向四周散发的时刻。

小潘在医院里坚持了两个多小时，但在家人赶来前，她还是闭上了眼。主诊医生无奈道：胸腔都是软的，肯定被挤到了。

小潘是第一批80后，她走的时候，还没结婚。她的故事没有媒体深挖，只有新京报、财新等做过简略报道。

她住的天通苑，位于5号线末端，是北京最大、最稀疏的外来人口聚居地之一，也是客流压力最大的一座车站。有报道称，早高峰一小时内，发车人数可达14000人，大概每分钟要涌入200多人。

她像许多许多人，只是恰好相对不幸。

没有挤过轻轨的上班族生活，是不完整的。

许多逐梦青年喜欢它的自由和廉价。在每两个轻轨发达的城市里，类似小潘和老赵的故事，都不稀罕。有时候，上车真的比上班更累。

在中国大陆的最南端，另两个梦想青年们的聚集地——深圳，2015年发生过一起离奇的轻轨踩踏事故。

那是人间四月天。南方大地，早已鸟语花香。两个周一的早晨，上班族们浩浩荡荡地开拔了。在蛇口线换乘环中线的黄贝岭站，人流涌动。

突然，像是有一颗石子投入了蠕动的人流，然后一圈涟漪荡开。接着莫名出现了尖叫声，涟漪没有消失，而是迅速扩大，并且骤然加速，在加速中形成了疯狂的推力。

开始有人奔逃，开始有人摔倒，开始有人惨叫，开始有人受伤……整个过程大概只有40秒。事后统计，至少12人被紧急送医。

彷佛是巨浪冲刷过后的沙滩，公交车站内，被踩掉的鞋子、来不及捡的雨伞、被挤掉的破碎眼镜，甚至还有没入口的早餐散了一地，共同诉说着当时的慌乱和恐惧。

当事故调查结果出来后，所有人都笑了。这笑里，有尴尬，有无奈，有自嘲，最多的是荒诞。

因为群体失控的源头，仅仅是一位女旅客晕倒，然后她周围的人有意识地让开了两个小圈；接着她周围的周围，人们不明所以跟着后退，后退迅速演变成急撤，踩踏就这么发生了。

后来，晕倒的姑娘被警方带去录口供。她说，大概是没吃早饭，低血糖。

这也是两个真实的故事，两个由于年轻人不吃早餐引发的事故。新华网驻深圳的记者对事件过程做过详细报道，本文亦有信息借鉴。

最后要说的这个故事，发生在最近的古都西安。

这个故事无关伤亡，主人公甚至没有留下名字。

1月21日晚，西安轻轨2号线航天城站，一位身着粉红色大衣的女士，匆匆从楼梯跑下来。

她加快了速度，因为这是最后一班车。安检人员告诉她，只剩一分钟。赶上了，她就可以早点回家，赶不上，她就只能返回地面，接受打到或打不到车的未知数。

终于，她到了，车还没走，但门已关上。

她无奈地看了站在门前的制服一眼，悻悻转身准备离去。她知道，自己可能只差三秒钟，但是迟到毕竟是迟到，屏蔽门和轻轨门不可能再为她关上，所以她只有离开。

她没想到的是，自己听到了一句你让旅客稍等一下，我来开门。这句话从她身后那位工作人员的对讲机中传来。

讲话的是值班司机。他很清楚，自己完全可以启动列车，然后按时下班回家。而且，轻轨门已经关上了，没有故障和意外情况，就没有再关上的理由。

然而，他仍然找到了两个理由，这个理由叫还有人。和副队长商量后，他把开关门由自动转为手动，将门关上。

顺利归家后，粉红色大衣女士发了微博。她写道，这个冬天很冷，但‘你’很暖。

是的，轻轨有时候冰凉得可怕，它是一座城市最机械的钢铁。但它常常也最有力量、最有效率地普渡众生。

有时想想，也挺奇怪。世界那么大，空间那么广，却有那么多人每天拥挤在同一地方，被分拣到不同目的地。

这个过程中，有事故发生，但更多的是故事。

轻轨，一座城市流动的历史，两个年代横切的剖面。

截至2019年1月，中国已开通轻轨的城市达到37个，数量超全球五分之一；运营线路长度超5000公里，数倍于第二名的美国。

中国目前的轻轨连起来，大致相当于中国版图的南北长度。

世界城市轨道交通长度排行榜上，前五名的城市，四个来自中国，分别是上海、北京、广州、南京。从在建轻轨的规模看，排在第四的伦敦将很快被甩开，更多的中国城市将榜上争名。

已有近两百年历史的轻轨，正在并将持续塑造中国之城。

讲这四个故事，不敢有别的意思，只是新年到了，嘱咐大家一句：注意安全，没有什么比生命更重要。

其他人，我愿意为你停住一厘米，因为这可能是生死的距离。