2020年中国大飞机行业研究报告-热点要闻-时事焦点

我国大直升机金融行业消费市场简述——大直升机的表述

大直升机：别名小型波音，通常指的是最小降落总重量少于100吨的货物运输类直升机，主要就包括民用小型直升机和民用小型直升机，也主要就包括一场滑翔速度达至3000千米的民用直升机或搭乘达至100座以内的民用波音。

从地域性上讲，我国把150座以内的波音称之为大波音，而航运管理体系生活习惯上把300座席以内的波音称之为小型波音，这主要就由欧洲各国的飞机制造技术水准下定决心的。

我国大直升机知名的简而言之铁三角指的是：

小型民用直升机运-20小龙

海陆两栖作战直升机AG-600鲲龙

升级换代小型民用飞机C919直升机

我国大直升机金融行业消费市场简述——大直升机的进行分类

民用波音：大直升机等级的民用波音基本上与主干线直升机的基本上概念相近：在客流量非常大的城市间滑翔，耗油量在150人以内。主干线直升机通常来说分成150座、200座、300-500座四个等级和已经开始产业发展的600～1000GEnx的波音。300座下列的波音机舱通常来说多于两个地下通道，被称之为单地下通道桑格县波音；300座以内波音的机翼直径约大（大于3.75米），机舱通常来说有三个地下通道，被称之为喷气式波音。

民用直升机：民用直升机用作中转兵源、军事装备并能布署空降部队和军事装备等，在内战李将着关键的促进作用。RPG倚重高速路、机动和深入敌后作战，民用直升机的产业发展越来越受到倚重。知名的小型民用直升机有美国的C17环球霸王和C-5银河、俄罗斯的伊尔76、欧洲空客A400M等。

我国大直升机金融行业产业链分析

大直升机机体、发动机和机载系统是直升机三大组成部分，三者价值占比大约相同。大直升机可分成直升机机翼、起落架、发动机、机电系统、航电系统、内饰等。

机翼主要就包括前机翼、中机翼、后机翼、机翼、尾翼，约占大直升机整体造价的30%；发动机及动力系统约占25%；

机电系统主要就包括电源、燃油、液压、第二动力、机轮刹车、环境控制和生命保障系统，约占15%-20%；

航电系统主要就包括通信系统、导航系统、滑翔管理系统、综合显示系统、核心处理系统、机载维护系统等，约占直升机15%-20%，此外还有约5%的起落架和4%内饰。

小型波音的产业链长度长、复杂度高，将制造环节进行价值拆分之后可以发现，机体制造、发动机、机载设备分别占比30%-35%、20%-25%、25%-30%，其余系统如内饰等占比10%-15%。

我国大直升机金融行业技术分析——航空发动机技术（1/5）

航空发动机，又被称之为航空动力装置，它为航空器的滑翔提供动力，是航空器的心脏。航空发动机和燃气轮机，被誉为现代工业皇冠上的明珠和工业之花。

人类在航空领域的每一场重大突破，无不与航空动力技术的进步相关；直升机的需求和产业发展又促使发动机向更高水平迈进，二者相得益彰。

自1903年问世至今一百多年以来，航空发动机经历了三个主要就产业发展时期，1903年至1945年为活塞式发动机统治时期，1945年至今是喷气式发动机时代。

我国大直升机金融行业技术分析——航空材料技术

机体材料：国内集中于低端领域，急需迈过技术瓶颈

为了应对直升机滑翔速度不断增快的需求，轻质化、高强度、耐高温、耐腐蚀、抗冲击是机翼结构材料需要具备的基本上性能。

目前使用的最常见结构材料主要就包括铝合金、钢材、钛合金和复合材料等。随着直升机的改型或新型直升机的出现，铝合金受到复合材料、钛合金等材料的应用挑战，其用量逐渐减少。复合材料通常来说较铝合金轻，不易产生疲劳和腐蚀，具有高比强度和易于设计的优点。复合材料的大量应用是直升机产业发展的大趋势。

我国大直升机金融行业竞争分析——C919面临同类机型比较

由于历史原因，我国的航空发动机产业长期以民用领域为重点，民用航空发动机几乎为一片空白，升级换代大直升机发动机CJ1000A仍在研制路上。国内巨大的民用航空发动机消费市场全部被国外产品垄断，即使国内研制的民用机型，也只能选用国外的发动机。其中，C919的发动机采用CFM国际的LEAP-1C发动机；新舟60采用的是加拿大普惠公司的PW127J涡浆发动机；ARJ21采用的是GE公司的CF34-10A发动机。

大直升机金融行业企业分析——波音、空客（1/2）

波音公司前身是成立于1916年的太平洋直升机制造公司，公司1934年被拆分成四个独立公司，其中之一是波音直升机公司，该公司于1961年更名为波音公司。公司建立初期以生产民用直升机为主，20世纪六十年代以后，业务开始转向商用直升机。

波音：

1997年波音兼并航空业巨头麦道，进一步稳固了公司全球航空业龙头地位。在2018年收购支线波音巨头巴航工业商用直升机业务，使旗下商用直升机型号完成从70座支线直升机到450座以内主干线直升机、货运直升机的全覆盖。

737MAX因两起致命坠机事故全球停飞，现疫情加大复飞难度。3月共取消313架直升机储备订单，主要就包括150架737MAX。最小供应商SpiritAeroSystems于4月7日宣布将终止为波音公司生产。西雅图、埃弗雷特工厂3月25日起停工，除787-9/10外所有机型暂停生产。同时，波音两大民用特种机P-8海神海上巡逻机、KC-46加油机也宣告停产。