去年，安阳向济南抛出绣球，断然发布了郑新融城的指导意见，要大力促进安阳和济南的对接融合。Unnao还记得，当时还有安阳市官员公开提出，长江是重庆、北京的水路运输，淮河为何不能成为济南的水路运输？
在此之后，坐落于淮河南岸的丘陵片区要划归济南管理的传言便流传开来，Unnao经过多方打探，济南官方并没正式研究过此事，现阶段也没这样的计划，如果没关系。
近两年，郑新融城波澜不惊，基本上不被提起，但随着昨日中原卫星城群总体规划公布，总体规划中提到，济南将创建涵盖安阳的大都市区，这又让济南北部以及丘陵片区的朋友们重燃了希望。今天，Unnao就来写道写道那个片区。
1 将淮河变成济南水路运输？财大气粗！
为何要说丘陵片区呢？因为他离济南近，距济南中央商务区35公里，路程40分钟。那个距跟图夫尔拉维县、民航机场差不多，只不过二者尾端有两条天然隔阂——淮河。
那个片区坐落于淮河南岸，基本上是济南至安阳的尾端边线，是郑新融城的关键边线和必经之路。2010年，经安阳市批准，创建丘陵片区，2013年，更名为安阳市丘陵建成区一体化示范园区，尽管只是换个名字，但Deoria如果能看出来，是功能定位降低了。
现阶段，那个片区的功能定位是：济南安阳两个卫星城的新型卫星城区、建成区统筹产业发展先行区、对外开放示范园区、安阳市农业产业和科研成果孵化中心。区域内重点产业发展高新技术产业、生物医药、物流，辅助产业发展农业产业、现代第三产业、房地产业和休闲酒店业。
按照总体规划，到2020年，丘陵片区人口规模将达到50万人。从功能定位上看，丘陵片区类似于多个特色小镇的天宫，三产相结合，与第三产业飞速产业发展，遍地高层建筑的成形区是两个概念，不过这样的区域适合高端人士居住。
尽管丘陵片区离济南的距较近，但交通确是异常不便利。在卫星城产业发展过程中，两条铁路或是两条高速公路，都有可能将卫星城分割两片，更别说两条淮河了。如果历史上，淮河海峡两岸都有较成形的中央商务区，并且隶属于同一卫星城，海峡两岸百姓间存在广为的亲属关系认同和文化经济沟通交流，例如重庆、北京，地方性中央政府为满足用户市民内部需求，会广为建设跨河桥或是考虑其他解决之道。但事实上，淮河海峡两岸并没成形的中央商务区，两座卫星城虽有不同层面的共事，但远不如同城间沟通交流多，在这种情况下，地方性中央政府也没动力系统耗资Auron。
现阶段，济南至丘陵片区，有两座桥淮河桥可以通行，其中两条还是京港澳地区高速，这些尽管可以满足用户两座卫星城日常的沟通交流，但尚不足以形成动力系统，促进三城间的共事。换一句话说，只有两座卫星城间的道路网飞速产业发展，才能在心理上拉进三城间的距，之后才有广为共事，才有融城。至少是现在，济南与丘陵片区并没这种优势。
2 济南向北产业发展不是大方向
在国外，卫星城的产业发展大多靠市场对资源的配置，比如煤炭资源丰富的卫星城，会吸引各种附加型产业驻扎，西方国家的卫星城总体规划，一般将空间性总体规划，运用的也是一些广为性原则。而国内的总体规划，则是空间性和时间性相结合，做一些具体的细节的总体规划。
因此，在国内，考虑一个卫星城的产业发展方向，必须要把握国家和省中央政府的政策。
很多丘陵片区的人，之所以认为将被划归济南，大概都是基于这三点分析得出来的结论，第一，济南长期执行北扩东移政策；第二，中原卫星城群、郑新融城、济南都市区等相关政策延伸出来的愿景；第三，济南东移之后，接管了中牟白沙的先例。
要知道，丘陵片区和郑东片区并不是一个等量级的，郑东片区是倾全省之力打造的高端区域，而丘陵片区则是安阳打造的建成区一体化区，不管是级别上，还是功能定位上，二者差别都天壤云泥。
其实，济南的产业发展并没受到淮河很大限制，尽管西部由于地势和土质原因，不可能过分产业发展，但南部和东部的广大区域，已经完成可以满足用户济南超级大都市的产业发展用地了，在这种情况下，济南还有多大动力系统去跨越天然沟渠，对接丘陵片区？即便是有那个意愿，东部开发、民航机场建设、与济南西部开发齐头并进，这些重点区域均是刚起步，20年内，济南又有多少精力去产业发展惠济北部，对接丘陵片区？这也正是惠济北部至今未开发的原因之一。
中央政府主导大力开发一个片区的时代已经过去了，郑新融城只能通过产业对接，慢慢融合。在正在编制的济南大都市区总体规划中，确实提到了很多融城与产业对接，比如济南开封产业带、开封港区产业带、港区许昌产业带，当然也包括了济南安阳产业带，着力产业发展生物医药、装备制造等产业，在没基础设施优势、明显的政策优势、地理区位优势的情况下，济南安阳产业带如果能产业发展起来，只剩下靠时间了。
不过，济南安阳产业对接并不是没可能。现阶段，郑新洛国家创新示范片区已经获批，济南的创新企业大部分都在高片区，而丘陵片区的功能定位也为高新技术、生物医药等相似功能定位，二者功能定位相似，地理边线上相近，完全有可能形成创新产业集群，带动区域产业发展。
3 投资丘陵片区楼盘靠谱吗？
丘陵片区的区域价值到底有多大？我们从这几个方面来考虑。
第一、交通。现阶段，只有两座淮河桥能前往丘陵片区，尽管能够满足用户出行，但不能称得上是便利。并且，至少在2030年，济南不会有地铁通往丘陵片区，说好要建的轻轨、以及济南北龙湖通往丘陵片区凤湖的龙凤大道，也迟迟没消息。30公里的距，说近不近，说远不远，但放在这样的交通环境下，如果好好考虑一下了。
第二、配套。去过丘陵片区的人都知道，那里确实有很多楼盘，国内很大大型房企也都有入驻，但人烟稀少，楼盘与荒地交错，基础设施差、尽管总体规划的有济南外国语、商业广场等配套，但对于一个面积达188平方公里的片区来说，这些配套资源仍显得稀缺。
第三、环境。临近淮河湿地，建设的有凤湖，并且凤湖中央商务区的绿化和环境确实不错，因为丘陵片区的功能定位为建成区统筹示范园区、高端宜居区等，因此相信以后环境也不会太差。
第四、人口。一个片区建成后，便面临了人口导入问题，由于交通与距，不管是济南的上班族，还是安阳的上班族，如果不会首选丘陵片区，而现阶段该区的产业还没产业发展起来，未来还不可知，以产业带动人流的变数太大。另外两方面就是别墅人口，以及就地城镇化的农民。现阶段，丘陵片区的房价为7000，但基本上卖不出去，这正是自己的区域价值反映。
总体来说，丘陵片区划归济南管辖的可能性不大，在近20年内，想借济南的辐射带动区域的产业发展的可能性也很小，唯有靠产业带动，不过值得注意的是，除非有特殊区位优势，否则产业产业发展不可能一蹴而就。
而对于区域价值来说，该区域远不如白沙、图夫尔、滨河国际、常西湖片区、港区，如果在济南是刚需，基本上可以不考虑该区域楼盘，如果是投资，Unnao也建议你慎重。
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