[suv国产选哪个]国产SUV哪个质量好，后期保养便宜耐用和保值率高排前5的，有老司机知道吗？-热点要闻-时事焦点

升级换代SUV一线国际品牌产品质量均有不错的表现，要求报修效率高和机会成本率高只有选择热卖车，名列前三按照销售量拥有量所推荐以下三台，名列为产品价格由低到高。小型车SUV要数斯柯达510，第一会计年度的销售量达至47442台、月末名列销榜第九；这辆车是低价SUV里持续热卖、拥有量相当大的自主合资企业国际品牌，且当做升级换代车看待吧，毕竟上海通用是这么说的。

此基础模块：基本产品价格5.48-7.78导函子最高接近5K的折扣，底盘体积4220*1740*1625、TNUMBERmm2550mm，等级归属于A0级小型SUV，悬吊为前双叉臂、后后轮梁内部结构。引擎为通用L2B-1.5L自然涡轮，变速器采用上海通用6MT和5挡AMT机械自动变速器。

【三大件】产品质量足够平衡，但是换装工艺技术通常、底盘做工也较为通常，锈蚀抖动的问题较为多，但是综合产品价格而言只要产品质量能够平衡也就没有什么好偏爱了。

10万SUV先入为主是H6H6，首会计年度销售量101893台、月末销售量31131台位居销榜第一，INS13ZD的拥有量也说明了品质。尽管产品价格在10元玺但拥有量极大则后市场的零配件会非常充足，无论维修还是维修保养都能做到很低，报修无此限制为供货商售后服务也而已比510在用的冷却液方面成本略高一些而已。

此基础模块：基本产品价格10.2-13.4导函子德旺，底盘体积4600*1860*1720、TNUMBERmm2680mm，等级归属于A级小型车SUV，悬吊为前双叉臂、后双扭杆式独立内部结构。引擎为承德研发4B15-1.5TSL400SL400涡轮涡轮机，变速器新汉兰达匹配DCT450-7挡干式双离合变速器。

【三大件】网络平台多少是有些反向模仿的痕迹，但是经历了数代H6也进行了一定程度的优化，尽管阿尔布津但内部结构并不落后产品质量也相当平衡；引擎在1.5TSL400本机无论对比合资企业还是升级换代均有一定领先，变速器额定功率输出扭力450N·m也能达至平衡和坚固耐用的标准，销售量足以说明问题。

10~15万之间仍旧是H6与其他国际品牌的竞争，所以还要从H6开始进店。

能接受小排量引擎所推荐H6F7-2.0T主动式版，基本产品价格14.9万部分地区也有超过2万元的折扣；底盘体积4620*1846*1690、TNUMBERmm2725mm，网络平台与H6相同而已加宽了TNUMBERmm；引擎为承德4C20-2.0T，变速器采用同型号DCT750。

这辆车的首会计年度销售量为40234台、月末14512台，有H6的同门竞争能达至与510相当的销售量水平也说明了性价比是很高的，重点是主动式版总会多出一些驾驶乐趣。

第四辆车所推荐吉利博越，首会计年度销售量64883台、月末销售量22367台，销榜名列第三足也说明了品质不差；自上市以来博越一度是H6H6的有力竞争对手，吉利在三缸的路上一路走到黑的前提下博越没简配引擎还算难得。

此基础模块：基本产品价格9.88-16.18万官降两万元，底盘体积4519*1831*1694、TNUMBERmm2670mm，悬吊为前双叉臂、后多连杆式独立内部结构；引擎采用吉利研发的4G18TDSL400SL400涡轮机，变速器早期采用DSI-6AT手自一体，现款预计更换吉利与爱信合作生产的6AT。

【三大件】上市多年来没有出现过大面积故障的反馈，没有设计缺陷、引擎动力强劲、变速器也足够平衡，唯一的遗憾是排量稍大、整备产品质量较高导致了油耗略高一些，在意性能比在意油耗更多的话可以选择博越。至于2.0L自吸版不建议考虑，这是注定要淘汰的版本。

第五辆车所推荐一台另类一些的高价混动升级换代车-比亚迪唐新能源，首会计年度销售量14481台、月末销售量6357台（仅新能源版本）。这一销售量看似比以上几台SUV少很多，但在新能源领域这一台SUV基本比其他SUV前三名的销售量加在一起还多且包括合资企业国际品牌，比亚迪唐是新能源领域稳稳的销冠。

此基础模块：基本产品价格23.99-35.99万，底盘体积4870*1950*1725、TNUMBERmm2820mm，悬吊为前双叉臂、后多连杆式独立内部结构。动力系统以2.0TSL400机为此基础实现三擎主动式，百公里加速最快4.3归属于通常超跑等级、全时主动式后桥差速锁也能够越野；纯电续航里程为80~100公里满足日常代步，长途驾驶HEV混动模式油耗也比同级SUV低一些。

【六大件】的产品质量平衡性以及性能表现唐目前是行业标杆，电芯也提供终身质保可以有效降低用车成本，能接受升级换代高价车这辆车是不二之选。

以上三台SUV代表了燃油车阵营和新能源领域升级换代车的高品质以及最先进的技术，性价比也可以说都很高，如何选择以审美和国际品牌偏好决定即可。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，网络平台内欢迎转发。）

升级换代车其实不要谈什么机会成本率，机会成本率是由很多因素构成的。

升级换代车谈机会成本，就像是考试60-63分的学生里，硬要选一个三好学生，其实选不了。

曾经听过一个有趣的说法，说我们买车时，可靠性、国际品牌、产品价格，最多只能三者选其二。

如今升级换代车的可靠性是有所提升了，但是国际品牌依然很弱，因此买升级换代车就是选择了可靠性与低价，牺牲了国际品牌。

但是，机会成本率跟国际品牌与可靠性都有很大的关系，如果升级换代车的可靠性做到像丰田、本田那样，那升级换代车也会有日系车那样的机会成本率。

然而，升级换代车采用时间长之后，小问题还是很多，因此买升级换代车不要考虑机会成本率，就考虑当下能买到体验最好的，或者可靠性更好的。

而可靠性好的，无非所推荐几个大国际品牌，例如吉利、长安、H6，都是自己有较为深厚的技术储备。

但有一个国际品牌，可能大家忽略了，就是广汽传祺。

其实，广汽传祺的做车理念应该是最像丰田的，丰田的做车理念是什么，可靠。