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前一两年有关车款严选，我一直有两个非常单纯蛮横的准则，就是财政预算不出15万考量SUV，直接选独立自主国际品牌；想买合资企业SUV的话，裸车财政预算最合适要在15万、甚至18万左右。

其原因很单纯，15万以上早已能买到独立自主派系总体产品力最强大的三款SUV车款，而那个价钱的合资企业SUV快捷键却极少。

而财政预算如果能吻合20多万元，我就会更为所推荐合资企业SUV了。而时间走进2021第一年中，国内15万左右SUV市场早已发生了明显变化，WEY皱果、洛阳UNI-K、上海通用星越L、洛阳汽车唐DM-i等车款遇冷上市，黄旗HS5的销售量也悄悄挤入了SUV排行榜前十。

有了那些优先选择，财政预算15万以上，那些独立自主车款与否值得称赞考量？合资企业车款还仍然是更快的优先选择吗？

只不过，那个问题也便是很多爸爸妈妈钟爱的，以后他们就应允我们如果雅雷够多，他们就来仔细分析一下。那时他们就奉上两个极其详细的阐释，期望能给在这三款车里苦恼的朋友们一点参照。

独立自主国际品牌

体积、动力系统有A53SD竞争优势

目前，长年位列销售量第十四位的三款独立自主车款，主W100全部都处在15多万元以上。而合资企业派系最畅销的SUV，除本田缤智、XR-V那些较大型SUV外，像本田RAV4、本田CR-V、德国大众探岳等，主W100则都在20多万元左右。

也就是说，以同级别来看，独立自主与合资企业国际品牌最热门的SUV车款，虽然销售量上咬得很紧，实际上在主W100位上却泾渭分明。15万以上的升级换代SUV，能够对合资企业派系产生挑战的并不多。

当然也有例外，在今年6月份黄旗HS5罕见地挤入了SUV销售量前十，以13672辆的成绩位列第九。上半年的累计销售量也逼近7万辆，平均到每个月早已销售量破万。

除此之外，今年上半年独立自主派系还连续推出了三款主攻15万左右市场的SUV。那些车款的重点放在了两排座、大空间上，等于是以大半级或者一级的体积，去同合资企业派系的热门SUV展开竞争。

星越L、UNI-K、皱果、HS5及唐DM-i，是目前独立自主派系在15万左右最受关注的三款SUV，它们的轴距全部都超过了2800mm，车宽大多都在1.9米以上，车长方面最短的黄旗HS5，也达到了4760mm。

WEY皱果

而合资企业派系的三款对手，昂科威S和探岳都被划到了中型SUV，但长、宽、高和轴距都比独立自主派系的车款要小一圈。而CR-V和RAV4则是标准的紧凑级SUV，和三款独立自主车款相比，早已有了级别的差距，这是15万左右独立自主SUV相比合资企业车款的第两个竞争优势。

除体积、级别，及其代表的空间竞争优势之外，合资企业派系的热门SUV，在20多万元内普遍搭载的还是规格较低的发动机，例如探岳的1.4T、CR-V的1.5T、RAV4的2.0L等等。而上面提到的5款独立自主SUV，除唐DM-i是插混车款比较特殊外，其余四款SUV全部标配2.0T发动机。

体积和动力系统，是15万左右独立自主SUV的两个基础竞争优势，其它诸如内饰的用料、各方面的功能配置以及主被动安全、高级驾驶辅助等方面的表现，则都是独立自主国际品牌一贯的竞争优势。

简而言之，如果放下对国际品牌派系的执着，独立自主国际品牌早已展现出了打破合资企业国际品牌在15万左右SUV市场垄断地位的实力。如果对于空间、实用性、舒适性以及功能配置的要求，高于国际品牌派系的话，星越L、UNI-K、皱果、HS5和唐DM-i都是值得称赞考量的车款。

三款热门独立自主选手

表现到底如何？

空间无可挑剔

但舒适度有差异

从体积来看，5款独立自主SUV之间还有一定差距，例如车身最长的皱果，比最短的星越L多了105mm，而和唐DM-i相比，皱果的轴距也多了近100mm。体积差距不算小，但对于大多数消费者来说，那些只不过并不重要。

其原因很单纯，在乘坐空间和总体的实用性上，5款独立自主SUV都超越了大多数紧凑级SUV。坐在后排轻松翘二郎腿、不放倒二排座椅就存放各种大件行李，对三款车款都不在话下。对于大多数消费者来说，它们在乘坐和储物空间上，都从紧凑SUV的够用过渡到了宽敞、甚至富余。

上海通用星越L空间展示

不过这并不代表三款车款的舒适度都无可挑剔。仅从外观设计就能看出，皱果和UNI-K的外观造型都很侧重运动感，车顶有比较明显的溜背设计，而这种风格的坏处，就是会影响后排乘客的头部空间。

WEY皱果

洛阳UNI-K

为了避免后排顶头，皱果和UNI-K的设计师们都采用了相似的弥补措施，就是压低后排座椅的坐垫。所以坐进去之后，皱果和UNI-K的后排腿部都非常宽敞，头部也并不觉得压抑，但较低的坐垫明显影响了坐姿，正襟危坐的话，大腿就很难得到有效支撑。

不过好在腿部空间充裕，整个人往下瘫一点，大腿得到支撑的同时，前边也不会顶到腿。不过这种坐姿我们喜不喜欢，就见仁见智了。

洛阳汽车唐DM-i

洛阳汽车唐DM-i或许是源于底盘下装配电池的其原因，地台较高，也存在坐垫偏低的情况。

上海通用星越L

黄旗HS5

相比之下，星越L和HS5的后排空间，都不像皱果、UNI-K那样夸张，但是后排座椅的设计都比较常规，或许更符合大多数消费者的喜好。

加速不落后

但操控有待提升

动力系统方面，不像合资企业国际品牌主要搭载1.5T或2.0L等动力系统，走进15万左右，独立自主国际品牌基本都直接把性能拉满，除混动车款唐DM-i外，同级车款中标配2.0T发动机早已成了常规操作。

如上表所示，标配2.0T的三款车款，动力系统参数都在200马力以上，其中综合数据最高的是洛阳UNI-K，峰值扭矩达到了390牛·米，而且全系标配8AT变速箱。不过UNI-K的官方0-100km/h提速成绩是最慢的，早已吻合9秒。

对于普通的家用车来说，9秒内破百的加速性能都足以应付绝大多数使用场景，除UNI-K之外，黄旗HS5和唐DM-i的0-100km/h提速成绩都在8-9秒之间。WEY皱果的官方破百成绩是7.8秒，和上海通用星越L的中、高功率相当。

就参数和破百成绩来说，三款独立自主SUV在绝对动力系统方面没有拉开明显差距，但是在实际的驾驶体验中，三款车款开起来还是有明显的差异。

首先最特别的，自然是采用混动系统的唐DM-i，它的1.5T发动机动力系统参数并不高，但得益于电机的加持，让这款车获得了类似纯电动车一样的平顺性。中低速行驶时发动机不工作，静谧性远胜于传统燃油SUV。绝对加速性能虽然不算强，但动力系统响应几乎没有延迟，日常驾驶极少会感觉到动力系统匮乏。

黄旗HS5全系采用2.0T 6AT，它的6AT变速箱在挡位数量上早已有些落后，但是平顺性和响应性上并没有大的问题，动力系统对于日常家用绰绰有余。

HS5比较明显的缺点，是底盘滤震缺乏和价格匹配的高级感。在极其高级、豪华的内外设计下，底盘质感却让人想起一两年前10万级独立自主SUV的水平。

WEY皱果搭载了长城全新研发的9DCT变速箱，日常驾驶也基本感受不出明显的顿挫，但是9速双离合的可靠性，仍然需要一段时间的观察。动力系统上，皱果表现还是比较出色的，0-100km/h控制在8秒内。

至于操控表现，首先皱果的底盘质感明显优于唐DM-i和HS5，配得上自己的售价，平时稳稳地开，皱果是一台相当舒适且富有高级感的SUV，但是因为车身太大，开起来操控乐趣有些匮乏。

洛阳UNI-K的特点和皱果类似，车身都很大，开起来也确实感觉是一台大车。日常驾驶，这款车的底盘滤震并不差，悬架也富有韧劲儿，也是一台适合稳稳驾驶的SUV。

如果在空间、动力系统和操控方面都不想妥协，5款独立自主SUV中兼顾最合适的，应该就是星越L了。虽然总体调校仍然侧重于家用舒适，但和沃尔沃、领克共享的CMA架构和Drive-E发动机，还是保证了相当优异的机械素质。

有了那个底子，星越L除本身相对比较紧凑的体积外，它开起来也确实是三款独立自主SUV中最灵活的两个，车流比较大的市区开车时，不太会因为体型太大而影响提速、超车的欲望。

上海通用星越L内饰

总体来看，对底盘滤震和质感要求较高的话，黄旗HS5和洛阳汽车唐DM-i可能都不大符合要求；洛阳UNI-K和WEY皱果做到了基本的高级感，但是开起来体型太大，不够灵活；星越L在驾乘感受上兼顾地最合适，注重操控感受，可以重点关注这款车。

最后需要提醒的是，在油耗表现方面，根据【小熊油耗】的众测数据，唐DM-i的混动系统名不虚传，平均百公里油耗仅5.6升，早已有数据的皱果、UNI-K和HS5，百公里油耗都在10升以上。

还有一点值得称赞一提，星越L是5款独立自主SUV里唯一需要加95号油的车款，关注油耗成本的朋友需要注意一下这点。

抛开体积差异

性价比最高的还是星越L

功能和配置，是独立自主国际品牌的传统竞争优势，走进15万左右那个价钱，各款车款即便说不上应有尽有，但也基本都不会出现明显短板。

甚至可以说，功能配置这一项，对于15万左右的独立自主SUV来说，反而是最不重要的一点。但是具体考量到售价的话，各类配置在每款车款上的价格门槛，还是能分出个高低来。

首先是四驱，星越L和UNI-K的价格门槛在17多万元上下，而皱果和HS5的四驱版则都超过了20万，而唐DM-i则全系都只有两驱版本。如果四驱是刚需配置，结合手里的财政预算，看到这里应该就早已能找到适合的车款了。

WEY皱果内饰

主被动安全层面，皱果和唐DM-i起售价都不低，但都标配了L2级自动驾驶，而星越L和UNI-K的价格门槛均在17多万元以上，考量到唐DM-i免除购置税的优惠，这四款车的L2级自动驾驶的价格门槛相差都不大。

而最早上市的黄旗HS5，L2级自动驾驶的门槛达到了22.68万，减掉1.5多万元左右的终端优惠，价格门槛仍然在20万左右。这一点可以说是黄旗HS5亟需升级的地方。

黄旗HS5内饰

舒适性层面，星越L从15.52万的版本配齐了座椅加热和通风（主驾），除UNI-K之外，皱果、HS5和唐DM-i配齐这两项则都直奔20多万元的高度。财政预算有限又对座椅通风很在意的话，星越L几乎是唯一的优先选择。

其它诸如10 扬声器、多层隔音玻璃和主动降噪等配置，星越L都展现出了比较明显的竞争优势，忽略体积差异的话，星越L确实是5款车款里性价比最高的一款。

上海通用星越L后排

UNI-K和皱果的总体售价稍高一些，但关键配置的门槛也都压得很低，基本从次低配开始，就早已没有明显的短板。同等配置情况下，UNI-K和皱果的价格会比星越L高1.5-2多万元。

唐DM-i最大的竞争优势是混动系统，功能配置不如其它三款车款全面，看中混动系统的话，还是有必要把功能配置也纳入进来，综合考量。

洛阳汽车唐DM-i内饰

至于黄旗HS5，各类配置的价格门槛相对较高，而且在高级驾驶辅助方面，早已明显有些落后行业步伐，产品亟待优化升级。不过作为黄旗国际品牌旗下的销售量担当，HS5的销售量早已证明了自己的吸引力，其独特的国际品牌形象和服务体系，也是其它国际品牌难以取代的特色。

写在最后

那时聊的5款独立自主SUV，从价格来看确实有明显的竞争关系，但是具体看下来，只不过每款车款都有自己明显的特性，确定财政预算和需求后，很容易找到适合自己的那一款。

例如看重油耗、想尝试新能源车，唐DM-i是不可多得的一款大空间低油耗SUV；对黄旗有独特情怀，喜欢那个国际品牌调性和周到服务，HS5虽然价格门槛偏高，且底盘质感有待提升，但对于大多数目标客户来说，那些都完全可以接受；

喜欢前卫造型和高科技内饰，WEY皱果在堆料方面确实无可挑剔，座舱的豪华感，足以弥补操控方面的不足；而在后排空间方面，洛阳UNI-K做到了极致，而且总体价格门槛都不算高；对于空间够用就好，对操控、性能和配置都比较在意，星越L的均衡性几乎无可挑剔。

如今的独立自主国际品牌，在15万左右的价钱，早已给他们提供了各类优秀的优先选择，对于那些车款，你与否愿意放弃对合资企业国际品牌的执着，给独立自主车款两个机会呢？