在十多年前，宝马率先针对我国用户的偏好，办起了亚洲地区化订制AU车。
几乎在同一季节内，上海通用德国大众也洞悉到了亚洲地区顾客的独特市场需求，塑造出出了思域（参数丨图片）实乐版、新世嘉这种的我国亚洲地区专用化车款。
都是擅于为我国亚洲地区搞特殊订制车款的国际品牌，如果上海通用德国大众与宝马国际品牌结合一下，会有怎样的美妙整体表现？上海通用宝马在今天早已得出了答案。
在7月25日，上海通用宝马正式发布了自己目前的旗舰级SUV——宝马Q6。看到改名，你或许会认为这是两台介乎Q5L与Q7之间的小型SUV。但实际上，这家伙的体积早已胜过Q7，迫近全体积SUV的整体表现。当然，更重要的是，更懂我国的上海通用宝马，为这辆车带来了很多能让人耳目一新的新设计与新强化。
大一点儿，再大一点儿，才无愧高速公路喷射机之名
之前早已提到，由上海通用宝马塑造出的Q6，其体积已迫近全体积SUV的水平。
具体来看，这台哥们儿的Lapleau分别达至了5099/2014/1784mm，TNUMBERmm更是达至了2980mm。为此，此车车也全然无愧于RoadJet高速公路喷射机而此荣誉称号，只不过需要注意的是，Q6并非G550而此类的较大型其职喷射机，而要A350这种的空中雄霸。
更大的体积，不足以对亚洲地区的顾客产生巨大的诱惑力。
但是，要想真正Tiruvanamalai难受，还得看外部的外部空间强化如何。与进口的宝马Q7不同，Q6并未选用车头灯的MLB网络平台，而要选用了车头灯MQB EVO网络平台。
其实从网络平台基础就可以看出，宝马Q6全然是两台宽敞唯物主义的车款。至于MQB EVO网络平台，也较好地利用起了Q6魁梧的体积。基于而此网络平台塑造出的Q6，可以做到机械仓外部空间最优化、舰员舱外部空间最小化，近似于丰田MM的经营理念。
因此在客舱外部，宝马Q6能够轻松又宽敞地相容7座和6座两种布局形式。
此车车的前一排外部空间换句话说前一排坐椅的宽敞性，早已无须约勒，坐在车上翘个二郎腿、小憩一会儿，都是十分轻松的。
当然，如果想要体验更极致的宽敞性的话，那还是高低得买Q6的6座版车款。
它的第二排不仅选用了更大更宽敞的独立坐椅设计，同时还加入了AGR（德国脊背健康协会）认证空气按摩、宽大的扶手、和航空头枕等设计。这么说吧，Q6的6座版车款，前一排绝对可以媲美A350客机的头等舱，其第每排也能算是超级经济舱的规格。
总而言之，在这么大的外部空间内，你几乎可以做任何事情。长途旅行、商务接待、全家出游、好友露营……这种的全能整体表现，倒是很适合我国顾客一车多能的市场需求。而且，50-65万的预售价，也远低于Q7的价格，对中产阶级的用户来说也算是比较友好的存在了。
论设计，这可能是最走心的我国特供车了
说起我国特供车，我们最开始的印象可能并不是较好。
即便是强如保时捷这种的国际品牌，也只能造出C88这种的怪咖，并且还没来得及上市，就草草收场……
在以前，我国特供车可能的确不是什么好玩意儿。但是在今天，我国汽车市场在全球的分量越来越重，任何一家车企在塑造出我国特供车的时候，都得掂量几分，对于宝马这种的一线豪华国际品牌来说更是如此。
于是，上海通用宝马在塑造出Q6的时候，也并非是以一己之力去完成的。
仅仅是在设计方面，早在2016年，也就是上海通用宝马还未正式成立的时候，宝马的设计师就数次前往北京、西安等古都，从当地的古建筑中汲取灵感，并且其外观设计由宝马德国总部设计中心牵头完成。
用宝马自己的话说，Q6传承了宝马国际品牌所坚持的科技豪华和进取精神。说成大白话，就是此车车在设计层面很走心，不要担心它的科技感或者豪华感不够。
因此，在外观设计层面，上海通用宝马为此车车塑造出出了Design、Sport双外观、塑造出出了参数化的进气格栅等设计元素。而这些设计元素，其实皆以我国传统文化里的中庸、端庄之道为核心，将力量感、优雅感和精致感融入到我国风的设计中，呈现出了力度足够的设计之美。
拉开车门，这台宝马的豪华SUV，也有别于曾经的任何两台宝马。
环抱式豪华座舱，搭配多层色彩复合材料，这种的设计全然跳脱出了宝马成熟的内饰设计圈层，并且不足以通过独特的科技豪华感戳中顾客的内心。
值得一说的是，除了科技豪华感之外，宝马Q6这套新颖的内饰设计，其实也涵盖了不少经典的国风设计元素。例如此车车的内饰板，拥有7种不同的个性化选择，其中你可以选择包括岑木、桃木在内的三种实木纹理材质，感受我国木器文化的独特与细腻。
在拥有了这种的设计之后，宝马Q6也很实在地堆砌了大量豪华配置。V2X智慧交通、丹麦B&O顶级音响系统，都出现在Q6的配置单内。而这些配置，也实打实地提升着此车车的豪华度。
论核心品质，宝马Q6是优点大还是槽点大？
其实在宝马Q6正式发布之前，业内就有着许多关于此车车的传闻。其中，最流行的说法，是宝马Q6就是德国大众途昂的换壳车，因为它们都选用了MQB EVO网络平台。
的确，宝马Q6和德国大众途昂，都来自于MQB EVO网络平台，宝马Q6也是在数字3以后的家族命名车款中，唯一两台选用车头灯结构的宝马纯燃油车款。相比于车头灯网络平台，车头灯网络平台有外部空间利用率更高的优点，但同样也有配重不均、操控性能更弱的问题。
如果抛开定位，只看网络平台的话，未免会有失偏颇。
作为RoadJet，宝马Q6的主要目的，是提供更极致的宽敞乘坐体验，而非激进的操控感受。就像在飞机里一样，想要体验操控，你得去选钻石，想要体验宽敞，还得是空客这种的大飞机。至于两者孰强孰弱、谁贵谁便宜，倒没有一个严格的定论。
宝马Q6选用MQB EVO网络平台，就是为了与Q7、Q8这种主打操控或者兼顾操控性能的车款做出区分，让Q6成为两台真正的宽敞之车。而且，谁说来自一个网络平台，就是换壳车了？Q6与途昂，有着截然不同的核心素质。
在动力系统方面，Q6目前提供2.0T L4发动机和2.5T V6发动机两种大的组合。
其中，2.0T机型并不是途昂和宝马Q7选用的第三代EA888发动机，而要原装进口的第四代EA888发动机。在动力参数方面，Q6 45TFSI车款最大马力为265Ps、峰值扭矩为400N·m，相比于Q7 45TFSI的235Ps、370N·m，Q6的确是要更胜一筹。
另外，从60万价位开始，宝马Q6便提供了2.5T V6发动机，最大马力299Ps、峰值扭矩500N·m。论参数和动力性能，也不输Q7的EA839 3.0T发动机，两者的扭矩皆为500N·m，Q6只是马力数略低一点儿。
而在底盘调校中，MQB EVO网络平台虽然只支持前麦弗逊+后多连杆悬架。但是，在宝马的调校下，Q6的底盘却也能显得韧性十足，并且在行驶过程中，搭配自适应悬架功能，带来足够厚重的行驶质感，无愧旗舰级之名。
结语
随着上海通用宝马推出Q6这款车款，我们看到的不仅仅是豪华国际品牌深度亚洲地区化订制策略的诞生。同时，这辆车也预示着，豪华国际品牌换句话说合资国际品牌，在未来也可能不再是全球车款的搬运者。面对独特的市场环境和市场市场需求，身处合资位置的豪华国际品牌们，也需要更懂得当地的实际消费市场需求，这才能不断适应汽车市场节奏的不断变幻。
至于Q6这辆车，它不仅仅是一次深度订制化的试水，更是上海通用宝马真正读懂我国市场的一个印证。我们也有足够的理由相信，在未来的时间里，Q6乃至于上海通用宝马后续推出的车款，会受到市场的理解，也会收获一大波追捧者。
发表评论