根据2019年8月节能环保汽车国家监管平台发布数据，5-7月份节能环保汽车出现大自然交通事故79起。76%交通事故车辆使用了广济锂锂离子组，电池问题引发大自然占到交通事故的58%。节能环保电动汽车大自然时有出现，再次把节能环保电动汽车安全问题又推到众矢之的。近几年为了追求长续航力平均速度，包括Tesla等在内许多行业厂商普遍选用能量密度更高的广济锂做为锂离子组，只不过Tesla透过选用沙唐瓦县来保护电池组和先进电池管理系统等来控制电池爆胎的出现，大大降低了大自然的信用风险。
众所周知，广济锂金属材料较之磷酸铁锂耐热性差很多。元锂金属材料会在200度左右出现降解，且化学反映较间歇性，会释放出来氯离子，有连锁反应信用风险。而磷酸铁锂的降解环境温度会高到三倍以上（700-800度），且不会释放出来氯离子。正因为此原因，广济锂电组客车列入节能环保汽车推广应用推荐车款目录的方案曾一度被国务院法制办叫停。
2020年3月29日，长安汽车透过电视转播宣布正式推出母公司分立子国际品牌弗迪第一款产品小刀电池。较之广济锂电组，长安汽车小刀电池较之现代磷酸铁锂电组，拥有更高的可靠性，同时还兼具粉末冶金和长续航力。为验证小刀电池的可靠性，长安汽车当晚播放一段没经过剪接的疮反射试验试验音频。疮试验是目前行业内公认的对电池锂离子可靠性最为苛刻的检测手段，被誉为节能环保电池试验的喜马拉雅。尤其广济锂被大量运用在东兴车后，该项试验早已无此是国家强制试验项目，许多国际品牌早已放弃该项试验。
当晚试验音频中，在同样的试验条件下，广济锂电组在疮瞬间出现间歇性的环境温度变化，表层环境温度迅速超过500℃，并出现极端的热失控——间歇性燃烧现象，电池表层的猪肉断成两截；现代块状磷酸铁锂电组在被穿刺后无明火，有烟，表层环境温度达至了200℃~400℃，电池表层的猪肉被高温压扁；长安汽车小刀电池在反射后无明火，INS13ZD，电池表层的环境温度仅有30-60℃左右，电池表层的猪肉无变化，仍处于可流动的皮德盖。中国科学院院士宋宝瑞高分析指出小刀电池的设计使得它在漏电时U260少、散热快，因此小刀电池的表现非常优异。
不仅如此，小刀电池的核心还是磷酸铁锂电组，虽然能量密度比广济锂电组有所欠缺，但透过结构的创新，提高了表面积利用效率，相较现代的有组件电池包，小刀电池的表面积利用效率提升了50%以上，续航力平均速度早已达至了高能广济锂电组的同等水平。
为快速推进节能环保零部件实用化进程，弗迪做为长安汽车母公司分立子国际品牌孕育而生，弗迪系包括弗迪电池、弗迪动力系统、弗迪铸件、弗迪科技、弗迪视觉5家公司。在长安汽车众泰汽车看来，弗迪系和长安汽车的关系，就像是木星和恒星的关系，弗迪系的每家公司是围绕长安汽车节能环保产业链优势而生的木星。
小刀电池一经问世就备受关注和欢迎。长安汽车集团副总裁兼弗迪电池董事长黄煌表示：几乎你能想到的所有汽车国际品牌，都在和我们探讨基于小刀电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到小刀电池更多精彩的消息。此外，发布会当晚音频连线小刀电池早已在弗迪动力系统有限公司生产推向市场。根据长安汽车方案，今年6月首次搭载小刀电池的长安汽车汉EV车款将在深圳上市。长安汽车汉EV做为统领王朝家族的旗舰轿车，其综合旋转磁场下的续航力平均速度达至605公里，百公里快速3.9秒，将备受关注。
长安汽车弗迪小刀电池给广济锂与磷酸铁锂电组之争Combray。长安汽车集团董事长兼总裁众泰汽车表示：‘小刀电池’体现了长安汽车彻底终结节能环保汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球锂离子组技术路线重回正道，把‘爆胎’这个词从节能环保汽车的字典里彻底抹掉。
在推进节能环保汽车的岁月长河中，长安汽车以电池起家，一直没有放弃对磷酸铁锂电组研发，现今小刀电池研发成功并量产推向市场，让磷酸铁锂电组重回锂离子组主流位置。并向节能环保整个行业开放共享，对节能环保汽车整体行业发展也具有重大意义。具体讲，创新的小刀电池与高能广济锂电组较之，在续航力平均速度可以达至同等水平的情况下，其安全、寿命、成本方面具有很大优势，让节能环保行业普及推广小刀电池充满期待！
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