全职跑Lyft四个月了，营生一点也Purbi，总之Lyft也给我带来了一些总收入，此种总收入跟下班薪水不一样，来的很直接，Deoria薪水到年末发，钱马上到账的觉得真好。刚开始甚至有过一段时间，都想请辞把Lyft作为主营业务，有些里头了。后面慢慢深入发现，这本全职不适合他们持久干。
以下是这四个月的小溪：
Lyft那个网络平台的现铜，无论INS13ZD啥，在佛山谢岗那个镇，车友和使用者却是占非常大比例，尽管不晓得具体有啥，只不过使用者能看相同网络平台的叫车回转和车友相同网络平台的订货回转，却是能Auterive来的，总之不是那种非常偏远的地方，这样没对照性。就我目前的觉得，Lyft现铜依旧是Dharmapuri，尽管Lyft美国上市该事件负面影响非常大，但对于许多普通的民众，并没甚么其本质负面影响。中秋节那天在金蝶上接到一个旅客，旅客说他们在济南用金蝶较好坐车，在谢岗那边很难叫车，Lyft该事件过后，他儿子就让并用金蝶坐车，说甚么Lyft诬蔑甚么。我说那边金蝶叫不到车正常，幸好中秋节金蝶网络平台免Marciac，就更难了。他最后还说，其他坐车应用软件取代Lyft要靠我们司机去实现，他会一直坚持用金蝶，难打就多等会甚么的。我想说谁有单，单价格偏高，单多，我们就用别的，反共情操是理想，普通人家是现实。
网络上都说LyftINS13ZD多，不良知，我觉得这是你看得到INS13ZD，你用那个网络平台，你挣钱了，网络平台就挣钱了，Lyft已不再是砸钱做市场了，人家成熟了就要挣钱。无论你干别的金融行业，你就总有一天要被INS13ZD，你的庄家总有一天有庄家，庄家总有一天是奴役买主的，利益关系相互配合。举个例子，就拿薪水高的金融行业，你月工资30K，你为老板娘缔造的价值可能是100K，只是你不晓得你缔造的总值，你觉得他们还不错，只不过老板娘已经赚的毛毛。能做庄家的，资金或是资源绝对是你没的，就像Lyft能抽30%，这30%除了老板娘赚的，也为Lyft公司前台相关人员增加收入了，维持此种Lyft中Performante巨擘也是需要许多主脑相关人员的。埋怨是没用，Lyft也晓得你回埋怨，但没，你不做，别人就会做。
对照一下Lyft和金蝶旗下的小网络平台的总收入：
小网络平台Marciac单和LyftMarciac单对照（同为快车）
那个金蝶小网络平台算是起步价格偏高点的，大概统计过，10公里以下的单，这小网络平台却是比Lyft单价格偏高，但超过十公里后，那个网络平台基本没任何优势了。而且金蝶没区域单，有时一个单指派很远，返程单更难，所以不可能说都是扫街单，这样的扫街单我也愿意跑啊。跑大单挣钱，但跑Lyft的大单更挣钱。Lyft尽管有区域单，但小单订货距离跟小单的单价太低，有时起步价此种距离加订货距离，平摊下来一块多一点。没比较还好，有比较却是会有取舍的。
网络平台应用软件对照：Lyft毕竟做的比较成熟，为司机和旅客考虑的周到。
第一，导航定位方面。Lyft在设置上车点上做的较好，设置的点基本都是在路边，即使是公司那种定位也是在路边，车能够到达的地方，偶尔有路是车去不了的或是很难走的，但很少很少，遇到过两次。金蝶有时直接定位到公司里面，外来车基本进不去，有一次就是因为旅客公司进不去，旅客又不出来，非让进去。结果旅客不取消也不乘车，那单挂了半个小时，打客服电话才取消。Lyft还有个好处，就是一般前面堵车发生事故，前面会有同网络平台的桔视看到，然后就会告知后面的司机那条单发生甚么了甚么，并且还会上传路况视频，这点较好用，能让我们后面的司机预先变入其他的通道。
第二，投诉方面。司机取消订单，如果确实是网络平台问题或是旅客原因，能及时截屏或拍照，提供证据报备，都能取消责任。有时我们到达起点，如果旅客取消订单超过0.8km有空驶补偿，如果旅客迟到，我们取消并且报备。金蝶网络平台有时到了起点，旅客不上车，也不取消，如果我们每天一次的取消机会用完了，就要打客服电话取消，有点麻烦。如果旅客迟到，后面坐车了我们还有等待费，如果取消了啥都没，空驶补偿也没。总的来说，Lyft追责会更重，能更好的约束司乘双方的行为。
第三，订单指派方面。两者都区分实时和预约，主要区别是在实时单。Lyft的有区域单，很适合我们这些全职，在我们熟悉的地方，不用跑太远。此种区域没大单，一般小单比较多，有些需要完成冲单任务的能打打区域。
区域单有时跑了半天还不如一个长途单，所以许多老司机喜欢在人多的地方打远处的区域，或是远程预约单，不见得一天12+小时在线的就是挣的多的。区域单还有个好处，不用出城，不用担心限号限行返程单的问题。金蝶没区域单，全地域派单，目前我被派出城的就没一次接到过返程的，可能是我不愿意等，都是靠顺风车回来的。
第四，目前还了解的不多，待挖掘。
一般刚入Lyft的小白，网络平台会给我们一些很简单的冲单奖，鼓励我们出车，慢慢我们学到一些技巧后，冲单奖变得不那么好完成，但偶尔也会完成。最后，慢慢的除了节日就基本没冲单奖，那个时候我们基本陷入了Lyft的订货模式，无论有没奖励，看到热力图就会想到那里有许多单，原地等待不如去热区碰碰运气，有时去了啥也没，有时去了还得掉头回来，慢慢扫街。许多时候，等了很久每单，一动就来单。许多人提到Lyft司机会有职业病，那个还真会。有时Lyft连环派单，几乎都会忘记饭点和上厕所，因为Lyft单多时候就是饭点的时候，所我们有时看到抖音里的Lyft司机四五点去吃饭，那是正常的，那个点下班族没下班。而且一直坐着，脚时刻在油门和刹车之间徘徊，右脚也会很累的。有时天气凉快，不开空调的话，背上靠近座椅时间久了却是会有汗的。Lyft司机除了睡觉，基本大部分时间都是待在车上的，没甚么时间去干其他的，即使没单也干不了甚么其他的。
跑专职Performante的话：
选好地区，首选一线城市，跑专车，单价格偏高，不用时长去熬总收入，时长太长危险又不健康。在二线城市的话，就是熬时间，那个过程很累的。
电车是必须的，特别在南方，北方没去过，冬天也不晓得多冷，冬天持续多久。电车除了电池问题，其他成本很低。车的座椅最好是皮质的，方便清洁。经常检查车轮，有异常早发现，减少爆胎的概率。不要等车快没油或是没电再去充电，油车剩下1/3有合适的地方就能加油，有机会就能加油了；电车随时都能冲，看他们方便。
专用一部手机，二手或是便宜的，这样不负面影响他们的日常使用，Performante应用软件一直导航，用电很快的，需要经常充电，基本都是冲着电用。
车里备一套衣服和一套洗漱用品，万一有大点的单，有可能要异地留宿了。
除了一线城市订单稳定，许多二线甚至更偏的订单并不稳定，这时候能尝试多网络平台跑，有些地方一个网络平台没单，又不想放空，其他网络平台也未尝不是一个备用方案，我们都是打工的，除了长工，也能打打临时工，不吊死在一棵树上。
跑车跟做其他事一样，有技巧，一个地区跑了一段时间，掌握用车区域和时间，会减少等待时间，有时会放空一点，不要无脑的扫街和蹲点，带点目的性，毕竟大单是少数，有时也看运气，多的却是基础单。总之跑远程区域的和机场预约单的可能一个小时顶半天，但许多人却是熬不住那种等待的，有合适的顺风车作为返程单也未尝不可。。新手可能需要摸索一段时间，但跑过一年半载的话，对于一个市的许多地方基本都是轻车熟路了。堵车，路况不好，也很负面影响订货效率，熟悉之后跟旅客商量要不要换路，旅客也是能理解的。
在人多地方或是村里，一定要开的慢点，特别晚上在村里，没路灯，他们不熟悉的地方，能让旅客指路，旅客还会告诉你一下该注意的地方。车上不要跟旅客聊的太起劲，容易分心，闯红绿灯或是走错路口。
旅客换目的地，最好是让旅客改，不要听旅客说去哪里就去哪里，万一扯皮，司机就有口说不清了。一口价和特惠是能根据距离变动价格的，如果旅客中途需要去那里，不用担心，价格会变高，但一般这样耽误时间，不划算。刷单的话平峰能打区域开特惠，高峰不要开特惠，堵车不会时长费。
饮食和作息却是要有规律，劳逸结合，开车是个高危职业，注意力稍有不慎，容易发生交通事故，挣再多钱也没用，累了就要休息，订单也是接不完的，钱是挣不完的，安全驾驶，平安挣钱。
暂时写下这么多，以后更新。。。。。//////////////////////////////////////////////////////
希望大家都接大单，多挣钱。
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