随着油价持续走高，新能源车款开始成为众多顾客在购车时候的第一优先选择；目前主流的新能源车款分为纯电动和插混两大类，纯电动汽车款在有条件安装充电桩的情况下，日常用车成本可以做到十分低，但受制于续航力里程，跑中长途时略显不便；而插混车款虽在后期维护各方面相比纯电动汽车款略麻烦一些，需要和传统的汽油车一样定期保养，但长途用电、中长途截叶的优势是十分明显的，对于很多顾客来讲是现阶段最实用的优先选择。
而随着独立自主国际品牌技术研发能力的不断提升，近几年来独立自主国际品牌也推出了一批综合实力十分强劲的插混车款，这些车款在电池栓系情况下也能保证较为出众的汽油经济性，其中最成功的的例子非秦PLUS DM-i莫属。不过我们今天要介绍的主角并非秦PLUS DM-i，而是源自吉利汽车的EC8L火神Hi·P版，不管从功能定位还是定价（12.98多万元-14.58多万元）都和秦PLUS DM-i高度相似，可谓是秦PLUS DM-i在市场上最强大的竞争对手之一。
外形各方面，EC8L火神Hi·P版基本上沿用了汽油版EC8L的内部结构设计艺术风格，圆润选用的是吉利家族式的能量风暴内部结构设计语言，大嘴式前大灯外部使用了白色方形内部结构展开点缀，很有听觉张力，配搭彰显新能源车款身份的银色奥迪车标也增添了出众的辨识度。
两边大灯组选用了灯罩处理，外部集成有透镜，所以重新加入了脉冲式日系风，艺术风格变得较为犀利。
前大灯两边还配备有体积较为大的顶板槽，外部使用LEDA43EI235E营造出了尖牙外型，艺术风格变得较为凶狠；淡黑部份还重新加入了前大灯条展开装点，不仅增加了车头的立体感，同时也剪切了圆润纵向听觉长度。
侧面外型各方面， 车顶略为带着一点溜背车外型，配搭横跨式线条让听觉效果变得纤细大气，所以有着较为出众的立体感表现；充电接口坐落于右前方翼子板位置，仅支持慢充。
轮圈选用了五辐式低风阻外型，艺术风格变得较为时尚，所以增添了一定的现代感；与之配搭的是源自锦湖的205/50 R17规格的轮胎，优点是十分耐磨，缺点是胎噪偏高。
尾部外型各方面，门板顶部内部结构设计有略为上翘的小猪尾，灯罩的前大灯组选用了横跨式内部结构设计，装点出了一定的体育运动韵味；灯罩的前大灯组选用了横跨式内部结构设计，有效剪切了车头纵向听觉长度；菱形牌照框坐落于下围困部份，选用了凸起式内部结构设计，装点出了车头的立体感；下围困部份重新加入了带有方形内部结构的白色木纹展开点缀，辅以横跨式GT5516SBB前大灯条展开装点，进一步增强了体育运动韵味。
体积各方面，EC8L火神Hi·P版的宽度高分别是4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，功能定位是小型车轿车。
内饰各方面，整体内部结构设计艺术风格较为简洁，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把；配色各方面也较为清新，整体给人的感觉颇为时尚。空调出风口选用了类似横跨式的内部结构设计艺术风格，有效增加了中控台的立体感。
挡把前方提供有一个体积较为大的储物槽，放置手机等零散物品是较为方便的；挡把上还重新加入了火神标志，彰显了独特的身份。
三辐式多功能方向盘选用了双色内部结构设计，使用了真皮材质展开覆盖，多功能按键的手感较为清脆，操作起来较为方便。
全液晶仪表盘的体积达到了10.25英寸，显示效果算得上细腻，可显示的内容也较为丰富。
悬浮式中控屏的体积为12.3英寸，支持在线导航、语言识别、手机远程互联以及第三方影音App等功能，操作流畅度各方面表现让人满意。
主驾驶座椅支持电动调节功能，填充物较为柔软，乘坐舒适性尚可，所以坐垫和靠背位置都重新加入了打孔工艺展开处理。
后排腿部空间也达到了独立自主国际品牌小型车轿车该有的水准，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，满足家用需求并无问题；美中不足的是中央地台有大约10cm左右的隆起幅度，会对中间位置乘客的舒适性造成一定影响。
配置各方面，EC8L火神Hi·P版全系标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表盘、后排座椅比例放倒、自动LED大灯、自动空调以及后排出风口；高配车款还增加了全景影像以及L2级别的辅助驾驶功能。
动力各方面，EC8L火神Hi·P版搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率181马力，峰值扭矩290N·m；电动机最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，系统综合最大功率233kW，峰值扭矩610N·m，匹配的是3挡DHT变速箱，百公里加速时间为6.9秒，栓系综合油耗为3.8L/100km；与之配搭的是容量为15.5kWh的电池，NEDC工况下的纯电动续航力里程为100km。
整体来看，EC8L火神Hi·P版是一款外形犀利、内饰简洁的车款，配置和空间各方面的表现都达到了这个级别独立自主国际品牌车款该有的水准。
动力各方面可谓是EC8L火神Hi·P版最大特色，不管是6.9秒的百公里加速时间以及3.8L/100km的栓系综合油耗都是较为出众的表现，100km的纯电动续航力里程也完全能够满足日常通勤需求。
相比秦PLUS DM-i来讲，EC8L火神Hi·P版动力参数更加优秀，性能表现也要更出众一些；但秦PLUS DM-i的优势在于动力总成已经经过市场的考验，而EC8L火神Hi·P版由于上市时间并不长，这套动力总成的实际表现还有待顾客的检验，想要获得市场的认可还有很长一段路要走。
发表评论