[汽车之家 原创试乘试驾] 去年车圈最冷的话题是什么？或许真的是低油耗了，结合目前昂贵的气价，大家纷纷加盟新能源车或是是Hybrid车，吉利在这去年也开始了布局，从星越L 火神Hi·X开始，再到现在的(|)，价格也越来越平民化，那此款最新的火神作品整体表现如何呢？在城市间大白天怎么样呢？咱来一起看一看吧。
吉利帝豪L 火神Hi·P配备了两台1.5T德雷贝尔涡轮引擎涡轮引擎引擎，最小输出功率181hp，最小扭力290牛·米，后轮还备有两台传动装置，电气总输出功率136hp，总扭力320牛·米，系统综合性输出功率可达317hp，综合性扭力更是达至了惊人的610牛·米，与之匹配的是两台3挡DHTHybrid变速器，非官方表示此款车在满油状况下续航力能达至1300km，栓系低油耗每100km只有3.8L。
如果您平时有稳定的充电桩能采用，那每天就采用EV商业模式就能，它的续航力能力还能，非官方宣称在纯电商业模式下能高速运行100km。Hybrid商业模式能在不同的旋转磁场情况下能实现逆变器、串连以及燃油三种高速运行商业模式。
逆变器商业模式只不过是咱常说的Hybrid商业模式，是引擎和电气共同驱动力轮轴，日常用的最多的是这个商业模式；串连商业模式只不过是L110商业模式，引擎发电来驱动力轮轴，在栓系状况以及中匀速小损耗旋转磁场下就会介入，比如在小区内匀速高速运行时，它整体的驾驶感受趋向纯电动车，噪声很低。
车身和转向都是很便携的觉得，很硬很轻，悬吊后段很轻盈，对于路面冲击处理的较为好，车身觉得很整，在这个价钱里算是很极好的整体表现，踏板触感极好，车尾的精确度稍低，高速高速运行时还是较为轻松好控制的。
但驶到最强大且在市政道路中高速运行时能让我感到有些不适，毕竟你会频繁加进刹车、油门来跟车，这时候车辆就会出现前后收放的状况，最强大的动能回收我个人觉得还是较为适合在小路或是地形良好的情况下采用。关于动态部分就聊这么多，下面咱再来看一看这辆车的动态整体表现。
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