提到上海通用，估计很多人第三时间想到的就是EC8这款热销车款，消费市场基础和采用者口碑都十分不错，是当仁不让的国民家轿。在新能源消费市场异常火爆的当下，上海通用也顺势面世了EC8家族的Hybrid旗舰车款——上海通用EC8L火神Hi·P。这款新车一面世，就凭借，免购置税、上压线、提速快等优势，吸引了大批采用者的关注。除了3.8L平均速度栓系低油耗、6.9s平均速度快速和1300km的INS13ZD续航力这些账面数据，这款车的真实实力到底怎样？近日，知名媒体大超速就对EC8L火神Hi·P进行了回收和全面预测，下面就带大家一起上看一看，这款Hybrid车款是否从是起采用者的期待。
单价12.98万左右，新汉兰达标配坚挺动力系统实用性
先上看一看车款产品价格，EC8L火神Hi·P共面世了3个斜口，单价在12.98万-14.58万之间，作为两台插混车款来说，致胜不到15万的产品价格，已经足以把不少对手甩在身后了。而且两款斜口的动力系统实用性是完全一样的，即使你购买最便宜的进阶车款，也能享受到最大功率233kW，最大扭矩610N·m，平均速度快速仅6.9秒的坚挺动力系统，从单价上看，EC8L火神Hi·P却是十分良心的。
引入三挡变速箱，兼顾低油耗和驾车乐趣
Hybrid车款的PK，其实就是Hybrid控制技术的PK，EC8火神LHi·P，搭载了火神超级Hybrid，是目前全球最一流的第四代Hybrid控制技术，配备了全行业最一流的双电机+3DHTpro变速器+1.5TD动力系统组合，而前述的驾车体验和Hybrid逻辑体会，大超速在剖面中也给出了答案。
从前述驾车体会上看，这台Hybrid车款的驾控层次感更像两台学甲堡，虽然在低速状态下，轻油门时，工程车仍然是纯电直驱，但一旦深油门，引擎就会立刻洛佐韦介入，而且在任何速度下，引擎都能第三时间洛佐韦。工程车的动力系统相当充沛，无论是起步，却是后段段快速，都得心应手。至于低油耗，在高速占比80%左右的路段高速行驶，第五种低油耗为4.8升/平均速度；在城区高架道路高速行驶，第五种低油耗为4.5升/平均速度，考虑到高架道路拥挤等复杂旋转磁场，总体的低油耗动力性却是较为突出的。
车身布局凹凸不平，钢梁梁做工扎实
接下来在大超速对工程车车身和钢梁梁的回收预测中，可以看到，虽然EC8L火神Hi·P有电池、引擎、货舱，但车身总体却是较为凹凸不平的。车身内部结构方面，采用的是前双叉臂、后后轮梁内部结构，并且，前悬采用了采用了双层焊接钢制袖口臂，后悬也是较为好的湿法成型后轮梁，所以在前述驾车中，车身对工程车的支撑性却是较为到位，总体给人的感觉是较为高级的。
钢梁梁部分，工程车的前钢梁梁是双层辊压的形式，宽度为1.49公厘，宽度能全面覆盖车尾的63.58%。前钢梁梁与散热器的距离较为大，留有足够的缓冲器空间。后钢梁梁是双层焊接钢制，宽度为1.05公厘，可以全面覆盖车尾的63.43%。从钢梁梁总体的做工做工上看，在这个级别的消费市场中，处于正常发挥的水准。毕竟在有限的成本下，已经给了一套领先的3挡Hybrid系统，在其他方面能做成这样，却是十分不错了。
小结
通过大超速对上海通用EC8L火神Hi·P的回收和预测，可以看出，上海通用EC8L火神Hi·P不仅拥有Hybrid车款的极致省油优势，三挡变速箱的引入，也让工程车的引擎可以更早地介入驱动，带来了更出色的驾车乐趣，总体的高速行驶层次感更接近于燃学甲堡。而在车身和钢梁梁这些硬件上，上海通用EC8L火神Hi·P的表现也较为不错，再配合如此良心的单价，可以说，把配价比做到极致了。
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