一、前言
蔚来电动汽车，能买吗？
居然在发布第三款量产车ES6的2019年，竟有不少人对蔚来产生了这样的难题。
大家想像中的蔚来是什么样子？
一边是新能源电动汽车的quarterfinal将要来临，蔚来电动汽车仍沿袭此前的Sauve行为，风尘仆仆地研制制造销售。另一侧是做为厚积薄发新势力的颈部企业，蔚来电动汽车却相继不断出现了食品质量难题，招揽了圈里Cattenom众多人的关注。
蔚来短短的三年的历史，轻松地塑造出了一条问世、走红、掉落的双曲线。做为一个拥有百度、天猫、Z200等大量著名投资人支持的富二代，蔚来为什么会走到这一步棋？ Nenon将主要从锻造各个环节对蔚来的困局和其原因进行科孔。
二、食品质量困局
（一）现况：商品频现交通事故 顾客拒不埋单
蔚来ES8做为倍受顾客期盼的首辆量产车，却在使用过程屡遭聊著。根据多名车友意见反馈，蔚来ES8此款商品包括续航力平均速度不足、P3100萤幕Maubourguet、侵害使用者个人隐私、煞车制动器不灵巧等难题。最毁灭性的是，顾客的安全难题令人担忧。
近两年来，蔚来ES8在成都、上海、重庆等城市相继出现了几起爆胎事件。爆胎交通事故曝露了蔚来的商品食品质量难题，而蔚来方曾表示宾利的厂房远不如他们的，我们不由得疑惑：电动汽车的食品质量难题有没有可能出在制造锻造各个环节呢？
（二）其原因：与分销商沟通交流差 商品食品质量欠佳
一条完整的电动汽车产业链的构成，主要包含四个各个环节：电动汽车商品的研制；零部件制造与采购；整车装配与锻造；车辆销售与售后服务。
电动汽车仍然是大规模制造的民用商品之中最为复杂的一项产业。电动汽车有数万个零件，整车设计寿命在数十年以上，商品食品质量不言而喻。而运作多年，体系成熟的传统电动汽车厂商，无一不是把电动汽车锻造当成其核心领域， 电动汽车零部件更是重中之重。
蔚来不做具体的电动汽车制造，它只做商品的食品质量把控，所以在食品质量把控方面，难说不会因为制造和质检方面不同的标准而带来商品食品质量的难题。用他们自己的话说，蔚来自己做工艺标准、做零部件体系、做物流配送管理、做食品质量标准和食品质量管控。对此，蔚来创始人李斌还给出了自己的理由：宾利的厂房，肯定远不如江淮的厂房！
不管李斌怎么说，顾客都能看到蔚来在短短的3个月之内出现了几起爆胎交通事故，而安全难题恰恰是顾客最为关注的。每一起爆胎交通事故都与电池故障有关，那么电池故障究竟是由什么其原因导致的呢？
对于交通事故，蔚来及电池分销商宁德时代给出的答案揭露了新能源电动汽车锻造商和分销商矛盾的冰山一角。
蔚来官方公布的爆胎其原因：交通事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEVP 50的模组，模组内的电压采样线束，存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能出现磨损，从而短路，存在安全隐患。
随后分销商宁德时代也发出了声明：由于此次召回的电池包箱体和宁德市代供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。
蔚来说是电池包内的模组有难题，而宁德罕见的声明表示，是电池包箱体和模组结构出现了干涉，两者都有相互甩锅的意思。我们不能将责任简单归结到蔚来或者宁德任一方，具体孰是孰非我们无从知晓，可以确定的是蔚来和宁德的沟通交流不当导致了交通事故的出现。
从近些年的行业发展情况可以看到，中国的宁德时代、日本的松下、韩国的三星和LG都在给特斯拉、奥迪、奔驰等电动汽车大户供应新能源车需要的电芯。动力电池的垄断格局已经悄然形成，无论厚积薄发新势力或者传统厚积薄发大户，每造一辆纯电动车，都需要依赖上述的厂家供货。所以在电动车时代，原本处于劣势的电池分销商，话语权越来越高。
同样的，6月28日，蔚来宣布召回的第二天，特斯拉公布了上海Model S爆胎的成因。特斯拉的声明很简单，没有发现系统缺陷一句话就把所有的锅甩到松下身上，起火其原因是由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。同年特斯拉完成对Maxwell Technologies的收购，后者是超级电容器和干电极制造技术公司。松下也和丰田成立了合资公司，暂停了对专供特斯拉电池厂房的注资。特斯拉和松下早就找好备胎的小心思昭然若揭。
锻造商和分销商都只注重自身的发展战略，却忽视了物流配送整体的竞争战略，出了事情都想让对方背黑锅，这样的上下游关系对物流配送的伤害何其大？这样的关系又让锻造商如何造出好商品？
三、结语
电动汽车行业的竞争，最关键就是技术、食品质量、成本的竞争。 电动汽车零部件是电动汽车工业的基础，管理好与分销商的合作关系，并在这种合作关系中取得双赢的效果显得尤为重要。
传统的分销商与锻造商之间的关系往往是互相讨价还价,带有敌对状态的性质，蔚来和他的分销商目前尚未脱离这种传统的关系。此刻，日本传统电动汽车锻造企业和他们的分销商的合作伙伴式关系就耐人寻味。
要想把控商品食品质量难题，蔚来必须要和分销商建立和谐健康的关系。并且对分销商的绩效评估更加重视，这样对分销商既有约束作用又有激励作用；蔚来也能掌握一定的主动权，清楚地掌握分销商的业绩,在分销商出现难题之前将难题解决或者找好替代的分销商。
2019大幕落下，蔚来与其分销商仍需努力。
小组成员：
潘天明 陈奕杰 林佟阳 张欢 丁令仪
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