?高帅富新浪网，崭新ESNX（参数丨相片）还有什么升级换代呢？文章字数和相片非常多，直接戳variations阅读原文哦~
崭新三代ESNX总算来了！从官图到渲染图再到官方公布的车图，为了领略NX真面目，ES让我整整等了半年多。回想起2014年，第三代ESNX亮相时，如雕塑一般灵动的外形结构设计着实令我华丽，那份著迷的眼神至今让我始料未及。就在刚刚，崭新三代ESNX总算正式发布。偏体育运动艺术风格的外形结构设计虽说是刷新了ES家族高帅富新高度。看过崭新NX后，我讥讽它这次是天生长了一张降价脸。除了持续新浪网的高帅富外，崭新ESNX还有什么升级换代呢？我们一起往下看。
老款主流产品的ESNX为NX车款的第三代车款，ESNX车款虽说与中国颇有渊源，当年新车的全球首秀仪式优先选择在2014年北京车展上展开。而崭新ESNX再一次优先选择在中国展开首秀，足可见ES对中国市场的关注和重视。
外形方面
在外形结构设计上，你仿佛只能从轮廓和尺寸上找到前代NX车款的一些影子。其余的任何技术细节与结构设计，都展开了全面升级换代。崭新三代ESNX保有更为和谐的底盘比例，以及进一步加强的体育运动化技术细节结构设计。依旧威猛的轮廓，也描画出了崭新三代NX充满张力和灵动的外形。
车头结构设计上，崭新ESNX的轮廓更丰富，也更对年轻人的胃口。新汉兰达车款的前部都选用了外置排气管结构设计，并不会像很多体育旅行车SUV一样，动辄就装上个双出或是北埃尔普排气管以彰显现代感。像ESNX这种高调的结构设计，可以说是隐无遗的代表者。
崭新ESNX F-SPORT车款则选用结构设计更为激进的黑色拉丝前前大灯。菱形交织的结构设计，配合GT5516SBB的斯坦达脂艺术风格，代表者着美系的无与伦比体育运动艺术风格。不同于普通版车款，ESNX的体育TNUMBERT下围困保有离地间隙更低的淡黑，塑造出更强的车头现代感。
F-SPORT车款的前部选用了体育运动围困结构设计，磨砂白色的点缀条与车头的淡黑点缀条相呼应，顶部还备有避震器外型，但外型结构设计并不夸张，前部结构设计整体以高调为主。
崭新ESNX应用了ES新三代细头结构设计原素，普通版车款前前大灯选用二维三维的横向U型原素，顶部备有狭长开口结构设计。前前大灯横向剪切，与发动机罩前端相得益彰。这样的结构设计不仅加强了车头的运动感。同时，前大灯门廊更为锐角，令行驶时的通风更为高效，从而提升冷却效果。
ES标志性的细头形底盘形态得到了再度进化，端部上扬的二维三维外型与后翼子板周围外型巧妙融合，崭新二维三维细头外型由前前大灯向后延伸，汇合至车辆后翼子板处。如果说老款ESNX是集钻石切割和细头底盘于一体，那么崭新三代ESNX则不仅是在贯彻这一理念，而是将ES标志性的细头底盘结构设计理念，达到了近乎完美的形态
在崭新ESNX上出现了太多首次，除了技术上的首次，ES也在崭新NX上首次应用了最新的LEXUS尾标样式，不同于以往的字体，新字体不必再考虑字符之间的连贯性，扁平化的字体也更符合当下的潮流。
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内饰方面
与ES的其他车款一样，崭新ESNX的换代，依旧是革命性的。除了整车的核心部件基于崭新的丰田TNGA架构的GA-K平台打造而来，其内部的内饰结构设计与车机软件研发，也同样秉承着ES品牌标志性的匠心工艺。通过优化内饰结构设计以及功能区布局，使驾驶者与车辆更为直观紧密的结合在一起，实现人车合一的目标。同时，通过更为优化的仪表和控制单元的布局优化，帮助驾驶者更为专注于驾驶。
方向盘选用了ES最新的样式结构设计，不同于以往的任何一款车款，崭新ESNX在方向盘的多功能按键区域设置了新的按压触控按键，更合理的布局和按键面积，使行车时控制多媒体和行车电脑变得更为便捷。
仪表盘的样式尺寸与ESUX、ES和LS相似，但与上述车款不同的是，崭新ESNX的水温和油量表被放置在了两侧，而上述三款车款则均设置在了右侧。
中央液晶屏的尺寸是目前ES家族车款中最大的，甚至要比旗舰级座驾ESLS都大。系统内部除了支持Baidu CarLife互联之外，总算！总算！总算！配备了 Apple CarPlay互联。
基于车载数据通信模块DCM，崭新三代NX可以实现车机内部系统OTA新浪网升级换代。除了中控多媒体系统，仪表盘和音响系统也都可以通过车机的OTA升级换代来实现新浪网升级换代。（配图为低配车款的小尺寸屏幕）
除了配备有USB-A和USB-C双规格接口，排挡前方备有手机无线充电底座，可以为支持Qi无线充电协议的手机展开无线充电。充电面板预留的面积很大，目测可以放下市面上尺寸较大的可单手持握手机，可以说是很用心了。
崭新ESNX的入门车款将会配备ES高级音响系统，标配10个扬声器，其中包括1个大功率重低音扬声器，可以利用后置扬声器的低频反射结构和底盘框架（备胎位置）带来饱满的低频音效。而顶配车款的Mark Levinson高级环绕三维声音响系统基于Mark Levinson Pure Play概念打造而成。布局在底盘各处的17个扬声器，包括1个大功率重低音扬声器，可以带来更为进阶的声场体验。
ESNX还搭载了首创的e-Latch智能电控车门系统，智能电控车门按键取代了车门内侧的传统机械开门机构，方便用户轻松顺畅地开关车门。下车时，系统利用盲点监测系统BSM的传感器，智能探测后方临近车辆和骑行者。
若系统判断开门或下车有发生碰撞的风险，外后视镜的指示灯会亮起，向驾驶者发出警示。若驾驶者此时再次尝试打开车门，系统会配合e-Latch智能电控车门自动中止开门操作。还会通过蜂鸣器声音警报、外后视镜指示灯闪烁、仪表视觉警报和语音警示提醒驾乘人员注意开门安全。
崭新ESNX的内饰，首次引入应用于电气化概念车LF-30中提出的Tazuna缰绳概念座舱，旨在打造适合每位乘员的舒适空间氛围。而座舱布局也秉持着ES以人为本的理念。
最新的LEXUSES智能安新汉兰达统LSS+，带来了更多的扩展功能。其中包括：预碰撞安新汉兰达统PCS、前方交通穿行警示系统FCTA、带全速域跟车的自适应巡航系统、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、变道辅助系统 LCA、道路标识识别辅助系统RSA、预判式主动驾驶辅助系统PDA。
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动力方面
动力方面，崭新三代ESNX配备了多款动力总成，图为：2.5L自然吸气发动机+ Direct Shift 8速自动变速箱（传统汽油动力车款）。
动力方面，崭新三代ESNX配备了多款动力总成，图为：2.5L混合动力系统＋ECVT变速箱（混合动力车款）以及2.5L混合动力系统，匹配后置电机的E-Four电子四驱系统（电控四驱混合动力车款）。
动力方面，崭新三代ESNX配备了多款动力总成，图为：2.5L插电式混合动力系统（增程式混动车款）。
编辑点评：近些年，ES以其优异的车辆品质、出色的售后服务和来自全球用户的超高认可度，成功掀起了国内市场进口车款的降价潮。不过在我看来，凡事都有两面性，降价这件事也并非就是坏事，供不应求这件事也侧面说明了全球用户一致的眼光。这种良性的市场竞争，也能够促使更多车企提高自身产品质量。而我大胆预测，崭新三代NX以其超高的高帅富和强势的产品力，相信在国内上市后，很快就会加入ES降价车款阵营。如果你也喜欢这台车，赶快去4S店订车吧！别等降价之后再拍大腿。
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