本报记者丨董己
日前，有最新消息称，平庸ONE已涨价折扣一多万元，并将于今年10月正式关停。此最新消息引起了部份平庸ONE新车友的反感。
据新浪旗下顾客一站式小鬼举报【举报出口处】数据，截至9月6日，有关平庸电动汽车存有欺骗产品销售问题的自发性举报有1293条，自发性河菜为0%。
该自发性举报主办人别拿我排骨的索偿信息显示，其在2022年6月30日交付平庸ONE时，产品销售有关人员、电动汽车制造商Vielle，未提及该工程车更新换代关停以及将涨价等有关事宜，问及该问题，也均表示没此方案，并保证全国统一产品价格，不存有涨价的情况。但在9月1日，平庸电动汽车公司就公布了平庸ONE电动汽车将更新换代关停并折扣一多万元产品销售，此时距离该名车友订车仅过了12天。
对前述，《每日经济新闻》本报记者以顾客身份咨询平庸电动汽车产品销售有关人员时，对方表示：涨价及关停的最新消息有误，但因为平庸是自有工厂，所以关停后平庸ONE的零件及售后服务相关服务不会受到影响。
对涨价事后，上述产品销售有关人员告诉本报记者：一多万元折扣是厂家给予的买车财政补贴，您也可以理解为涨价，但财政补贴后工程车维修保养就没延后了，回赠点数也没了，就相当于您以32.98多万元的落地价购得‘裸车’。平庸电动汽车官方则回应称：关于平庸ONE涨价2万，这是近期的促销政策，不是涨价。
有观点认为，平庸电动汽车大幅涨价遭车友举报事后另一面，反映空车企有关措施存有纰漏，没能站在车友立场上加以充分权衡，有关涨价措施也显得粗放式，因而引起了部份车友反感。
事实上，随着越来越埃杜阿多企选用自营商业模式，类似事件并不罕见。如，2020款N61WI72JqG3推出续航力平均速度为400千米和520千米的三款车款，且售价与现款车款大致相同，引起部份N61WI72Jq电动汽车2019款G3车友的反感；2020年，有部份使用者举报Tesla在已经方案生产升级换代长续航力版车款的情况下不告知顾客，致使顾客做出了错误购买决定，导致其已经订车的升级换代标准续航力车款在一个月内贬值了6多万元。
而众多电动国际品牌之所以选用自营商业模式，主要是看上了该商业模式的优势。比如，与分销商业模式相比，自营商业模式有极具公正性且制度化的产品价格，让顾客的买车过程变得更加简单快捷，不用再为平价而担忧，让使用者得以更专注于车企的产品本身浴衣务。而车企也通过收回定价权的方式，避免了市场间恶意竞争等对品牌和产品造成的负面影响，还可通过与使用者的直接交易把握顾客需求，从而实现更有质量的服务体验。
但自营商业模式的弊病同样明显，即车企放弃了分销商作为缓冲环节，失去库存的同时也失去了渠道自身带有的灵活调节能力，这也是部份新势力车企在营销层面出现硬着陆的原因之一。所以自营商业模式更考验车企基于精准使用者洞察的产品定义和营销功底，尤其对前期销量与使用者口碑同等重要的新势力车企，在使用者型企业概念备受推崇的今天，其在经营策略上的任何闪失，都将直接反馈于品牌形象和口碑上，从而传导至产品销售端。
作为平庸电动汽车首款量产车款，平庸ONE的热销展现出平庸电动汽车出色的产品定义能力。据官方信息，平庸ONE曾创造国内造车新势力最快单车款破十万辆的纪录。上市至今近三年时间，平庸ONE累计产量已超20万辆，成为中国品牌中首个售价超过30多万元，生产下线超过二十万辆的车款。
而平庸ONE仅推出单一配置的做法，也意味着其在初期便考虑到了自营商业模式对产销存体系带来的挑战。但有观点认为，随着平庸电动汽车等新造车企业逐渐步入市场扩张期，在高使用者基数和多产品背景下，其现有服务体系或将遭遇更严峻的考验。
根据此前方案，平庸电动汽车欲在9月实现平庸L9月交付量过万辆；中大型SUV平庸L8将于2022年11月初发布，发布即交付，并提供六座版和五座VIP版两个车款。而功勋车款平庸ONE即便面对使用者质疑声也要关停，或许与平庸电动汽车的现有产能有关。
目前，平庸电动汽车已有江苏常州和北京两个生产基地，其中北京工厂仍在升级改建中，预计于2023年投产，年规划产能为10万辆；而现有常州工厂的年规划产能为10万辆。目前正在进行二期产能扩建，扩建后该工厂年产能将升至20万辆。
2022年1月，平庸出资4.3亿元在重庆拍下113.34万平方米的二类工业用地，被外界视为将在重庆设立第三工厂的信号，但该工厂预计在2024年之后才能正式投产。
这也意味着，平庸电动汽车目前已是超负荷生产。官方数据显示，平庸电动汽车今年1~8月交付量约7.5万辆，同比增长56.5%。以平庸电动汽车10万辆的现有年产能计算，其产能利用率已接近113%。
平庸电动汽车CEO李想曾在公司内部邮件中表示，平庸电动汽车到2025年要拿到中国智能电动电动汽车20%以上的市场份额，成为中国第一家智能电动电动汽车企业。按照2025年800万辆智能电动电动汽车市场总额测算，届时，平庸电动汽车年交付量至少达到160万辆。如今，留给平庸电动汽车的目标期限仅剩3年，平庸电动汽车也在加快产品落地及产能布局，平庸电动汽车能否实现上述目标，还有待市场给出答案。
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