交通事故前曲虎,很多意外事故的出现常常不会给人遗留下任何化学反应的回旋余地,生与死可能只在一瞬间之间。
9月14日,一篇宾利对撞着火致驾驶员伤重的热门话题在互联网上热传,并快速荣登热搜,引起了各界的广为关注,同时也进一步增进了各阶层车友对电动汽车的忧虑。
据@超人气车评报导,9月10日下午,无锡两辆宾利Taycan对撞栏杆后引起火灾。
据原告好友曝料说,路经广大群众想解救却没配套措施从外部关上车窗,车内相关人员难以脱逃引致被烧伤重。
数条公之于众的音频显示:白天的高架道路栏杆尾端,两辆车重燃火灾,当晚有不少路经的街坊。随即,该地疑犯赶往,封堵了着火当晚。
负责管理进行调查交通事故的无锡市检察院吴江大队人士接受专访时说:确实是有这起交通事故,事情挺轻微的,时间约是下午。现阶段大队和大队正在一起处置交通事故,并请研究者跟进进行调查,现阶段进行调查报告还没出来,因此详细情况不方便透漏。
多名消息来源透漏说,此车出现熔化的宾利,归属于Taycan电动汽车系列产品,市场出价89多万元到180余多万元。
据悉,Taycan是宾利首款电动跑车。资料显示,2018年6月的宾利70周年庆典上,宾利公布了首款纯电动量产车的命名——Taycan。这也标志着一代经典超跑品牌,正式开启电动汽车时代。
9月14日,宾利中国相关人士就无锡宾利Taycan对撞着火车窗看不清楚一事作出回应:现阶段得知此事件由交通交通事故引起,交警部门已跟进进行调查。如有需要,宾利该地经销商会积极配合协助疑犯进行调查取证,暂时没有更多细节。
针对多起车窗不能关上问题,有专业人士指出,车辆出现交通事故时,由于车身变形会引致车窗卡死看不清楚,但至少应该先解锁。
对于车外救援的人来说,遇到这种情况第一时间可以破窗,用硬物砸或者用破窗器破窗,从车内拨解锁开关或者拉两下门把手开门。截至现阶段,暂不清楚宾利交通事故车窗看不清楚的原因。
事实上,宾利熔化并不是个例。
今年6月13日8时许,江苏无锡桐泾南路两辆宾利跑车出现自燃,当晚音频显示:车身已经被火灾覆盖,当晚不时还发出燃爆声。
附近商户说,车友报警后消防队员到达当晚将火扑灭,车身基本被火烧毁。
8月12日下午,广东省两辆宾利Panamera新能源,在正常行驶中座椅突然冒烟着火,最终引起车辆爆炸。
音频显示,此车Panamera新能源着火后火势巨大,期间还伴随有爆炸声。
交通事故出现后据车友自述:自己提车仅半年时间,落地价186万。
交通事故当天晚上,开车的是代驾驾驶员,行驶途中车友闻到车内有焦糊味,快速让代驾靠边停车。
经过检查,发现主驾驶座位底部着火,三人赶紧撤离,由于着火速度过快,火势较大,只能眼看着自己的车辆被烧到报废。
去年,一名德国自媒体博主收到在德国宾利总部供职的好友曝料,说现阶段已经交付的Taycan车型中,约有60%的车辆的电池存在安全隐患,可能出现电池充电自燃。
更荒唐的是,据这位曝料的员工所说,宾利官方其实早就知道这个制造缺陷,但并没有提出车辆召回。而是通过车友报修进行隐性召回——利用BMS程序将存在隐患的电芯禁用,或直接不经过车友同意直接更换电池组。
不过,去年10月和今年7月,宾利的两辆燃油车也出现过行车途中自燃的交通事故,因此可以推测,宾利的问题或许并不仅仅是电池缺陷。
据中国汽车工业协会统计数据显示,今年上半年,我国新能源汽车产销量分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场占有率达到21.6%。但随着保有量不断增大,新能源汽车也暴露出许多问题。
国家应急管理部公布的数据显示,2022年一季度新能源汽车火灾交通事故数量为640起,同比上升32%,高于交通工具火灾平均(8.8%)增幅,平均每日超7例火灾。着火原因包括电池老化、外部对撞、高温天气、高负荷等。
再者,新能源车普遍安装于底盘的动力电池,磕碰后不易觉察,加之火势快,难扑灭,因此危险性较高。
整车企业在电动汽车进入市场前一定要做更深入的考核验证,包括在快充、慢充、低温充电以及低温条件下的使用等。国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体研究者组研究者肖成伟建议,电池企业应严把质量关,做高品质电池。
在2021年1月1日起开始实施的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项电动汽车强制性国家标准中,特别增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体出现热失控后,电池系统在5分钟内不着火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。
与此同时,财政部还将电动汽车安全纳入到2021年新能源补贴新政中,增加了落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任,鼓励企业积极开展缺陷进行调查及主动召回的规定,并要求,强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管,对于着火、重大安全交通事故等情况,开展跨部门联合进行调查。
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