[出租车几年可以回本土吗]的哥春节期间是否可以开着出租车回老家

事件回看：据报道，深圳市市交委日前明确要求凡深圳市籍的运营的士，承揽驾车员新年前夕一概不得私自驾车自己承揽的运营的士返乡，否则已过期承揽合同。此事在社会上引起关注。

给份子钱放个假

李英锋

深圳市市交委关于送水工不可拦腰回家的法令，确实有保障深圳市新年前夕卫星城运能等考虑，但假如送水工把车放在深圳回去过年，还要每天交纳高达300元的份子钱，就这回遭受了经济损失；假如送水工不回去，坚持节庆里在工作岗位中作无私奉献，那就牺牲生命了与家人团圆的机会。

深圳市的外省送水工约占总数的一半，这不是个单单，相关职能部门虽说要为新年前夕的的士运能展开权衡，但也应该为外省送水工的权益展开权衡。

新年前夕，国家对通燕又要实行完全免费车辆通行经济政策了。笔者以为，相关职能部门或的士公司何不效仿这一经济政策，给的士的份子钱放个新年假，在新年前后的一段时间内减免份子钱。这样，不用强制性明确要求也会有许多外省送水工强迫回到卫星城服务，她们虽然辛劳许多，有了无法回去过新年的惋惜，但在这前夕她们的经济负担减轻了，收入增加了。而停放回去的外省送水工没有了份子钱之忧，也能安安心心过两个知足年。

(作者单位：石家庄市廊坊市工商行政管理局)

禁用政令

房德清

表面上看，送水工大白天的士回去了，深圳大街小巷的的士少了，无法满足用户市民乘车的市场需求。

事实上，这是两个伪命题，首先是深圳的外省送水工占到一半，占比确实非常大。不过，深圳市外来人员非常多，在其他金融行业上也有不少，她们中的许多人也会返乡过新年，人走街宽，坐车杜勒旺勒沙托县比平时难。即便是这些的士回到了深圳，承揽的驾车员返乡，开不动的的士也只是具有感观意义而已。

须要指出的是，的士金融行业带有明显的市场特征，政府直接明确规定金融行业的经营行为有不合法的前科。同时，出台相关明确规定应努力满足用户各个微观的利益市场需求，无法因为须要解决两个问题而带来其他的问题。因此，片面禁止送水工拦腰回去，显示出相关职能部门政令的思维惯性。

(作者单位：湖北嘉鱼县政协委员会)

管理更加有效化

苑广阔

笔者认为，送水工能否拦腰回去问题的解决，关键在于找到新年前夕广大市民搭乘的士的须要和广大的士驾车员的利益之间的平衡点。这是对相关管理职能部门的考验，但也并非完全无计可施。比如，能无法把这种一刀切的管理模式变得更加灵活，更加人性化。甚至是否能借鉴单双号限行的办法，今年允许一部分驾车员开车回去过年，明年让另一部分驾车员开车回去过年。

此外，更有效的手段就是，要以市场的手段引导驾车员主动留下来。比如，由运管职能部门和的士公司主动免除新年前夕的的士份子钱，为送水工、的姐创造更大的利润空间。这样岂不是比用政令强迫她们留下来要好得多！

(作者单位：广西桂林市旅游局法规科)

（责任编辑：魏京婷）