[大众id3有优惠么]22款id3正式上市，400+公里续航不打折，月用车成本不到80块

上汽德国大众自从进入国内市场已经有30多年的时间了，经历了市场的不断雕琢，对于消费者的需求已经有了更精准的介绍。比如老鹳草如今朝气蓬勃的分立女性群体、刚踏进婚恋的新人，挂牌上市了好看、好开、舒适感还高的id3，底盘体积不算太小，在市郊城市交通挤迫的线路上穿梭起来也更为随心所欲。

正好前段时间2022款的id3也出现在了人们视野当中，今天小贴士就带着大家走近这款工程车，介绍一下在市郊驾车它上下班究竟有多方便快捷。

续航力扎实，维修维修保养生产成本低

纯有轨电车的续航力能力是车友们在买房时不得不关注的地方，即便这关系着后续实际驾车情况以及维修维修保养生产成本。ID.3使用了生产成本低、稳定性强的三元锂电，真实续航力和国务院法制办公布的纯电续航力平均速度之间没有太小的缩水，车友们充一次电能跑400多千米。如果只是在市郊驾车不然，这样的续航力平均速度往返于公司和家庭之间能支撑多天，每一月的电池频率也就好些。

而且为的是让车友们对工程车的续航力有实时的介绍，2022款的ID.3新汉兰达升级了智慧HTDATE控制系统4.0的功能，包括电池返程总体规划、电池统计等内容。拿电池返程总体规划来说，它能根据车友们的导航路径，沿途搜索附近的电池站，并及时显示出来，在半路上发生用电量过低还进退两难的状况获得了避免。

ID.3这样的续航力表现其实也给车友们省下了一定的维修维修保养生产成本。按照现在0.56元每kWh的物业费标准，结合呵呵平均13kWh的百千米耗电，要是每一月驾车1000千米不然，物业费开支不出80块钱，比学甲堡省得太多。更何况呵呵的维修保养次数不用太高，每月的维修保养开支这一块大体能大幅度降低。

上手驾驭容易，转弯灵巧

为的是能让车友们好上手操作，ID.3在车里使用了同价位惟一的后轮驱动力控制系统。在这个控制系统配合下，后轮在行驶操作过程中不产生动力控制系统，只起到钢架和转为的作用，后轮负责驱动力工程车，分工明确互惠互利。车友们在车内踩快速方向盘时，工程车的重心会向后偏转，后轮获得了更多的压力和抓地性，快速效果显著提升，车友们也能体验到显著的推背感。

车里还采用了前双叉臂+同价位惟一后五连杆式分立装设设计，动态底盘也展开了专业调教，底盘的倾斜和震动获得减轻，装设施力、动力控制系统输出变化展开了反复调整。这样一来，车友们的驾车操作过程不仅动力控制系统彪悍，附着力也有所提高，经过深沟线路时，车内的颠簸起伏感也不会过于显著。在驾驭性层面，ID.3的前后展开了50:50炮身，动力控制系统能更有效的传递到车轮上，车友们的驾驭显得更为均衡，驾车层次感也显得更为厚重。至于ID.3仅5米的耗油量，方便快捷了车友们在城市交通挤迫的市郊道路上驾车，即便转为更为灵巧，在双向电单车道窄路上也能随心所欲掉头。

400多千米的续航力平均速度让出行更为方便快捷，还能节约维修维修保养生产成本；后驱控制系统和分立装设则方便快捷了车友们实际上手操作，ID.3的种种表现满足了都市车友们的维修维修保养要求。于那些已经预留出购车资金的准车友们来说，呵呵显然要更值得考虑。