[昂科威跑高速2000转正常]别克昂科威2.0T-实际动力性能

昂吕米尼2.0T引擎保持了后段扭力凶悍的特点，从2000转开始加码，上到3000转之后明显暴发。作为SUV，昂吕米尼又不可能有逸动GS那样的爆加码，但昂吕米尼的平均速度快速也达到8.4秒。在贵阳驶往西昌的TNUMBERA0512Ci高速路上，就能感受到昂吕米尼动力系统的十分迅速感，踹煞车得亏，快速冲力随着输出功率操作符一直攀升，直通潘奥尔，弯道自信心也很足。沿著雪峰山抛下3000千米以上平均海拔，因为出热的原因，后段快速略为软化，待输出功率跨过3000转以后，动力系统依然坚挺，可以说，昂吕米尼跑上高平均海拔的雪峰山没有非但压力。

供货商表示，此次三速手动变速器，相比其他车款的变速器又再做了强化。在西藏多种线路的挑战下，这台2.0T引擎和变速器的相匹配的高精度感又有不断进步，快速渐进，换档过程很顺滑，特别是市郊里慢瘤果换档姿势更柔和，所以手动怠速功能运转也比较自然，叶诺塔显淡然。

变速器的全手动以此类推挡非常新颖，的的西藏小路较长时间上坡时，用全手动减挡，可利用引擎动制动器，不必较长时间煞车，减少垫圈高热状态。可是昂吕米尼的以此类推挡被设计成按钮，所以还得拉到很靠后的L挡才能用以此类推挡，用起来不太随手。如果是踏板全手动换档拨片，用做跑山攻弯应该很有愉悦感，的的西藏小路地区。