[昂科威跑高速2000转正常]汽车高速行驶，120码，转速2200正常吗？

电动汽车高速路行驶，120km/h，引擎2200转恒定吗？能说十分恒定的，因此那个输出功率并不高，他们常见的紧凑型款，高速路120km/h的mph下，输出功率通常在2200-3500转天数，有的是即使低于2000转，有的是则高达4000转，输出功率啥和变速器齿比有直接亲密关系！

那时之前的车款，由于变速器的挡位的相匹配，和基础薄弱的原因，跑高速路时输出功率普遍相对较低，那时随着技术越来越好，高mph低输出功率也并不是极难实现，像一般的CVT变速器，或者7速以上的变速器，都能控制在2500转以内，像宝马配备的9速变速器，更是pulchre2000转，一些中低端的车款，比如全自动5速变速器的，大体上在3500-4000转以内！

120km/h输出功率啥，是没有固定值的，每个品牌也许都有所相同，有人生活习惯说一个问题，那是跑高速路输出功率越低，车的性能越好，那个说法大体上也算恰当，输出功率越低，意味着工程车越节油，因此车内噪声也越低，引擎工作状况也较佳！

不过，对于维修保养的他们而言，相同的车额定功率也相同，因此同一限速的输出功率大自然也相同，只要面包车没小毛病，120km/h啥输出功率，严格说来都不能叫异常！

鸿渐指出，mph达至120km/h，输出功率维持在2200，是十分恒定的。

我而言说我自己的驾车生活习惯，一般而言，我驾车时，速率大体上就没少于120km/h，因为我那时的车款是SUV，本来就会比较耗油量。因此，输出功率就成为了十分注意的地方，驾车操作过程中，我都尽可能努力做到不急快速，输出功率几乎就在2000转以下。

上高速路的这时候，虽然速率能快了，恒定也不会少于那个标准。我都迈入自适应航行，先把速率定在十数以内，快速操作过程中，输出功率可能会在几十转高踞，一定速率值达至限量发行要求，输出功率就会慢慢平衡下，大体上会在1500-1600以内，那个输出功率和mph是我指出的工程车最节油的。

即便我想速率快一点，充其量也是调到100-110以内，那个这时候，输出功率基本也能平衡在2000转以内，低油耗表现也说实话，最起码我个人还是十分令人满意的。

工程车输出功率啥，和采用怎样的变速器是有很大亲密关系的。他们都知道，那时市场的车款大部分采用4款变速器，全自动变速器、AT变速器、CVT变速器以及双离合变速器五类，这五类变速器里，全自动变速器换档是全自动操作方式，输出功率啥依赖于操作方式的人。

AT变速器发展的天数最久，质量上最可信。输出功率多寡依赖于挡位啥，譬如5AT、6AT即使最高已经到了9AT，挡位越高，输出功率上来了挡位大自然转换快。

CVT无极变速器最平凡，驾乘体验最舒适，虽然没有了驾驶乐趣，但是挡位过度很灵敏，输出功率大自然也保持得很平衡，这也是为什么同样类型的车，CVT的就能比较节油。

至于双离合嘛！我的车是魏派VV5，用的是7档双离合。由于挡位多，输出功率也能平衡的很好，是这类变速器普遍都存在低速抖动和换档顿挫的小毛病。

就我个人而言，还是指出AT变速器是最平衡的，因此挡位越多，工程车行驶时，输出功率就越可能的低，相对而言低油耗也就越平衡。

说了这么多，我就想告诉大家，那时大部分电动汽车行驶操作过程中，速率达至120km以内，速率大多维持在两千多转，我大体上就没见过，120KM/h的限速输出功率会少于3000转，可能有，但我相信这是极少的（当然有些极小排量的车款是会的）。因此说，那个速率下输出功率在2200，再恒定不过了，无需担心。