[特斯拉好鸣]特斯拉凭什么不妥协？

Tesla又火了。

前不久的北京汽车展，Tesla凭少击众之力压倒大部份整车厂的锋头，并获得成功窜上了热搜。

可是并并非啥值得称赞自豪的事。

一位老伯不远千里、不辞劳苦，从安阳赶过来北京...

她穿上印上煞车失效铭牌的白T，攀上Tesla的车头，凄厉的喊着：Tesla煞车失效！Tesla煞车失效！

圣埃蒂安德，大部份参会广大群众的注意力，都汇集在她头上——并拿起智能手机，照相录音频。

不晓得的，还误以为是Tesla蓄意在汽车展上现场表演电视节目呢。

而这些值班人员，或许没历经过此种事。

在Bonneval不获得成功后，两个拎手、两个拎脚，无声无息把该老伯给抬出了...走了...了...

就离谱。

更让人没想到的是，有新闻记者在朋友圈爆料，称自己拍到了相关音频，却与值班人员发生了争执。

不仅被摔坏了智能手机，衣服还被撕烂了。

首先不说其他，单说该老伯这个维权方式，的确不太妥当。

毕竟在北京汽车展此种国际性活动里，聚集了国内外多方记者，这样闹事肯定属于违法范畴。

果不其然，20日警方通报，上车头那名老伯被拘留五日。

但Tesla的做法，不仅不体面，还非常迷惑。

把人给提溜抬出，事后在声明里对最关键的煞车失效绝口不提，反而把锅都推到了女车主头上。

说车辆发生事故，是她超速违章，并并非车辆本身的问题。

之后又表示自己愿意协商解决问题，是女车主胡搅蛮缠不接受第三方检测，才会发生此种事。

总之在他们的言辞里，女车主从安阳跑到北京维权，就是一起碰瓷车闹，跟Tesla一点儿关系都没有。

随后Tesla的高管接受采访时，态度非常强硬的表示对不合理诉求不让步，同样是我们的态度。

不合理诉求？

不让步？

且不提那辆车究竟是煞车失效还是超速违章，在这场舆论战里，Tesla本来就不占优势，很容易被人理解为店大欺客。

高管在此时态度傲慢，表示Tesla决不让步...

咋？就这么有底气自己是无辜的？

可从目前流传出的线索来看，Tesla并不无辜。

在北京汽车展喊煞车失效的这位老伯，早在3月初就已经走上维权之路。

当时她也在车头，只是位置不同，在4S店门口。

面对记者的询问，她表示2月份自己一家四口人行驶Teslamodel 3出行时突然煞车失效，连续追尾两辆车。

不仅父母受伤，自己还违章赔钱。

她认为车辆有问题，要求退车并赔偿。

可Tesla不同意，要她去第三方机构检测。

在这里，双方经过了三轮拉锯战。

①Tesla认为煞车没有问题，事故原因是该老伯没有保持安全距离。

该老伯则认为问题根源是煞车系统有问题。

②Tesla要该老伯把车送去第三方检测机构检测，该老伯认为第三方机构是Tesla找的，而且出事车辆被Tesla带走过，可能被做了手脚。

③Tesla给出方案，让该老伯同意修车，修好后帮助她卖个好价钱。该老伯表示卖车谁不会？

最后协商失败。

她在4S店门口闹，没结果；

在郑州汽车展外面闹，没结果；

终于，她来到了北京汽车展闹，有结果了。

她得到了Tesla值班人员给予的尊贵待遇——抬出。

这样看，可能有人觉得这位张老伯都是为了要钱。

但是Tesla在此事中的处理方法却疑点重重。

在郑州汽车展上闹时，Tesla曾给过一份声明。

乍一看，态度好像还挺诚恳。

但是细细琢磨会发现，Tesla把自己摘的太干净了。

Tesla单方面认定张老伯出事故时的车速是118.5km/h，可却拒绝提供任何行车记录。

并明里暗里多次嘲讽张老伯索要赔偿，且不配合第三方机构检测。

当时一看到这份声明，张老伯就火了。

先是反驳自己超速，接着表示Tesla给出的数据漏洞百出，而且Tesla给出的唯一一家第三方检测机构并不专业。

她愿意接受检测，但不愿意在这家机构检测。

而Tesla则表示国家级的第三方权威机构并不会被企业左右。

可没想到有业内网友站出来打脸，说指定的第三方都有猫腻。

这事其实很好解决。

Tesla觉得张老伯是在碰瓷勒索，只要给出一份完整的行车记录数据就可以把张老伯给摁下去。

可Tesla就是不给。

张老伯找他们要，他们说材料给了她也看不懂，只愿意给第三方。

这样藏着掖着......

别说张老伯，我都要觉得Tesla不对劲了。

Tesla的煞车到底有没有问题，柴妹并非专业人员，也没有亲自体会过，所以咱也不敢妄下定论。

但是，事实胜于雄辩。

张老伯并并非第一位站出来说Tesla煞车有问题的人。

去年七月，温州的齐先生开着新买的Teslamodel 3回家，在距离停车场大约一百米左右时，车子突然加速。

齐先生吓得赶紧踩煞车，但煞车却突然失效，车辆失控，在撞倒多辆小轿车后狠狠砸向地面。

从这个监控画面可以看出当时的场面有多可怕。

齐先生因此身受重伤，抢救七个多小时才活了下来。

广西南宁，一辆Tesla挂满了维权横幅，都是车子自动加速，煞车刹不住的铭牌。

今年三月，海口的蒙先生同样发现Tesla的煞车不灵。

4S店的售后人员不信邪，亲自上阵。

好家伙，也没刹住车，撞倒了墙面。

搞笑的是，事后售后人员说这不怪车，是路面太滑了...？？？

若说Tesla别的不行，其甩锅能力那可是数一数二。

再往前一段时间，南京某车主的Tesla突然断电无法启动，车窗也关不上。

检查之后发现是逆变器烧毁。

结果Tesla来一句，都是国家电网的锅。

南方电网反手就是一巴掌，说电压正常。

Tesla思来想去，又把锅甩给了不知名人员，怪人家恶意剪辑录音。

前几天，广州一辆Tesla失控发生碰撞，之后起火。

车内的男乘客当场死亡。

类似案例，数不胜数。

其实现在来看，站在车头维权的张老伯运气还算可以，毕竟她还能活着讨伐Tesla。

有网友提出了Tesla煞车的问题，不在硬件，在软件。

Tesla及目前多数电动车型用的都是博世开发的 iBooster 线控煞车系统。

这套系统可以和电动车完美匹配。

唯一的不足之处就是电信号传输的错误、延迟和中断，极有可能带来煞车失效、突然加速等危险。

因为这个，零部件供应商博世一再提出制动措施冗余安全的必要性，可是很明显，忙着把火箭送上天的马斯克，并没有听进去。

有网友猜测，或许是Tesla为了让自己的自动驾驶系统与其配合，对这套系统进行了一定程度的修改。

导致出现了bug。

具体如何，大概只有Tesla自己清楚。

不过Tesla的质量问题，大家其实也看得清楚。

之所以会变成这样，很明显的原因之一，大概就是没有烧钱来保证质量。

可能有人不晓得，Tesla和北京市政府签署过一份对赌协议。

北京超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。

同时，Tesla还必须在未来5年在北京工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。

Tesla的相关负责人曾经说过：我们相信，即使我们的实际汽车产量远远低于预期，我们依然能达到税收目标和资本支出要求。如果Tesla无法满足上述协议要求，土地将被收回，但Tesla会获得剩余土地租赁、建筑物及固定资产的补偿。

为了完成这个目标，Tesla不惜成为价格屠夫。

在Tesla的财报里，曾出现过这么一句话：相比于美国工厂，北京工厂Model3生产线的生产成本低了65%。

可是为了完成产量，Tesla并没有把省下来的钱放到车辆成本上。

相反，Tesla还在不断降低自己的质量标准。

咱们以前写过，在这里就不详细赘述了。

总之现在，Tesla因为央视点名，终于低下了高傲的头颅，连夜致歉。

可妄图只用道歉就想扭转其负面形象，无疑是痴人说梦。

夜路走多了难免撞鬼，背的锅多了难免甩不出去。

只是不晓得在经过这么多翻车事件之后，还有没有人敢开Tesla上路呢？

主笔 | 小陆

编辑 | 四少