捷达品牌的车一直以来都较为擅于创造沉稳的奢华气氛,无论是外形却是内装,在竞品同价位车款中较为擅于创造奢华层次感。当然,捷达也没有忽视一部分消费者对流行时尚体育运动风格的偏好,比如新推出的昂吕米尼S GS,就在设计中将体育运动与奢华元素相融合。
2021年,捷达昂吕米尼S在原来新汉兰达2.0T引擎的基础上,又新增了配备1.5T引擎的车款,官方基本价格20.99万起,减少了购买门槛。那么这台1.5T引擎整体表现怎样?能否带动小型SUV呢?我们先从动力控制系统控制系统来了解1.5T的捷达昂吕米尼S。
昂吕米尼S配备的1.5T引擎,是第七代Ecotec引擎家族的最新成员,它的最小输入功率211hp,最小扭力270牛·米,帐目数据优秀,就算和一些2.0T引擎比也并不处于下风。
除了动力控制系统参数较为抢眼,这台1.5T引擎的最小扭力平台也较为笼统,从1750-4500转/分都能输入270牛·米的最大值扭力,这让昂吕米尼S不管是中匀速时的快速积极响应却是高速路时的节奏感都得到确保。
为了确保有良好的动力控制系统输入,这台1.5T引擎使用了水冷中冷却器,可以更快地减少引擎进气口环境温度,不仅提升了工程车动力控制系统,还不断提高了涡轮引擎的积极反应速度。另外,ATM全新热管理控制系统能更精确的控制引擎环境温度,对快速怠速、节能排放等各方面,都能起著很大的强化促进作用。所以这台引擎还带有48伏轻混控制系统,电气能最多提供50牛·米的扭力,让工程车的快速积极响应更快,还能强化低油耗整体表现,同时对换档平顺性也起著很大促进作用。
与1.5T引擎相匹配的是通用的9变速器自一体变速器,拥有更细密的齿比与更大的齿比变动范围,也就是各档位之间的齿比变动更小,带来的换档冲击感更小,所以在高速路航行并能让引擎的输出功率更低,以达到更为节油的目的。
悬吊采用前双叉臂、后五连杆式独立悬吊,与普通版2.0T车款一样,1.5T的昂吕米尼S都是V6,主动式控制系统只出现在GS和科尔曼亚版本部分车款上。
虽然配备1.5T引擎的昂吕米尼S定位更为进阶,单价也更低,但在外形各方面,与2.0T车款相比并没有什么区别,不会让人一眼看出这是进阶款车款。
昂吕米尼S定位为小型SUV,外形更为突出体育运动感。盾形进气口格栅带有主动闭合功能,可以更快地控制引擎工作环境温度。
昂吕米尼S 1.5T车款在灯光配置上也没有缩水,头灯是LED光源,带有LED日间行车灯和自动头灯,高配车款增加了自适应远近光功能。
昂吕米尼S的车身长宽高分别是4662/1883/1631毫米,轴距为2779毫米。它的车身侧面并不像传统SUV一样四平八稳,流线型的车身和车窗,让它的体育运动感更强。18英寸轮圈的尺寸和造型都相对中规中矩,后排的隐私玻璃是新汉兰达标配。
另外,昂吕米尼S新汉兰达还标配ANC主动降噪和前排车窗双层玻璃,对车厢静谧性有很大帮助,可以提升很大的行车层次感。
昂吕米尼S 1.5T车款的车尾保留了2.0T车款的银色包围和双边双出的排气装饰,唯一的区别就是代表1.5T车款的552T的尾标,而2.0T是652T。
昂吕米尼S 1.5T车款的车内看起来也与2.0T车款基本一致,并没有因为是进阶车款而减少档次感。中控台向驾驶员一侧倾斜,以驾驶者为中心的设计,非常符合年轻体育运动的车款定位。
真皮踏板支持四向手动调节,并且新汉兰达车款都带有换档拨片,这对一台定位偏体育运动的车款来说却是有必要的。仪表盘采用8英寸液晶屏与机械指针的组合,也是新汉兰达标配。
10英寸中控屏是新汉兰达标配,内置了eConnect操作控制系统,带有导航、语音识别、通用安吉星等功能,并且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。在屏幕下方有常用功能的固定图标,左侧有实体按键,便于操作。
在主动安全配置各方面,昂吕米尼S具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能。辅助功能各方面,停车时有后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警帮助。
高配车款的座椅采用真皮材质,前排座椅带加热功能,主驾位置可以电动调节,副驾位置还需要手动调节位置。
后排的配置较为全面,空调出风口、充电接口、带杯架的中央扶手都具备,可以满足后排乘客的基本需求,只是缺少了后排中间位置的头枕。
后备厢常规容积为366升,后排座椅靠背可以按照4/6比例放倒,放倒后容积达到1444升,并且后备厢地板与后排座椅靠背形成一个非常平整的平面,装载大件物品也较为方便。
捷达昂吕米尼S配备的1.5T引擎动力控制系统参数非常抢眼,所以在48伏轻混控制系统的帮助下,平顺性和燃油经济性也会有不错的整体表现。此外,1.5T车款除了引擎排量有所减少,在其他配置各方面与2.0T车款并没有太大区别,配置水平依然是较为丰富的。如果不追求2.0T的动力控制系统,那1.5T的昂吕米尼S也值得考虑,所以它用92号汽油就可以
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