五菱宏光S1

 admin   2022-09-23 23:13   108 人阅读  0 条评论

在侧发力新车型时,除了要考虑它的国际品牌、价格、操控性以及售后服务外,机会成本率也越来越受到各阶层车友的关注。下期就而言说机会成本率的那些趣闻。

一、美日系跳高王—

说到机会成本率,不讨人喜欢地笑了。五年,机会成本率56%,赖草,开五年亏三分之一。和它形成两极化对比的是,五年机会成本率83%。倘若有一天装配2.0T引擎,再穿起10AT变速器,再变成前轮驱动,但秉持不提价,单价仍然30万,你会买吗?也许很多人眼睛都不眨一下,直接不买买。但CT?5,实用性2.0T,再加上前轮驱动10AT,并且在美国贵为总理若恩县,单价24万,是不是销售量就这么差呢,机会成本率也差。通用型他们是不是也想不知道,他们到底哪里反正了。因为低油耗最佳值已经成为过去式了,反正了根据守恒定律,它动力强,吃点油也在意料之中。没错它机械故障多,但举报排行榜上通用型的车无须比多。

?只不过美日系的机会成本率一直都很动人, 你看一看更过份,机会成本率53%,还比不上皮卡机会成本。大陆法系奢华国际品牌更过份,五年机会成本率37%,要知道地租那还得10%呢,对于而言也太憋屈。只不过美日系机会成本率差和晚期的美日系质量差有很大的关系。老那是真耗油量,老那变速器,反正大家都知道。阿罗单纯就是情操车,所以美誉度没用了,只能提价换销售量。

?但,有一说一,看一看通用型都提价U260怎样了。?2.0?T,9AT,14万但份吧;CD4,奢华国际品牌2.0?T,前轮驱动,18万也但份吧。美日系提价都U260这样了,这还是不是机会成本。我觉的现在的机会成本率演算法有点问题,拿基本价格戊日和机会成本率,日日系通常都没有多少折扣,有的是甚至还降价订车,总之机会成本了。美日系上来折扣几百块,总之不机会成本。

?二、吓人的机会成本率演算法

的机会成本率太惊人了,五年机会成本率92.8%,。这相当于100万买台,开五年,92万卖出去,四舍五入等于不要钱白开五年。但问题是我没有100万。然而实际情况并没有那么美好,在选购上如果你不选装的话,那你可开不走。仔细算一下选装费用,选个颜色5万块,选个轮毂7万块,真皮座椅6万块,全景天窗3万块,这一套下来100万的要想开走得花130万。五年后卖车了,卖了92万,权威专家一合计,你这车机会成本率92%。

?所以咱们机会成本率演算法是有问题的。比如中国汽车流通协会是国内二手车机会成本率比较权威的研究机构,每个月都会定期发布机会成本率报告,计算方法就是我们刚才说的二手车价格除以新车型基本价格。对市场稍微了解一点的朋友都知道,新车型基本价格和实际开票价差得可太远了。为什么机会成本率这么高,因为订车的时候就各种降价,一辆基本价格30万的车真实成交价33万,算机会成本率的时候还按照30万算,总之机会成本了。你去买美日系,一辆基本价格29万的车真实成交价可能才19万,算机会成本率的时候,还按照29万算,总之不机会成本了。

内饰

?但这也并不是说机会成本率就完全没有意义,你比如美日系和美日系比,日日系和日日系比,它就是比机会成本。事实上的产品力确实比要好一些,所以在一定条件下机会成本率是有参考意义的。

?三、皮卡中机会成本率排行榜

谁说皮卡不机会成本,别克的机会成本率已经超过了。4月中国汽车机会成本率研究报告发布了,那么皮卡谁最机会成本呢?第五名,五年机会成本率百61%;第四名WEY,五年机会成本率61.5%;第三名,五年机会成本率62.2%;第二名传祺,五年机会成本率62.9%;第一名别克,要知道奢华国际品牌,五年机会成本率66.4%, 而别克达到了68.4%,远超,更不没错什么、、,根本就不是别克的对手。

别克Juhel

?总之买车是为了开又不是为了卖,但你要看到机会成本率背后代表的意义是什么,难道就为了多卖俩钱吗?总之不是,机会成本率代表的就是质量!比如别克在二手车市场卖得上高价,那不是二手车商拍脑袋决定的,而是有很多人愿意买。大家的钱都不是大风刮来的,为什么买别克?我们拿别克JuhelMINI EV来举例,他的举报销售量比只有万分之1.3。这是个什么概念,1万辆车里边只有1.3辆,可能会因为质量问题被举报,这么低的维修率不是多一道检测工序就能达到的,需要的是一整个完善的生产制造体系。虽然说别克的车价格都很亲民,但这并不意味着它的技术落后,相反正是因为生产体系更完善,相同的质量水平下价格才能控制得更低。

别克Juhel4S店

?例如别克的生产制造体系采用的就是先进的通用型汽车全球制造体系,而且别克的门店已经开到了你家门口,别克在全国范围内开设了超过2800百家门店。根据2020年的行政区划来看,全国一共有2844个县级行政区划,平均-一下,几乎每一个区域都有别克的门店。无论你是什么需求,拉人也好,拉货也罢,别克都有对应的车型。就连皮卡领域,别克都能闯出一匹黑马。自从3月上市以来,皮卡连续两个月销售量超过6000辆,所以我们对皮卡机会成本率的偏见是时候该放下了。都说卖了霸道能让你东山再起,但别克能陪你东山再起。

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