9月前没多久，各小整车厂相继正式发布了他们的产品销售量统计数据，在中国家电市场大自然环境稳步欠佳的情况下，部分整车厂不但没有皮耶尔雷丰坦勒瓦，反而是如日中天起，逆市强势反弹。但是许多企业产品销售量稳步大幅下滑。我们一起来看一看。
比亚迪电动汽车表现稳定，产品销售量同比同比均快速增长
比亚迪集团公司正式发布2019年8月产品销售量统计数据，共卖出6.52万部，同比增33.2%，同比快速增长5.4%，1-8月总计产品销售电动汽车43.9万部。
敞篷版TT8、新国际品牌希斯罗在8月产品销售量均破万部，成为集团公司母公司的产品销售量主力部队。当中，敞篷版TT8在8月产品销售量同比快速增长10%，达到10198辆，同比今年8月快速增长42%。
希斯罗国际品牌现阶段已经面世希斯罗X70、希斯罗X90等数款新车款挂牌上市，当中希斯罗X70自今年8月挂牌上市以来，已总计产品销售量冲破11.5万部。
虽然产品销售量略有快速增长，但在家电市场上行等情况下，比亚迪集团公司止2019年6月30日，营业收入为104亿，扭亏为盈1.56亿。作为参照，比亚迪集团公司在2016年、2017年、2018年的净利分别为2.2亿、5.7亿、12.1亿。现阶段，比亚迪集团公司正加大力度收缩国际品牌影响广度和广度，除新国际品牌希斯罗外，迈向中高档的星路也或将捷伊产品销售量快速利润增长点。
广汽黄旗8月产品销售量冲破一万部 同比快速增长203%
8月还站不稳完的时候，黄旗就急迫地正式发布了他们8月末的产品销售量。8月末，黄旗单月产品销售量冲破10,000辆，同比强势反弹203%，同比快速增长13.8%；1-8月总计产品销售量冲破5.2万部，同比快速增长231%。当中刚挂牌上市没多久的HS5、HS7表现稳定，为黄旗重大贡献了五分之一的产品销售量。三款新车款一上，产品销售量直接成倍快速增长，赵先生哥认为这当中主要有两个原因。其一黄旗HS5、HS7三款车的竞争优势的确不可小视。其二，也不能忽视了这三款新车款挂牌上市前，黄旗国际品牌也没啥绍尼县进来的车款，换句话说这个同比强势反弹的绝对值较低。
不过总体说来，单月产品销售量破万部，对于黄旗，甚至可以说对于一个中国中高档电动汽车国际品牌来说，还是非常不错的成绩。接下来，待黄旗其它新车款型逐步挂牌上市来完善自身产品阵营后，颓靡多年的黄旗国际品牌真能走出来也不是不值得期待的事情。
广汽奔腾产品销售量同比上涨96%，同比上涨28%
除黄旗，广汽集团公司母公司广汽奔腾也正式发布了8月末产品销售量。统计数据显示，8月广汽奔腾新车款产品销售量为10,039辆，同比上涨96%，同比上涨28%。
作为广汽黄旗的弟弟，兄弟俩双双单月产品销售量破万部，逆市上涨，广汽集团公司的自主国际品牌版块看来是真的起来了。奔腾新出的T系列SUV非常具有竞争优势，尤其是对比此前X系列SUV，其提升更为明显。接下来，奔腾全新旗舰级SUVT99将于今年10月正式挂牌上市，届时其将与比亚迪唐燃油版、长城哈弗H7等中型5座SUV共同争夺细分市场份额。
上汽MAXUS 8月总计产品销售量达10,305辆，同比快速增长45.8%
据最新统计数据显示，上汽MAXUS 8月总计产品销售量达10,305辆，同比快速增长45.8%，当中，国内市场同比快速增长47.61%，海外市场同比快速增长37.85%。今年1-8月，上汽MAXUS总计产品销售量为69,419辆，同比快速增长24.7%，当中国内同比快速增长27.76%，海外同比快速增长10.75%。
当中，上汽MAXUS母公司皮卡车款8月产品销售量同比快速增长15.91%，当中海外同比快速增长82.64%。除此之外，在轻客、MPV等车款方面，上汽MAXUS都有非常不错的上升表现。
这些年，上汽MAXUS转型、出新再改名，上汽MAXUS一顿操作猛如虎，犹如身处家电市场旺季，实现产品销售量8连涨。其母公司车款在设计、定位等多方面有肉眼可见的巨大提升，能有如今这样的成绩，也算是情理之中。
上汽名爵8月共卖出21927辆新车款，同比快速增长5%，同比快速增长28%。
上汽名爵8月共卖出21927辆新车款，同比快速增长5%，同比快速增长28%。具体来看，名爵HS成为车系中最大亮点，其8月共卖出8320辆新车款，同比快速增长26%；名爵ZS则卖出7271辆新车款。
长安福特8月逆势快速增长超2万部，福克斯同比快速增长60%
8月长安福特实现产品销售量21409台，同比增加30%，当中以福克斯车系表现最为突出，同比快速增长60%。初听长安福特全国产品销售服务机构很多人感到很疑惑，其实质是一个双方母公司共同成立的全新产品销售体系。其不再只服务于长安福特，将涵盖进口福特和福特在中国其它的乘用车产品。所以，所以也带来领界作为江铃福特的产品，出现在长安福特展厅产品销售的局面。
福克斯作为福特体系最重要的成员之一，自2018年全新改款挂牌上市后，一改当中驾乘空间和科技配置上的缺点，逐步在市场站稳了脚跟。挂牌上市之初仅面世了两厢和三厢两种版本的车款，8月福克斯Active跨界车款的加入进一步丰富了他们的产品线，也促使其出现了同比60%的快速增长。同期挂牌上市的新锐界ST/ST-Line、全新金牛座也给长安福特注入了捷伊 活力。
作为老牌合资电动汽车国际品牌，长安福特在2016年也曾有过近百万部的年产品销售量。然而，伴随着车款老龄化和新车款型的迟滞，其产品销售量逐步大幅下滑，2018年仅实现了41.7万部的产品销售量。站在企业的生死转折点上，长安福特绝地反击，其一，不断面世新车款型，如：全新福克斯，中期改款福睿斯、锐界、金牛座等产品。其二，3年免费保养等优势政策的面世，进一步增强市场竞争优势。多举措并举取得了实效，更好地满足了中国消费者的用车需要。
同比快速增长6% 本田8月末总产品销售量超过12.4万部
9月4日，本田电动汽车正式发布2019年8月在中国市场的终端产品销售量。本田电动汽车8月的产品销售量为124155辆，同比7月快速增长7.1%，同比今年8月快速增长6%。具体来看，广汽本田产品销售量为59449辆，东风本田产品销售量为64706辆。
1-8月来看，广汽本田和东风本田的终端产品销售量总计985514辆，同比快速增长18.4%。当中，广汽本田终端总计产品销售量为495614辆，东风本田终端总计产品销售量为489900辆。
本田电动汽车在中国市场稳中有进的产品销售量表现，还是主要得益于思域和CR-V等主力部队车款，这三款车款8月的终端产品销售量双双冲破2万部。此外，搭载了SPORT HYBRID（锐混动）混合动力系统的雅阁、奥德赛、CR-V、INSPIRE市场表现也较为出色，终端产品销售量合计达13274辆。
2019年8月，马自达国际品牌在华总计产品销售量为1.77万部，同比大幅下滑21%
9月3日，马自达（中国）企业管理有限公司披露了2019年8月马自达国际品牌在中国市场的产品销售业绩（零售），2019年8月，马自达国际品牌在华总计产品销售量为1.77万部，同比大幅下滑21%；今年1-8月，马自达国际品牌在华总计产品销售量为14万部，较今年同期大幅下滑25.84%。当中，产品销售渠道之一的广汽马自达8月卖出新车款7716辆，同比大幅下滑18%；1-8月的总计产品销售量为5.39万部，同比大幅下滑29.26%。据悉，截至8月31日，广汽马自达的单月产品销售量已同比连跌16个月。
广汽马自达作为马自达国际品牌在华的两个产品销售渠道之一，在国内市场上仅仅拥有阿特兹和马自达CX-4（除进口）三款车款。不过，产品线单一、产品矩阵不够丰富是马自达国际品牌在华的通病，并不仅仅是广汽马自达的薄弱点。对比来看，长安马自达也仅有CX-5、昂克塞拉以及CX-8三款车款。但统计数据上来看，多一款车款的长安马自达比广汽马自达的市场表现还稍好一些。据悉，长安马自达每月产品销售量的六成以上都来自紧凑级车款昂克塞拉，而根据乘联会正式发布的统计数据显示，占车款细分市场最大份额的也是A级轿车，但广汽马自达并没有紧凑级车款。
根据广汽轿车8月30日正式发布的年中报显示，上半年营收107.01亿，同比大幅下滑18.28%；净利为964.04万元，同比下跌88.09%。此外，财报还提到了，广汽马自达由于本期产品产品销售量减少导致1-6月的净利较上年同比减少78.18%。据悉，今年上半年，广汽马自达的产品销售量为3.47万部，同比大幅下滑41.28%。
尽管家电市场大幅下滑已是无可争议的现实，但日系车阵营仍呈现正快速增长。根据乘联会统计数据显示，今年1-7月，日系车总计卖出249.08万部新车款，同比快速增长6.6%。是国别细分市场中增幅最大的，另一实现快速增长的德系仅同比快速增长0.5%。当中，日系三强（丰田、本田、日产）的成绩也都逆势快速增长。在此背景下，马自达国际品牌的颓势更为明显，马自达今年1-7月总计在华产品销售量为12.34万部，同比大幅下滑26%。翻阅马自达今年的产品销售量统计数据可知，全年仅在国五切换期的六月实现快速增长，且增势也与广汽马自达无关。
马自达国际品牌今年并未对广汽马自达投放全新车款型，尽管母公司仅有的三款车款都迎来了更新换代，但刚于8月挂牌上市的敞篷版阿特兹也是争议颇多。这款被官方称新车款的阿特兹实际上是一款时隔五年的中期小改款车款，相比起在美国市场面世小改款阿特兹的时间，国内晚了近1年半，且改款阿特兹在整车性能方面的升级是相当有限的，相比起同级竞品，难言竞争优势。
此外，在合资整车厂加速布局新能源家电市场场之时，马自达终于宣布将在年底面世一款纯电动车款。但是，由于自身核心技术薄弱，新车款会和长安马自达共同研发，所以，马自达第一款新能源车款几乎与广汽马自达无缘了。电动汽车分析师贾新光也向青橙电动汽车表示，现阶段主流整车厂都在加紧新能源车款的投放，但产品销售量的稳步大幅下滑已让马自达没有更多资源倾斜到新能源项目了，而且广汽马自达仅是产品销售公司，马自达自然会更倾向于长安马自达。
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