3 月 5 日，AITO 问界 M5 交货典礼，在上海、 深圳、 苏州、武汉等数个卫星城并行举行 。从即日起，AITO 问界 M5 将在全国 36 个卫星城、100 家使用者服务中心迈入交货 。
交货开启典礼当晚，赛力斯 CMO 张东源则表示，AITO 国际品牌将为使用者提供物美价廉的基础合法权益，为使用者增添全开发周期的畅快新体验，持续弘扬以「使用者为服务中心」的国际品牌经营理念。
张东源则表示：「未来，他们还将通过产品组合的丰富，和技术的更替，与使用者协力高速成长，给大家增添更幸福的睿智汽车」。
AITO 是两个全捷伊国际品牌，但产品的可玩性却低于很多新国际品牌就单说说所有顾客都能看到的地方。
1 、智能化驾驶舱。
众所周知，在外型方面，AITO 问界 M5 的确会让人TNUMBERA51到赛力斯 SF5。但如果你进到过 AITO 问界 M5 的车上，你一定会说，这是三辆全然不一样的车。
据目标公司前几日去参加 AITO 问界 M5 实机新体验的同僚意见反馈，新车型内装无论是在层次感，还是在奢华气氛上，都全然，请读懂，是全然碾轧车车。
其二，AITO 问界 M5 配备的 HarmonyOS 智能化驾驶舱，新体验极为简洁。
「你在宏碁智能手机、智能智能手机上新体验过的结构设计感、简洁感，实用、比藏西县在这里都有。」
2 、平台架设。
做为两个全捷伊国际品牌，AITO 须要保有他们的产品销售终端产品和服务管理体系。
有人说，AITO 用的是宏碁的产品销售互联网，不须要拓展捷伊产品销售管理体系。不论是否须要拓展新平台，他们先一拖再拖这种争论。AITO 做为捷伊独立国际品牌，在产品销售终端产品必定要保有他们的国际企业形象。
其二，做为两个汽车国际品牌，AITO 还须要保有他们的使用者服务中心，以满足客户维修、保养的需求。
就算是在宏碁和赛力斯原有平台下进行的改造，这种改造也不是一蹴而就的。
车机不是在汽车上插两个 iPad 那么简单，软硬件的适配须要时间；产品销售、服务管理体系的拓展以及形象升级也须要时间。
那么，AITO 在这三个月里干了些什么？
500 家宏碁新体验店，150 家 AITO 使用者服务中心。
这是 AITO 在交货开启典礼上交出的成绩单。
再叠加「全球缺芯」，供应链紧张，各大车企纷纷削减产量的大背景，AITO，做为两个新国际品牌，能这么快实现交货，其实做得很不错。
他们还期待更多
在交货开启典礼上，AITO 宣布将为 AITO 问界 M5 使用者提供超长质保、免费道路救援、免费车联网流量、免费首保、免费代步车 / 代步补偿等基础合法权益。
在基础合法权益的基础上，AITO 还推出了三档定制增值服务，希望为使用者在日常用车中提供更多服务选择。
实际上，这种增值服务也不是 AITO 独有。
蔚来有「服务无忧」、「保险无忧」；小鹏有「悦鹏服务」；理想有「PLUS 尊享服务」。
一方面，他们要鼓励、感谢这些服务。
科技企业把更多的人文关怀带到了汽车行业，让购车不再是「一锤子买卖」。
车企和使用者之间构建起了更紧密的联系：车企为使用者提供与日常用车相关的服务，把车主从用车琐事中解放出来，进一步提高「有车生活」的幸福感；使用者与车企也有了更多交流的机会，能把更多关于车辆使用的意见、建议意见反馈给车企，帮助车企在后续产品中予以改进。
这种互惠互利的「正意见反馈循环」，将为使用者增添更好用的产品，为车企增添更忠诚的使用者。
另一方面，他们也期待科技企业能在汽车上为他们增添更多新鲜玩意。
新玩意可以是技术，可以是产品，可以是服务，可以是任何，能让他们的用车新体验变得更好的东西。
具体到 AITO，我觉得这个「新」可以从两个方面入手。
一是科技方面。比如，曾经在友商车型上闪现过的，表现非常令人惊艳的高阶自动驾驶系统，可能是出于产品定价的原因，这次并没有被引入到 AITO 问界 M5。我期待 AITO 能增添成本更优化，新体验更出色的智能化驾驶系统。
二是车辆素质方面。比如，由于 AITO 问界 M5 和赛力斯 SF5 之间千丝万缕的关系，导致 AITO 问界 M5 在空间方面，只能说中规中矩。但做为一台面向中国市场的中型 SUV 来说，顾客对空间的追求几乎是没有上限的。他们期待 AITO 未来能在车内空间带上给他们越级的惊喜。
因为历史经验告诉他们，革新者能大幅推进行业的发展：
当诺基亚还在「科技以换壳为本」，苹果告诉智能手机行业，智能手机还可以这样做；
当各大车企还在为百分之零点几的热效率提升做挣扎，特斯拉告诉汽车行业，汽车还可以这样做；
现在，当宏碁把 HarmonyOS 引入汽车驾驶舱，已经隐约有那股味儿了。至于能否教育整个行业，还得拿最终产品力来证明。
Adding Intelligence to Auto，这是官方对于 AITO 的注解。
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