小型SUV名星新生代，捷达昂吕米尼Plus实用性阐释，那款极具高性价比
原创2021-12-20 20:18·
提及捷达昂吕米尼，总之很多人对其都已不再孤单了，作为亚洲地区合资企业小型SUV里的新生代核心成员，凭借着另一方面出众的表现，成功从亚洲地区plus身分Hoshiarpur国外消费市场。后继后的昂吕米尼S东行年青走线， 较之之前少了许多沉稳水蒸气，于是充斥着车款行业龙头消费市场的趋势，捷达又面世了昂吕米尼改良版——昂吕米尼Plus；新车型继续功能定位于小型SUV等级，分别提供更多了六座和六座形式，较之老款昂吕米尼S在气势和价格功能定位感方面都有明显提升。责任编辑将特别针对2021款捷达昂吕米尼Plus车款整体，以及新汉兰达不同版实用性差别进行详尽阐释，希望能够给顾客提供更多许多指导意义。
2021款捷达昂吕米尼Plus新汉兰达分批号相继共面世了8款车款，单价区段22.99-30.99多万元，部分消费市场终端产品有著2多万元左右折扣。新汉兰达按实用性水平可分为菁英型、舒适型、Avenir 科尔曼亚三个等级，当中除652T舒适型和Avenir 科尔曼亚提供更多了7座版，652T舒适型包涵两驱和主动式版，Avenir 科尔曼亚则均为主动式版。新汉兰达除三款Avenir 科尔曼亚版外，其他三款车款之间佣金都不是太大，且有著比较高的行业龙头程度，当中六款舒适型归属于绝大多数顾客重点参照第一类。
底盘色调
特别针对昂吕米尼Plus的车款功能定位和外型设计，新汉兰达共计6种底盘色调较旧，都是归属于偏沉稳的类型，当中德鲁青带归属于捷达Avenir 科尔曼亚系列产品的专用色调，其他三种色调里，就目前市面上常用昂吕米尼Plus车款来说，还是以常规性的毛鳞菊白色为主。
外形
外形方面，昂吕米尼Plus比起老款昂吕米尼S明显要更有体量感，符合人们对一辆小型SUV的常规性印象，整体外型饱满厚重，细节处融入了捷达现阶段家族式设计元素，兼顾了较高的品牌辨识度。新汉兰达除Avenir 科尔曼亚版采用专用车漆和底盘套装外，其他三款车款外形基本一致，没有太明显的高低配之分。
车头部分较之昂吕米尼S更显高大，尤其是采用了细长的大灯设计，配合前脸两侧大尺寸导风槽边框，进一步提升前脸的视觉张力。家族式盾形中网格栅和展翼式车标，归属于目前捷达车款上的标志性元素之一，同时对于延伸车头视觉宽度和层次感，都起到一定帮助。Avenir 科尔曼亚版中网内部为密集的菱形网格，表面采用点阵式镀铬装饰，看起来更有价格功能定位感许多，其他版则为多根平直的横向镀铬辐条组合，归属于比较常规性的类型。新汉兰达标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻的作用。
大灯外型简洁干练，早期位于灯眉处的日间行车灯带，被调整到灯腔下沿，并且与车标两侧饰条衔接，强化了前脸的整体性。新汉兰达远近光灯组均采用LED光源，三款Avenir 科尔曼亚版升级为更高级的像素式大灯，可以实现84个独立分区照明，且支持10种智能照明模式和动态灯光秀功能。新汉兰达标配自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，除652T 六座菁英型外，其他版车款均配备了自适应远近光。
底盘侧面简洁大方，略平直的车顶让侧面看起来更修长，同时也为车内第三排头部空间提供更多了保障。前后起伏的分段式高腰线，搭配饱满外扩的轮拱，起到不错的塑形效果，让车辆在光照下更立体且富有肌肉感。底盘尺寸在小型SUV里算是比较主流的水平，比例上也是保持了捷达品牌SUV的一贯风格；较之之下，采用德鲁青带色调的Avenir 科尔曼亚版更能凸显优雅气质，在前排车门下沿还有专用的Avenir英文标识。
外后视镜集成了车侧LED转向灯，除652T六座菁英型外，其他版均配备了车侧摄像头。新汉兰达外后视镜均支持电动调节、镜片加热、电动折叠，三款Avenir 科尔曼亚版增加后视镜后视镜记忆和自动防眩目功能。新汉兰达标配前排侧窗多层隔音玻璃，和后排深色隐私玻璃，归属于同等级车款上的常用实用性。新汉兰达标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。
新汉兰达除三款Avenir 科尔曼亚版外，其他版均采用的是18英寸铝合金轮毂，放在昂吕米尼Plus这种身材的车款上只能算中规中矩，轮胎匹配普利司通ALENZA 001系列产品，规格为235/55 R18；三款Avenir 科尔曼亚版上升级为更大的20英寸轮毂，外型看起来也健硕，轮胎匹配马牌PrimiumContact 6系列产品，规格为245/45 R20。新汉兰达前后轮均采用通风盘式制动类型，车内标配胎压显示。
车尾部分饱满厚重，整体轮廓归属于工整中透露着一丝圆润，车顶大块扰流板在后风挡周围呈半环绕样式。尾门中间同样采用了展翼式车标和外型简洁的尾灯，归属于和车头呼应的做法；三款Avenir 科尔曼亚版尾灯采用透明灯罩，内部LED灯带点亮后效果精致，具有不错的辨识度。车尾底部外露的双边共两出尾喉，为昂吕米尼Plus不俗的身材增添更多气势。652T 六座菁英型仅配备了后方驻车雷达，其他版均配备360度全景影像和倒车车侧预警系统，三款Avenir 科尔曼亚版增加了车前驻车雷达。
内饰
内饰方面，昂吕米尼Plus车内延续了捷达坚持已久的轻奢风格，在价格功能定位感方面能够达到大绝大多数顾客对该价位车款的心理预期。环保式座舱配合略向驾驶员一侧倾斜的中控台外型，用来营造更好的驾乘氛围，同时仪表盘和中控多媒体之间通过边框连接的样式，也迎合了时下流行趋势。做工用料方面，中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，下沿边框和门板等细节处采用皮质包裹，辅以双缝线工艺。三款Avenir 科尔曼亚版在用料上更高级，而且细节处还增加了菱形纹路，配合专用的白色/象牙白车内色调，整体氛围显得更高雅。
三辐式多功能方向盘为捷达家族式外型，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，新汉兰达除652T六座菁英型方向盘握柄处为塑料材质，其他版均采用皮质包裹，且支持方向盘加热功能；新汉兰达方向盘均支持手动四向调节，后方配有换挡拨片。
全液晶仪表盘均采用机械指针与中间8英寸彩色行车电脑组合，虽然样式上看起来不如时下流行的全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和辅助驾驶信息，三款Avenir 科尔曼亚版车款还配备了HUD抬头显示系统。
主动安全方面，新汉兰达除652T 六座菁英型外，其他版均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全方面，车内胎压显示系统能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值，新汉兰达标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、顶配Avenir 科尔曼亚 六座版还配备了前排膝部安全气囊。
新汉兰达除652T 六座菁英型车内采用的是手动空调，其他版车款均配备前排双温区自动空调，新汉兰达标配后排出风口和车内PM2.5过滤装置；三款Avenir 科尔曼亚版增加了车内负离子空气净化器。前排空调面板位于中央出风口下方，手动空调采用的是双旋钮与按键组合，自动空调实体按键和触摸按键组合，日常使用还算便捷顺手，除此之外还可通过上方中控屏幕进行调节。
其他车辆辅助/操控实用性方面，新汉兰达标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航、以及多种驾驶模式切换等功能，三款Avenir 科尔曼亚版升级为自适应巡航，增加陡坡缓降和自动泊车入位。
座椅空间
652T 六座菁英型车内座椅表面采用皮和织物材质混搭，主副驾驶位均仅支持手动调节，且前排副驾驶位无法控制位置高低。其他版座椅表面均升级为真皮包裹，当中三款Avenir 科尔曼亚版坐垫和靠背中间辅以菱形缝线点缀，看起来更有价格功能定位感；座椅外型偏舒适性功能定位，内部填充饱满厚实，具有不错的承托效果。所有舒适型前排均配备了主驾驶位电动调节和前排座椅加热，三款Avenir 科尔曼亚版增加前排副驾驶位电动调节和前排座椅通风，同时包涵主副驾驶位四向腰部支撑和主驾驶位位置记忆功能。
新汉兰达分别提供更多了5座和2+3+2六座两种车内座椅布局，当中六座版第二排座椅支持前后和靠背角度调节，得益于不俗的尺寸和轴距，第二排头部和腿部空间都足够充裕；第三排座椅在做工和用料方面同样没有缩水，满足临时应急需要还是不在话下的。新汉兰达标配后排带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用功能，顶配Avenir 科尔曼亚 六座版还支持第二排座椅加热。
亚洲地区顾客喜闻乐见的可开启式全景天窗，在2021款昂吕米尼Plus上为新汉兰达标配。后备厢空间在正常使用第三排时为137L，六座版和放倒第三排座椅后，空间为515L，放倒第二排座椅最大可扩展至1712L，为车主带来更多实用价值；新汉兰达除552T 六座豪华版外，其他版均配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆，三款Avenir 科尔曼亚版还增加了感应尾门的功能。
动力
动力方面，2021款昂吕米尼Plus 552T 六座豪华版为新汉兰达唯一搭载1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统的车款，发动机最大功率155kW/211Ps，最大扭矩270Nm，匹配 Hydra-Matic9挡手自一体变速箱，采用按键式换挡机构。单从排量上看，552T车款容易给人一种小马拉大车的感觉，实际就参数调校来说，应对日常基本需求还是没有问题的，满载情况下中后段再加速能力略显逊色许多。
652T车款和Avenir 科尔曼亚版上搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，带有可变缸技术，同样匹配48V轻混系统，发动机最大功率为237马力，最大扭矩350牛·米，匹配通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱。车辆的油门响应颇为灵敏，在48V系统的帮助下，起步非常轻快，前段甚至会感觉到有点冲；在市区停停走走，启停系统介入时的振动也几乎无法感知，增添了一份高级感。652T车款还提供更多了主动式版，采用的是适时主动式形式。
悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，科尔曼亚版装配了CDC主动式液力减振器，可以根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整。在经过许多减速带，路面坑洼或者细小的颠簸时，昂吕米尼Plus应对起来还是非常轻松的。
下面特别针对2021款捷达昂吕米尼Plus新汉兰达不同版车款之间实用性差别，进行详尽对比阐释。
2021款 昂吕米尼Plus 552T 六座舒适型，厂商指导价：23.59多万元。
2021款 昂吕米尼Plus 652T 六座菁英型，厂商指导价：22.99多万元。
作为新汉兰达入门的三款车款，552T六座舒适型和652T六座菁英型，完全取决于顾客对动力，还是实用性的偏爱程度，552T六座舒适型价格较之652T六座菁英型贵了6千元，虽然动力上采用的是1.5T发动机，但实用性层面基本和652T舒适型持平，包括一系列产品主被动安全装备、倒车辅助装备、以及座椅和空调等舒适性实用性。至于652T六座菁英型，毕竟在等级上归属于是略低的菁英型，所以实用性水平也仅是满足许多基础需求。介于三款车款在价格上相差不是太大，如果购车预算有限，可根据另一方面喜好和用车情况，在两者之间选择。
2021款 昂吕米尼Plus 652T 六座舒适型，厂商指导价：25.29多万元。
2021款 昂吕米尼Plus 652T 六座舒适型，厂商指导价：26.29多万元。
2021款 昂吕米尼Plus 652T 六座主动式舒适型，厂商指导价：26.39多万元。
2021款 昂吕米尼Plus 652T 六座主动式舒适型，厂商指导价：27.39多万元。
在652T舒适型阵营里共计四款车款，除了动力和车内座椅布局不同外，其他实用性方面基本一致，较之652T菁英型的升级部分也和之前的552T舒适型相同。这主要从价格层面对四款车款分析，可以看到相同动力水平下，六座版较之六座版贵了1多万元，相同座椅布局情况下，主动式版较之两驱版贵了1.1多万元，处于中间位置的六座主动式版和六座两驱版之间仅相差1千元。所以对于打算买652T舒适型的顾客来说，可以根据日常乘员数量和实际路况进行选择，当中六座主动式显然是表现更全面的版。
2021款 昂吕米尼Plus Avenir科尔曼亚六座版，厂商指导价：29.59多万元。
作为捷达旗下高端系列产品车款，昂吕米尼Plus Avenir 科尔曼亚六座版较之652T 六座主动式豪华版价格贵了2.9多万元，动力方面没有变化，实用性上升级为20英寸轮毂、像素式LED大灯、以及功能更丰富的驾驶辅助和舒适性装备，除此之外，配合着Avenir 科尔曼亚系列产品专用的外形和内饰风格，在价格功能定位感方面也有著更好的表现，适合追求更高驾乘品质的顾客。
2021款 昂吕米尼Plus Avenir科尔曼亚六座版，厂商指导价：30.99多万元。
Avenir科尔曼亚六座版较之 Avenir科尔曼亚六座版价格贵了1.4多万元，除了车内采用7座布局外，实用性上也增加了车内BOSE品牌音响、前排膝部安全气囊、后排座椅加热、以及支持软硬调节的可变悬架功能，归属于兼顾了高级感和实用性的选择，整体表现已达到绝大部分顾客的心理预期，不过前提是能够接受接近30多万元的价格。
总结：
实际上，亚洲地区7座小型SUV的竞争已经持续了很长时间，包括各大合资企业和自主厂商都不愿意放弃这个消费市场，而作为这个等级的名星选手，捷达昂吕米尼Plus继承了昂吕米尼系列产品对更高价格功能定位感的追求，同时在实用性方面也有著相当不错的表现；如果在满足基本需求之上，还再要增添许多精致感的话，捷达昂吕米尼Plus应该是个不错的选择。
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