别克在中型SUV市场的加注，昂科威S年度深度解析-热点要闻-时事焦点

点选关注，让买车更有意思！

消费市场所呈现的主观现象都在无形之中推动着整车厂急速加大对SUV车型的研发投入，以继续保持对行业龙头消费市场的竞争力。其中，重新开发一个崭新车型型的成本和时间周期要相比而言在现有车型基础上面世延展商品要高（长）得多。

比如长安汽车宋PLUS、宋PRO或德国大众探岳GTE、探岳X都可以看做是为适应急速变动的消费市场环境所面世的半新经典作品。实际上，有如此操作的整车厂也大有人在，但笔者看来延展商品中最获得成功的车型之一要属昂吕米尼S。

从其本质上上看，此车型依然归属于昂吕米尼字符串，但从后备箱后备箱巨大变化的变动上看，昂吕米尼S更像是捷达为应对科技升级换代、平民化普及化所面世的崭新车型型。

月十万余万，昂吕米尼S凭什么有此绚丽升级换代

之所以说昂吕米尼S是较为获得成功的延展经典作品，因为从消费市场认知度上上看，昂吕米尼S的整体表现并没有让通用人沮丧。

根据非官方所公布的销售量数据上看，昂吕米尼S在泡果的2020年12月的销售量已突破了1万再创历史新高，对此款上市不到半年的延展车型来说意义非同寻常。

有鉴于原生植物车型昂吕米尼在Wasselonne消费市场的强势整体表现，昂吕米尼S单月销售量破万虽说是对升级换代之后商品力最大的普遍认可，与此同时也是将早先昂吕米尼的良好消费市场回响进行了延续。

归根到底，昂吕米尼S自身要有能让消费者眼前一亮的看点。从商品出发，昂吕米尼S是完全做到了绚丽的升级换代。

在外型设计上，昂吕米尼S明显要谢雷舍吕米尼更加纳扎雷。这取决于两者底盘体积的差异，昂吕米尼S宽度高达到了4662/1883/1641mm，TNUMBERmm为2779mm。相谢雷舍吕米尼，新车型车宽和TNUMBERmm减少了44mm和29mm。这也是为什么昂吕米尼S的前保险杆和后保险杆也与此同时减少了26mm和25mm。

所增添的直接影响便是昂吕米尼S在听觉体会和实际搭乘空间方面都有了相应的提高，与儒者对工程车喜大的特别审美观大相迳庭。与此同时，底盘体积的变动理论上对工程车驾驭的提高也会增添提高。

颜值方面，昂吕米尼S几乎上升到了一个新的台阶。听觉上，昂吕米尼和昂吕米尼S更像是来自两个时代的产物。不同于前辈的圆润，昂吕米尼S变得更加棱角分明。

前脸设计上，虽然昂吕米尼与昂吕米尼S都采用了家族飞翼式镀铬设计的中网，但昂吕米尼S中网部分更加扁平，灯组的造型也变得更加狭长和科幻。在保险杠的左右两侧位置，昂吕米尼S分别多出了两处镀铬边沿并近似于菱形的导流口。

一句话概括昂吕米尼S的车头造型，更像旗舰SUV昂科旗，谢雷舍吕米尼更富有侵略性，与此同时更为低趴，风阻系数更低。

底盘侧面，弧顶高度明显降低，根据非官方数据上看，昂吕米尼S的确谢雷舍吕米尼低了45mm。腰线、B柱和C柱间的车窗构型以及后挡风玻璃的倾斜角均发生了变动。轮毂样式也经过了重新设计，崭新的五辐式轮毂在限量S运动版车型上得到了熏黑处理。简单来说，昂吕米尼S的设计造型更贴近了当前年轻人的口味，昂吕米尼的老成甚至中庸转变成了如今的昂吕米尼S的时尚与干练。

昂吕米尼S车尾取消了昂吕米尼的贯穿式镀铬条，LED示宽灯组也成为了扁平和熏黑的造型。原先下方的大面积磨砂材料有近一半的区域都被复合金属材料所取代。

昂吕米尼S的外观无论在档次感和平民化的元素上都有了很大的提高，这可以看做是其消费市场获得成功的关键之一。

在内饰层面，与时俱进且更具科技氛围的内饰成为了昂吕米尼S能一战成名的硬性条件。例如时下惯用的非对称式布局，8英寸的液晶仪表（昂吕米尼仅有4英寸）、10英寸的中控大屏（昂吕米尼非全系标配）、崭新设计的多功能方向盘以及按键式换挡机构等都成为了昂吕米尼S的独到之处。

除了颜值得到了全面的提高，昂吕米尼S的动力相对昂吕米尼也做出了改变。

原生植物车型昂吕米尼在售的车型主要有两款动力系统，分别为代号LFV的1.5T发动机+7挡双离合和代号LTG的2.0T发动机+9AT。相比之下，昂吕米尼S全系都取消了1.5T发动机，取而代之的是代号LSY的2.0T发动机+9AT。

昂吕米尼S的2.0T为第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，虽然在动力参数（最大功率174kW，峰值扭矩350N·m）上相比前辈的2.0T有所下调，但实际整体表现出的加速成绩反而谢雷舍吕米尼更加优秀。以同样的2.0T四驱车型加速成绩为例，非官方数据显示昂吕米尼S零百加速成绩为7.8s，谢雷舍吕米尼快了0.4s。

不光在性能上完成了对昂吕米尼的超越，在燃油经济性上昂吕米尼S同样有一手。凭借Tripower的可变气门管理技术，昂吕米尼S的发动机能够在四缸和两缸共计3种模式中智能切换，综合油耗达到了7.2L/100km，同样优于昂吕米尼28T车型接近9L的百公里油耗。

另外，昂吕米尼S还升级换代了Epsilon II平台，通过崭新的布局与轻量化材料降低了底盘的重量，以此来达到更好的底盘动态响应以及更加经济的油耗整体表现，而这不正是消费者所看重的吗？

与昂吕米尼不同的是，昂吕米尼S还特别引入了Avenir的版本。后备箱更加上乘的用料、更加豪华的氛围是Avenir的标签。像手机无线充电、后备箱氛围灯以及更多数量的扬声器成为了昂吕米尼S Avenir相对昂吕米尼28T顶配车型的绝对优势。

而相比后来上市的昂吕米尼S 652T四驱豪华版车型，Avenir版本多了陡坡缓降、悬架软硬调节、后桥限滑差速器、感应式后备箱以及HUD抬头显示等等智能配置。

可以说Avenir版本的加入正式开启了昂吕米尼S高端化的先河，有鉴于GL8 Avenir的获得成功案例，不得不说，Avenir让工程车全方位得到了强化，以致于获得越级的整体表现。

除此以外，昂吕米尼S也是首款搭载了捷达eCloud智能云电子架构的车型，能够以OTA完成系统和功能的升级换代。与此同时，在智能互联、辅助驾驶、安全、静音等方面，昂吕米尼S都展示出了同级的高水准与品质。

综合上看，无论是昂吕米尼S的外在造型还是内饰设计，又或者是动力和智能配置，昂吕米尼S都做到了全面均衡的发展。

相比竞品，昂吕米尼S胜在全能

有鉴于两驱车型往往是最走量的车型，因此不妨以昂吕米尼S与同级竞品做番对比。

以昂吕米尼S 2020款652T两区限量S运动版为例，竞争车型选择途观L2021款330TSI自动两驱R-Line旗舰版和皓影2020款锐·混动2.0L两驱锐·幻夜版，三款车型非官方指导价分别为25.99万、25.58万、25.28万。

在造型方面，三款车型均采用了运动化的细节设计，就像上文提到的昂吕米尼S采用了多出熏黑的涂装，而途观L则用上了R-Line的套件，皓影采用的思路与昂吕米尼S类似，同样是细微处的熏黑处理。总体上看，昂吕米尼S和皓影的外型设计更加照顾了年轻消费者。

在内饰的设计上，竞品车型的整体表现上看，德国大众途观L的内饰虽然一改德国大众早先的家族式设计，也运用了德国大众引以为傲的R专属运动平底方向盘、全液晶仪表盘和崭新样式的挡把以及非对称式设计。但相比起昂吕米尼S的内饰，途观L在豪华感上似乎又有所欠缺，或许正是网友们时常会吐槽的塑料感所致。皓影的内饰设计同样是整体表现平平，确切说是更加符合日系的路线，一样充满了塑料感。

在动力方面，同样的价位，昂吕米尼S可以提供顶配车型同款的2.0T发动机，而途观L采用的则是2.0T低功率发动机，皓影使用的只是2.0L自然吸气发动机+单电机的组合。与之搭配的变速箱分别是9AT、7速双离合以及E-CVT。

从动力参数上看，昂吕米尼S占绝对优势；而从变速箱上看，AT变速箱可以获得获得运动性和舒适性的绝佳平衡，与此同时AT变速箱的造价成本也要比双离合和CVT略高。如此看来，昂吕米尼S的性价比也要比其他两款竞品要高。

在辅助性配置方面，昂吕米尼S配有了地形模式切换、并线辅助和车道偏离预警等配置，而途观L、皓影均未装配；在科技型配置上，昂吕米尼S装配了像素式LED灯组，搭载了车联网以及OTA，而对手们同样没能在以上配置方面都做到雨露均沾。

换句话说，同等价位，昂吕米尼S可以让消费者获得更多，设计、动力、配置都能让用户收益最大化。

另外，从实际的驾控体会上看，昂吕米尼S的运动整体表现不在任何一个同级对手之下。昂吕米尼S的底盘调校保持了捷达一贯的风格，扎实的悬挂也能增添足够的支撑，既没有德国大众途观L充满电子味的转向和路感，也没有皓影偏日系的软散。

如此看来，且不说昂吕米尼S是否为同级最优的选择，但不可否认昂吕米尼S是每一位消费者都难以避开的选择。

昂吕米尼S该如何选择配置车型

关于买车，在笔者看来，适合自己的才是最好的。以笔者的观点来分析如何选择，仅供参考。

如果说预算吃紧，刚好20万出头的预算却又不想选择紧凑型SUV车型。这种情况可以归纳为刚需型购车，那这儿就可以选择低配车型即652T两驱精英型。

对于大多的配置，低配车型也都配备了。例如无钥匙启动/进入，10英寸中控屏、全景天窗、LED头灯、自动大灯、自动空调、倒车影像等等。正常情况下，老司机朋友们并且崇尚驾驶乐趣、热爱驾驶的朋友可以考虑，因为该配置车型缺的较多的是驾驶辅助类配置。

而如果看重驾驶辅助类配置，且预算再多2万的前提下，就完全可以考虑两驱豪华型车型。相比低配车型，该次低配车型减少了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、电动后备箱以及主驾电调座椅和座椅加热等配置，应该说用车便利性得到了不小的提高。

如果对以上配置还不满足，并且需要一个更显运动的外观，那么昂吕米尼S两驱限量S运动版则是个不错的选择。此车型比两驱豪华多了360度全景影像和自适应巡航以及HUD抬头等配置。