● 昂吕米尼功能定位导出：
◆ 昂吕米尼如何功能定位？市场竞争者是谁？
在看完昂吕米尼车款如是说之后，顾客只不过更为重视的是此款车的订价、功能定位等问题。在聊昂吕米尼的功能定位以后，他们何不简述下捷达三款其他商品的情形：
★ 通用型三款商品功能定位思路简述：
XT：功能定位中高档较大型车小车，兼具进阶小型车消费市场
捷达于2010年末和年中分别面世了版XT和版GT，进阶商品价格在13多万元起，而其致胜车款1.8L手动舒适型的商品价格曾达至18.97万，暗指许多商品（查阅详细情形）。较之许多市场竞争者，XT的订价和数据也是展毛高和略大许多的。如果他们将其行业龙头的话，它应该功能定位于A53SD较大型车（A+）商品。
较大型车小车消费市场行业龙头情形国际品牌/-（进阶）较大型车车较大型车车+（A53SD）新/新/---捷达-XT-PSA301/新308/408/C4L
挂牌上市4年来，经过消费市场的急速尊重，XT的销售量也急速增长。XT2014年一季度销售量达至了129307辆，名列较大型车车销售量的第4。从消费市场意见反馈上看，他们可以说顾客早已渐渐尊重了这种A53SD较大型车小车商品，此款车也有著属于自己的行业龙头客户群。
昂科拉：兼具中高档较大型SUV和进阶较大型车SUV消费市场
捷达昂科拉于2012年挂牌上市，单价区段为14.99-19.69多万元（查阅详细情形），其起跑车款为1.4T排气量，近15万的起单价一下瞄准了中高档消费市场，这个消费市场在当时也是一个盲点。
从商品价格上看，其进阶级商品价格略低了许多前面挂牌上市的其他较大型商品价格，早已达至许多型式较老的（比如说）或是体积较细的较大型车SUV（比如说）的商品价格区段，而致胜着实灌注了非主流较大型车SUV较旧车款的商品价格区段（比如）。从昂科拉的功能定位上看，此款车虽然主要功能定位是在中高档较大型SUV消费市场，但也兼具了其他消费市场，首波跨界版市场竞争。
挂牌上市1年多来，捷达昂科拉2014年一季度销售量达至了40678辆，日均在6779辆，成绩还是不错的。而从消费市场表现也可以反映到，该车也渐渐被顾客所尊重，并找准了属于自己的功能定位。
从XT以及昂科拉的情形上看，这三款车只不过都是进入一个同级别中相对较高的盲点消费市场，首波跨界版市场竞争：XT功能定位于A53SD较大型车车（A+级)，市场竞争者除了许多功能定位稍高的较大型车车之外，还向上涵盖了许多潜在小型车商品。而昂科拉则是直接瞄准了中高档较大型SUV的盲点，同时还向上还覆盖了逍客等较大型车SUV商品。
而这种商品功能定位思路只不过也是捷达对于自己国际品牌功能定位的一种体现。因为在通用型的整体国际品牌层面，雪佛兰功能定位是年轻；捷达则较之雪佛兰要高档许多；则是要更高于捷达的豪华。将许多商品功能定位在同一类车款的较高行业龙头消费市场，较之市场竞争者往往高半级，这不仅是捷达对于自己商品的功能定位，也是自己国际品牌功能定位的体现。
只不过采用捷达这种跨界版市场竞争思路的厂家也是越来越多，比如去年挂牌上市的北京现代，就是凭借小型车的身材，主要进军目前的A53SD较大型车车和进阶小型车的消费市场。而近期挂牌上市的也是凭借的功能定位首波较大型车SUV消费市场，相信厂家也是看到了这个行业龙头消费市场的需求而使用了这种商品功能定位思路。
★ 昂吕米尼跨界版市场竞争的优劣势
总结上文谈到的内容，昂吕米尼并不是小型SUV中的标准身材，首波的应还是一个跨界版市场竞争，其未来面对的市场竞争者应有两个：进阶小型SUV以及比较高档的较大型车SUV商品。从车款来讲，预计未来昂吕米尼的主要市场竞争者将是大众、等较大型车SUV，以及现代、福界等小型SUV商品。
目前SUV消费市场行业龙头情形国际品牌/级别较大型车SUV小型SUV大众途观-福特翼虎本田CR-V-雪佛兰-捷达-昂吕米尼现代ix35/途胜全新新胜达/CX-5CX-7逍客/PSA3008
较之对手的优势：
和市场竞争者较之，昂吕米尼较之较大型车SUV的优势是配置更丰富、动力更强劲，体积也要稍微大许多。而较之小型SUV，与同价位车款较之，配置、动力以及内饰的营造上将是昂吕米尼的优势所在。
较之对手的劣势：
但毕竟昂吕米尼属于A53SD功能定位，它也有一定的局限和劣势。动力方面目前昂吕米尼只配备2.0T，这样的配备会拉高车款的起单价（他们猜测至少26多万元起），较高的进阶门槛，会让许多预算有限的顾客转而选择其他商品。
昂吕米尼和部分SUV单价对比 车款昂吕米尼途观翼虎全系单价区段--35.85-56.77万19.98-31.58万19.38-27.58万2.0T车款起单价--35.85万起29.18万起25.28万起
如果想未来和许多中高档较大型车SUV市场竞争的话，面世一款匹配更小排气量发动机的车款还是非常重要的。在上面动力如是说时他们也向大家说明了，通用型在新平台上还拥有1.4T和1.5T三款增压发动机。如果昂吕米尼未来面世小排气量增压车款，那么相信这将进一步助推该车的销售量增长。
而和许多小型SUV较之，虽然他们还没有体验过此款车，但从体积上上看，其空间表现可能会落后于许多小型SUV商品，这一点他们也将等到体验后再带给大家评判。
从昂吕米尼车款的特点上看，如果该车首波较大型车SUV消费市场的话，那么较之对手，昂吕米尼的优势也会更大许多。因此，他们分析与昂科拉和XT更多向上打不同的是，昂吕米尼只不过更多应是向下一级别（较大型车SUV）市场竞争。同时目前较大型车SUV消费市场较之小型SUV消费市场也要更大，如果首波这个消费市场，那么也能够让更多顾客在购车时想起此款商品。
◆ 潜在消费市场消费群体
在目前消费市场中，想买途观、翼虎等较大型车SUV，但觉得体积有些不足的顾客可能会将目光转向昂吕米尼。想买全新胜达、锐界等小型SUV但觉得内饰质感不是很强的顾客，可能会将目光转向昂吕米尼。想买Q5较旧但觉得配置不够高的顾客，也可能会将目光投向昂吕米尼这里。相信他们的描述，能够勾勒出未来此款车潜在顾客的群像。
◆ 预计发布和挂牌上市时间
昂吕米尼预计将于8月底成都车展首发，并于年内国产挂牌上市。除了中国消费市场外，昂吕米尼未来还将在美国销售。
● 结语：
2013年捷达国际品牌全球销售量达至1,032,056辆，同比增长15%。而中国消费市场早已达至捷达全球销售量的78.26%，成为最大单一消费市场，这一点恐怕出乎许多人的意料。而对于中国消费市场的投放，也可以说是捷达未来商品计划的重中之重。
捷达目前的商品线中只有昂科拉和三款SUV车款，而昂吕米尼的面世，只不过也是捷达想用一款车来兼具较大型车SUV以及小型SUV消费市场，而在这两个消费市场中，编辑认为未来的较大型车SUV消费市场将是昂吕米尼的一个首波，昂吕米尼将像XT等商品一样进行一个跨界版市场竞争。而从捷达其他商品的销售量上看，这种A53SD功能定位商品的消费市场意见反馈也还都不错，他们也期待昂吕米尼未来能够有著不错的表现。（文/ 王寅）
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