（文/潘昱辰 撰稿/徐喆）在未曾停滞不前的焦点话题中，厚积薄发新势力富力正一点一点向我们走过。
12月7日，富力电动汽车正式宣布发布了几段电动汽车路跑音频。在那段音频中，第一款批量生产电动汽车——恒驰1在深圳大亚湾富力电动汽车培训基地飞驰着。而这也是外间第二次看见公益活动出来的富力新车型。
恒驰1首曝路跑音频
就在没多久以后，当富力实际上还而已发布恒驰1的TT相片时，譬如PS相片、格斗游戏截屏两类类的揶揄之词此起彼伏。现如今，血淋淋的富力电动汽车吗再次出现在社会公众眼前，正式成为对批评者们强有力的澄清。
恒驰1TT图
实际上，冷酷无情的创业者都懂用脚投票表决。TT音频正式宣布发布后，富力电动汽车12月7日公司股价一路上强势反弹。截止当天香港股市尾盘，富力电动汽车涨9.43%，收红29港币。
用工作实绩还击批评
将计时器鲁彦一年前，富力电动汽车在深圳举行GP28合作方首脑会议。富力集团公司董事会副主席副主席杨家印当晚释放出不买买、锦利合、紫菊圈、大幅大、回去好两套杀手锏。他还明确指出，富力是换道超车而非超车超车。
富力集团公司董事会副主席副主席杨家印
作为电动汽车未来发展的大趋势，新能源电动汽车已经上升至中国国家战略高度。富力方面对此自然心知肚明。有趣的是，目前占据国内市场主流地位的新能源车企，全部都是成立时间不到20年的新势力。
然而，新势力虽然一心钻研电动电动汽车，但除了特斯拉之外，其他都还处在依靠融资、吃完上顿没下顿的阶段；传统车企虽然不差钱，但缺少电气化转型的技术与动力。
显然，富力电动汽车与前两者区别显著。作为新势力，富力电动汽车相较白手起家者拥有充裕资金储备，而对比抱着内燃机啃老的传统企业，跨界厚积薄发的富力意图超车的动力十足。
正因此，杨家印们才有底气作出在三年时间内人民币450亿元，同时研发14款新能源电动汽车的决断。具体来看，光2019年就要投资200亿元，到2020年投资150亿元，2021年投资100亿元。
而与部分人群事先预设的浮夸、虚胖等形象不同，富力至始至终对电动汽车产业布局有着明确的规划与不遗余力的投入。
就在这场全球伙伴首脑会议上，富力达成了一项重要的里程碑，通过和博世、麦格纳、大陆、采埃孚等世界前60大电动汽车零部件巨头签约，体量庞大的顶级供应链体系就此建成。
富力新能源电动汽车GP28合作签约仪式
而在更早以后，富力电动汽车全球研究总院在上海揭幕。该研究院是中国富力同德国、奥地利、加拿大等国电动汽车工程技术龙头的战略合作结晶，并将实施全球9个国家一体化协同研发模式。
在研究总院落地的同时，富力电动汽车又在各社会公众平台上投放招聘广告，诚邀8000名业内精英，涉及电动汽车研究院、动力研究院、电池研究院三套体系，包括大量中高层职位。
据媒体资料整理，富力电动汽车全球研究总院由原东风电动汽车研究院院长方驰领衔，并汇聚了来自通用、福特、FCA、上汽、广汽、北汽、吉利、蔚来、西门子、华域等国内外电动汽车头部企业的核心骨干，组成了研究总院颇为豪华的科研团队。
渠道层面，富力本身就是全国头部的经销商集团公司广汇电动汽车的第二大股东，此外，根据富力电动汽车今年发布的中期业绩报告，该公司正快速筹建恒驰电动汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。
疫情难阻前进步伐
2020年以来，新冠肺炎疫情对车市的影响并未阻挡富力电动汽车的前进步伐。
今年6月，当时还叫富力健康的富力电动汽车以人民币近27亿元的价格，收购国能电动电动汽车瑞典有限公司（NEVS）剩余17.6%股份。至此富力电动汽车取代富力健康，开始以上市公司的名义出没于股票市场。
今年8月，富力电动汽车正式宣布向社会公众交出了第一份答卷：首期6款恒驰品牌新车型正式宣布亮相，覆盖超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型等档次及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列。
今年8月，恒驰首期六款车发布
在这批车型的设计者中，包括了宝马、日产等首席设计师领衔的全球设计团队，为包括此次恒驰1在内的第一批富力新车型奠定了品牌向上的形象基础。
新车型发布后没多久，富力马不停蹄，于9月继续宣布引入腾讯、红杉资本、阿里巴巴及滴滴出行等知名国际投资者，筹集约40亿港币，并表达了回归A股科创板IPO的意向。
上月中旬，富力电动汽车位于上海、深圳的两大生产培训基地开始了全线试生产，并预计于2021年正式宣布投产，首期规划产能均为20万辆。作为富力首批具备试生产条件的电动汽车生产培训基地，上海、深圳等地的工厂均按工业4.0标准建设，配备了2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界先进设备。
富力电动汽车工厂生产线
在工作实绩眼前，一切不确定的批评终将烟消云散。
打造享誉世界的民族品牌
都说万事开头难，而真正做到务实二字的更是少之又少。回顾富力与杨家印的厚积薄发路径，却真正做到了一步一个脚印，将富力电动汽车完成从PPT到实车的升维转变，造就了现如今血淋淋的恒驰1。
而当外间的注意力还集中在恒驰1的路跑音频上时，富力董事会副主席副主席杨家印却并没有顾上沾沾自喜，而是抵达位于深圳的富力全球电池研究院，视察了研究院的电池研发进展，并音频连线了位于日本大阪的电池研究院日本分院，听取工作汇报。
这是富力全球电池研究院首次在社会公众眼前亮相。据悉，通过引入国际著名电池科学家、原韩国SK集团公司电池研究院院长李浚秀等一大批全球顶尖科学家，富力电动汽车在新能源核心三电领域组成了800多人的核心科研团队，专注于锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，并拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室。
次日，杨家印又马不停蹄地飞赴上海，抵达富力电动汽车全球研究总院视察。
我坚信，在所有科学家和科研人员的努力拼搏下，我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！杨家印在当晚再放豪言。
值得一提的是，富力电动汽车还于上周获大股东中国富力斥资13亿港币增持，最新增持均价28.57港币。分析人士认为，富力电动汽车近日频释利好，再加上其强劲的发展势头，市场信心已全面恢复，相信其公司股价将迎来更大的涨幅。无怪这一回，杨家印的底气比去年更足了。
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