国际性航运行会中国联络处新闻报道正式发布
主要货物运输组织政府机构警示中央政府对奥佩利戎的过分化学反应使物流配送遭遇Villamblard信用风险
国际性货物运输组织政府机构和代表者高速公路、高空和海上货物运输的工会组织警示说，欧洲各国首脑对新冠病原体突变流感病毒奥佩利戎(Omicron)的过分化学反应使铁路建筑工人和亚洲地区物流配送遭遇Villamblard的崩盘信用风险。
主要包括attacked、机员和驾驶员其中的对外贸易结算铁路建筑工人必须能够竭尽全力工作，并在没有过分管制旅途准则的情况下对外贸易结算，以保持已经债台高筑的物流配送竭尽全力运行。
国际性航空货物运输联手会(IATA)、国际性航运行会(ICS)、国际性高架道路货物运输国联(IRU)和国际性铁路建筑工人联手会(ITF)联手敦促欧洲各国中央政府汲取过去一年的经验教训，不要再次实行边境地区管制，进而进一步管制国际性铁路建筑工人的民主自由壳状。
自WHO政府机构(WHO)将奥佩利戎新大肠杆菌确认为受关注的变型病原体两周以来，最少有 56 个国家或地区再次实行了不同某种程度的旅途管制。
代表者每月超过 20 亿美元左右的世界对外贸易和整个物流配送的6500万亚洲地区铁路建筑工人的货物运输政府机构敦促完结中央政府匆匆和零散的旅途管制。现在是欧洲各国国家元首聆听行业领导者和建筑工人意见建议的时候了，协力采行主动出击和协同的暴力行动来减轻物流配送的阻力，并在拥挤的假期时节为精疲力尽的亚洲地区货物运输劳力提供支持。数十家货物运输政府机构还对欧洲各国中央政府没能履行职责它们在9 月向亚洲地区首脑正式发布的明晰举措表示沮丧。这些举措主要包括：
保障铁路建筑工人的民主自由和安全壳状
优先让铁路建筑工人接受世卫组织政府机构认可的疫苗
采用行业为attacked、驾驶员和机员制定的持久旅途和健康协议，并得到WHO政府机构(WHO)、国际性劳工组织政府机构(ILO)、国际性海事组织政府机构(IMO)和国际性民航组织政府机构(ICAO)的认可
创建亚洲地区统一、数字化、相互认可的疫苗接种证书和流程，以证明健康证书（主要包括疫苗接种状态和新冠病原体测试结果），这对于确保铁路建筑工人可以跨越国际性边界至关重要
尽我们所能增加亚洲地区疫苗供应，以加快我们行业的复苏。
上述货物运输组织政府机构已经确认会在12月6日与WHO和ILO召开危机会议。除了讨论上述建议，会议亦会针对应对奥佩利戎的旅途禁令和其他管制举措将对铁路建筑工人和亚洲地区物流配送产生的影响展开讨论。
ICS秘书长Guy Platten说：这些翻覆的举措对货物运输部门来说真的是按下葫芦浮起瓢。除非世界欧洲各国首脑采行协同暴力行动，否则我们将看到 2020 年船员更换危机的高峰期再次出现，届时有超过 400,000 名attacked受到不必要的严厉旅途管制的影响。在过去的一年中，我们的铁路建筑工人在整个大流行期间不知疲倦地工作，以保持亚洲地区物流配送的运行，他们正处于临界点。传统上，12 月是attacked回家与家人团聚的拥挤时期，中央政府应该让他们有机会与亲人共度时光。
IATA总干事Willie Walsh说：在处理新冠肺炎疫情近一年之后，我们应该已经超越了这些下意识的、不协同的应激化学反应。公共卫生官员很早告诉我们突变病原体迟早会出现，而且等到它们被发现时，经验表明这些病原体已经存在于亚洲地区各地。阻止机员工作的边境地区管制无助于防止这种情况发生，同时会对仍在恢复中的亚洲地区物流配送和当地经济造成严重损害。
ITF秘书长Stephen Cotton)表示：那些曾经阻止疫苗进入的中央政府现在又率先封锁边境地区，试图将奥佩利戎拒之门外。他们的决定没有寻求亚洲地区解决方案来应对这种流行病，反而进一步冒着物流配送崩盘的信用风险。这不仅在道德上应受谴责，而且是经济上的自我毁灭。我们现在需要普遍获得疫苗。我们所有人都必须告诉中央政府停止向大型制药公司低头，并为每个国家都能生产完结这场大流行所需的疫苗铺平高架道路。
IRU秘书长Umberto de Pretto表示：历史再次重演，欧洲各国中央政府在几小时内单方面改变了影响对外贸易结算铁路建筑工人的数百项准则。卡车驾驶员再次被夹在中间，并为保持亚洲地区物流配送正常运行而付出沉重代价。他们以及我们所有依赖他们服务的人，都应该得到更好的待遇。
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