近些日子，国内多地新冠疫情出-现重复，这样形势下，私人车出行的主要性日益凸显呀。关于另有无购车的同伴来说，经验了这次疫情大考以后，岂论能否具有条件，即便缔造条件，许多人都市选择尽快变成有车一族呀。
可是，买车不像买衣服那么简易，看好了交就行呀。买车现实上是一位颇为纠结的历程，要举行多方对比.多方综合思考，好比价.牌子.质量.口碑.处事等，必-要思考的因素过多了，而这些因素，基本都与“保值率啦”息息相关呀。
保值率是许多消耗者购车时会遵照的一项主要指-标，一样平常来说，保值率高的车型，成品口碑.牌子处事都不会太差呀。
因此，依照祖国汽车通畅协会数据，小鹿为我们梳理出《2021年新资源车保值率榜单》，如果你在选车时拿不定主张，又对比-重视品价比，那希望这篇短文能给你带来一些遵照价呀。
新资源车保值率普遍上升
以前的新资源两手车由于保值率低，一直被两手车商诟病，但随着新资源车保有量逐步逐步增添，近几年，新资源两手车残值率也在稳步提升呀。
回首祖国汽车通畅协会两年前公布的《2019年8月祖国汽车保值率报-告》，3年车龄的PHEV（插电混淆力气车）保值率为42.8%，3年车龄的BEV（纯电动车）保值率仅为30.9%呀。
而在最新的《2021年7月祖国汽车保值率报-告》中，3年车龄的PHEV（插电混淆力气车）保值率提升了5个百分点至47.8%，3年车龄的BEV（纯电动车）保值率也提升到38.3%，增添了7.4个百分点呀。
插电混动车三年保值率远超纯电动车呀。
只管和潮水石油车普遍为60-75%的三年保值率对比，新资源车的三年保值率仍然低许多，但新资源车保值率的转变，肯定水平仍然能反映市场关于新资源车的认可度现在不停上升呀。
可是，新资源市场怀抱转变得同时，咋们也应该体贴那些不变得东-西呀。从表1可见，岂论是两年前仍然现在，插电混动车的保值率都分明高于纯电动车——即便其销量.政策补助远远不及后者呀。
同时，保值率前10车型中，传统汽车工厂的成品占有了7席，在数目上一切碾压新权力成品呀。这对谋划购置新资源车的同伴来说，也有肯定的遵照价呀。
剖析现在的新资源车保值率情形，咋们大要能够总结出两点从品类来看，插电混动车比纯电动车更保值，从牌子来看，传统厂产-业品比新权力成品更保值呀。下面，小鹿就结合保值率TOP10车型来剖析剖析呀。
同价位下，插电混动车更保值
通过表2能够看到，在同价位的情形下，插电混淆力气车型的保值率，大几率高于纯电动车呀。
传统汽车工厂霸榜，造车新权力仅占3席呀。
100万级
以榜单上的3款百万级车型为例，保时捷Panamera新资源以89.6%的亮眼数据，放松登顶保值率榜单，这一成就，以至比潮水石油车的3年保值率还高，远远凌驾了特斯拉Model X和Model S呀。
值得一提的是，保时捷Panamera新资源以前连续三个月霸榜，该车之因此保值率奇高，离不开较高的落地价和突出的牌子认可度呀。固然，做为Panamera的插电混动版本，其力气功效也十分“残暴啦”，该车还拥有64km纯电续航，油耗体现越发可观呀。
50万级
如果说百万级新资源车对比小众，那咋们再来看看上榜的两款50万级成品——宝马5系PHEV的保值率一样远超蔚来ES8，3年保值率为68.2%，位居榜单第两呀。
宝马5系PHEV高保值的本因有两点，一最先的时刻，宝马做为奢华牌子第一公司军，市场认可度不低吧；次要在BBA中，宝马5系新资源刚最先上市，拥有先发优势呀。
蔚来ES8只管是国内造车新权力惟一上榜的车型，但该车在保值率榜单中仍处于垫底的职位，这样的市场行情，反面反映出消耗者关于造车新权力成品的看法仍然较为守旧呀。
10-30万级
而在最为潮水的10-30万元消耗区间中，上榜的3款车型则全是插电混淆力气车型，包罗比亚迪秦Pro新资源.唐新资源和发克01 PHEV呀。分明，插电混动在两手车消耗市场也拥有更高的认可度呀。
比亚迪秦家-族和唐家-族信赖我们十分熟习了，今年年头，比亚迪推出了DM-i特等混动技术，市场体现火爆，近期更是连续三个月完成大幅增添呀。随着DM-i车型连续热销，比亚迪新资源车保有量有为稳步提升呀。
发克01依靠奇特的表-面和不俗的成品才气，一上市就获取了不俗的评价，PHEV车型的推出，也让许多限购都市用户有了新的选择呀。发克01 PHEV综合最大功率到达193kW，最大扭矩390Nm，纯电续航81km，所有体现让人满足呀。
10万级以下
在10万元以下的消耗区间里，暂时是纯电动车的天下，理由也很简易，究竟这个区间另有无低于10万元的插电混动成品，我们只能选择纯电动成品呀。
眼下，10万元内保值率最高的车型是比亚迪元EV和欧拉黑猫，全是小微型车呀。元EV以前停产，取代他的车型是比亚迪元Pro（补助后售价7.98万起）呀。
NEDC续航上，比亚迪元Pro和欧拉黑猫均供应301km-401km的综合续航才气，一切能知足一样平常通勤和左右班代步需要呀。
传统工厂车型更保值
现在，特斯拉.蔚来.小鹏等造车新权力牌子，已连续有车源进去两手车市场，但从保值率榜单来看，新权力牌子与传统车企仍然有肯定的差异呀。
上半年新资源车保值率榜单中，来源造车新权力的车型惟有3款，分-别为特斯拉Model X.Model S和蔚来ES8呀。由于对比-重复调价的国产车型，特斯拉进-口车型的价对应较稳固，因而，特斯拉上榜的两款车型均为进-口车型呀。
值得注重的是，在新资源车保值率普遍上升的布景下，特斯拉却变成惟一下滑的汽车牌子呀。特斯拉保值率的下滑，与最近几年频发的质量疑和割韭菜行-动离不开关系呀。
一年不到，特斯拉牌子三年保值率分明下滑呀。
受牌子口碑着落的影响，与去年对比，特斯拉牌子三年保值率下滑了3.7个百分点，Model S的保值率更是大幅下挫9.1个百分点呀。
种种可见，新权力成品在两手车市场的颠簸仍然对比大的呀。能够预见，随着越发多传统汽车工厂进军新资源市场，推出更具竞赛力的新资源成品，以后造车新权力岂论在新车市场仍然在两手车市场，都将面临更大的压力呀。
文 | 葫鹿娃
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