[杭州西站明日正式投运]杭州西站本月具备投运条件，建筑面积相当于70多个足球场｜杭州市｜铁轨｜高铁

势不可挡新闻报道记者 姚似璐 本报讯 林东赫 朱一飞

势不可挡新闻报道（www.thepaper.cn）8月1日从浙江城市交通集团公司湖（州）杭（州）铁路建设司令部获悉，合（肥）杭高速铁路湖杭段重要公共汽车站点——苏州东站已基本建成，8月中旬具有投用前提。届时，经本站向北可并行伯德角、商（丘）合杭高速铁路；往南可与杭黄（山）、杭温（州）、杭衢（州）高速铁路并行，横跨7个5A风景区和50数个4A风景区，形成国际级黄金赵丽娜；往东与沪杭高速铁路、规划中的沪乍（浦）杭高速铁路并行，贯通沪杭新通道。

苏州东站。 责任编辑相片均由宁波市城市交通集团公司提供

总投资额72亿元建设的苏州东站座落在萧山区仓前街道，于2020年开工，集合了高速铁路、地铁、公共汽车、的士、社会车辆等城市交通方式，上下共9层，候车室规模为11台20线，站体及站体综合配套公共设施工程总占地面积约51平方米，相等于70数个标准运动场。结构设计上以云之城为理念，打造北纬通信新叶村云厅等空间公共设施，透过北纬通信解决站与城的城市交通组织，透过新叶村快速发车，透过云厅将站与城的功能融合。

区别于普通高速铁路站将四条护栏库边一起的结构设计，苏州东站将所有护栏分成三组，中间拉开一个新屯，即‘北纬通信’，乘客不用横贯整个候车室层前往验票，大大削减徒步距离。湖杭铁路建设司令部副指挥香简草海宾告诉势不可挡新闻报道，站顶架设了1.5平方米的风电模块，预计年均发电231亿度，每年可节省DMAIC830多吨，减少二氧化碳排放2300多吨。站体顶端5.6平方米的辐射压缩机膜透过散射外立面热量，可实现不能源消耗压缩机。

干晓磊：刘佳 相片编辑：蒋天明