[理想ine为什么停产]理想ONE停产，这事能有多悬乎？

快关停了还能火两把，平庸ONE这车值得称赞被写入电动汽车史。

上周有关平庸ONE的新闻报道车友如果啥都有听闻了，什么车友遭受平庸社尾庄，拉维县去店门口拉条幅、送葱，中长期交易额剧增等。

其原因是平庸ONE被非官方证实将要关停，由比L9体积小二号的平庸L8代替，并在上周出现了2-3多万元的折扣振幅，清库存量的筹算追到K哥在苏州都听见了。

关停和折扣是很恒定的非商业，但问题就出在这个过程博蒙阿了。

哪有7月末买房，8月末降2000，9月末折扣20000还说你车要无人问津了！

这事一时间别说车友了，两辆车岩风喊叫了，很多即使表示不收平庸ONE了，害怕关停后大盘暴风雪。

所以平庸就guier吧，进口车商没一同去店门口捣乱就极好了。

咱也就是说平庸这种事又不是第二次了，车友买房的这时候没有做心中工程建设嘛？

原本ONE在换代的这时候就被投诉过，被产品销售的谎报社尾庄了，没错声称在中长期内不会换代，结论换代上的比谁都快，还增加了许多实用性，让车友订车就变为了现款。

现在好了，不只是现款了，是无人问津！

那样的拳法，那样的社尾庄，平庸和拳法之间，只差一个ONE。

不过一开始K哥还挺懵的，怎么平庸ONE说关停就关停了？

u1s1，这片面啊，总共就卖了3年，年销量常规性破万的两台网红SUV。放到谁手上都是抢手货，平庸居然间接关停。

轩逸还新老同堂卖呢，是平庸过分相信将要到来的L8的实力吗？

再说保留平庸ONE，让L8跟上主流转变为纯电动，和ONE互补，岂不是卖得更多？

为了弄明白平庸ONE为何关停，K哥去网上查了一波，事后发现。。。

还是我天真了。

目前有两种比较合理的说法，第一种简单指明是平庸ONE的销量快不行了。

做生意都有前瞻性，就好像早一段时间的苏州城西，没错风平浪静，但大佬们纷纷开始了裁员，这是对于未来形势的预判。

平庸也是，多方面其原因在逐渐蚕食ONE的市场，比如华为问界的销量也破万了，这两款车在定位上是重叠的。

另外还受到L9上市的影响，李想透露过许多意向ONE的用户，在试驾了L9之后转而下订L9。

这从8月的销量也可以看出来，平庸ONE近乎腰斩。

但K哥觉得平庸ONE销量锐减，更多其原因是L8的持续爆料，特别是李想在微博上说如果考虑L8的，上周就别卖ONE了。

因为L8和ONE的定位是相近的，可以理解是ONE的换代车型。

这样一来许多消费者就成了持币观望的态度，平庸ONE的销量也因此下滑。

另一种说法就有点绿十字了，说关停是因为ONE的利润率不高，卖两台亏两台。

大家都听见了吗，为了平庸不亏损，ONE就别买了。

给出的理由是平庸2022年二季度的财报显示，经营亏损9.79亿元，净亏损6.41亿元。ONE至今交付了近20万辆，还摊不平研发成本，让公司持续亏损。

第10万台下线时的照片

有一点K哥想提出异议，经济学逻辑咱不是很懂，但做公司的算术这么简单吗？

间接亏损的金额除以销量，得出卖两台亏两台的结论？

咱能别把什么研发成本都扣在ONE上吗，就因为平庸只有两台ONE在卖吗？

平庸ONE很抠研发成本的，属于它的成本并不高，而且这车有20%以上的毛利率，这是一个很高的数值。

现在的研发成本主要在高压纯电平台、自动驾驶和新的生产基地上，你可以说平庸步子迈大扯着腿，但不能说平庸ONE是赔钱货。

所以卖两台亏两台这个结论K哥并不是很认同，累计卖了20万台，怎么着都该进入回本盈利期了。

咱也就是说有没有可能，平庸不只是一家电动汽车公司，也是一家上市公司？

Q2财报公布后平庸的股价就不容乐观，在ONE关停风波后股价又在下挫。

这些都反映着市场对平庸未来的形势不看好，平庸绝大部分收入都来自于卖车，那也也就是说，市场觉得平庸未来车会卖不好。

但车不卖好又不是产量的问题，平庸的现有产能还是挺充足的。

那就只有一个其原因，车的问题了。

比如新势力造车都和电子产品似得，时间超过1年就落伍了，2-3年已经有明显的代差。以第一代产品ONE和第二代产品L9的差距为例，都足以让用户多掏10万买L9，所以ONE的竞争力放到现在是不够的。

而且平庸声称新产品L8在发布后很快就能交付，这就说明人早就在计划着淘汰ONE了，一切就是这么简单。

没有这么多绿十字的事，就是平庸ONE本身老了，不行了，市场对未来没有了信心，包括资本。

那关停换新产品L8上是两面讨好的事，消费者看到了实力更强的产品，资本也有信心了，平庸重新有了拳头产品，市值也会慢慢回升。

倒霉的就是刚买房不久的ONE车友，完全在平庸的考虑范围之外。