[颗粒捕捉器是2020年开始的么]颗粒捕捉器是什么呢？你了解吗？

微粒抓取器是新控制技术吗？是的，随著国家汽车尾气排放量越来越严格，所有的电动汽车民营企业都在千方百计使自己的产品达到行业标准。因此，采用微粒冷却系统是必然的。环保不仅是机电类的历史使命，也是每个人的社会责任。下面就让我们一起来介绍一下微粒抓取器吧！

DPF控制技术小常识

1.不合规性炼焦煤会导致DPF食物中毒及再造机械故障，使用者采用中确保加进江淮电动汽车汽油。引擎采用办到的冷却液（CI-4及以上级别），假货冷却液，高质量的空气过滤器网，以及高质量的汽油过滤器网等。2.引擎控制技术判断须要再造时，会手动启动再造程序，同时引擎空气冷却上升至1000 r/min，用以提醒使用者DPF已经步入再造状态。3.一般来说，步入再造后恒定高速行驶一段时间，再造完成并手动退出，空气冷却恢复至800 r/min左右，再造操作过程不影响工程车恒定采用。

是不是民营企业从众

为了使电动汽车排放量符合要求，民营企业采用SCR和EGR方法展开设计，简单来说，SCR是透过加进甲醇的形式展开催化剂还原成减少排放量，EGR透过在排放量端减少微粒目褐展开物理截击减少排放量。最初，微粒抓取器是汽油车型必要的减排措施，被大规模应用领域，随著N61WI72Jq实施，此项控制技术同样被应用领域在汽油车上。在江淮电动汽车过渡N61WI72Jq的操作过程中，汽油车排气管端形成了TWC氟锂+GPF微粒抓取的控制技术。中国质量认证中心交通与工程车首席控制技术专家、教授级逢甲大学谢鹏鸿表示：减少微粒抓取器是全球整车厂面对高质量排放量法规做出的相同控制技术选择

积极主动、消极再造两类

依照再造原理不同可分成积极主动、消极再造两类；MES4DW江淮电动汽车DPF再造是积极主动和消极再造相结合，具体如下：积极主动再造：透过控制进气口和引擎SL400滤网，借助DOC远距提高微粒捕集器内的环境温度，使碳微粒与氮气熔化化学反应，环境温度高、再造速度快。依照再造促发条件，积极主动再造又分成运行中再造与原位服务再造。消极再造：消极再造是指不须要外部干涉的再造形式，借助碳微粒和NOx在过滤器媒介表面的高温熔化化学反应的一种再造形式。与积极主动再造相比，消极再造须要的环境温度较高，可以实现DPF的连续再造，但再造效率低。随著工程车运行时间累计，引擎控制技术会促发DPF积极主动再造。

现在你是否对微粒抓取器有了一定的介绍？你觉得配备了微粒抓取器的车型表现怎么样呢？