[瑞虎7plush]说好了有燃油版，没错吧！奇瑞二代瑞虎7Plus燃油版现真容

在敞篷版TT7Plus节能环保版现身的时候，不断的有车友们询问，这外型有汽油版吗？根据一开始TT车和后期PPT图来预测，汽油版是的确有的是，但成都车展开幕之后，各路媒体的对照都是与那时销售的TT7Plus汽油版做对照，搞到最后连本栏都有点怀疑推论与否出错，那时最新两张车尾官图称得上答疑答疑了，果然没预测错，汽油版是真实存在的，否则也没法解释当初PPT图中提到的第二代TT7Plus的称谓，总之大家更为关注的还是汽油版与节能环保BIG5有哪些差别？

这次曝光的仅有两张图，但也足够了，要的不是这张图来证实本栏后期的推论没有再次出现偏差，即便在此之前TT官图甚至可以说截止到那时从未见过TT7Plus节能环保版试验车，反倒是汽油版甚至主动式版经常碰到，因而本栏个人的推论是年底上市的敞篷版TT7Plus，汽油版的可能性反而更大，那时这张蛇眼官图也称得上实锤了。

▲ 上图为TT7Plus节能环保版外型

细细对照的话就能看出，在此之前的预测推论基本正确，保险杠框成为了重点，即便夏斯利Hybrid版本身也有引擎，因而前大灯部分的确是与汽油版差别不大的，那时这么一对照就非常直观了，别看是直对直前大灯，但上一段落三分之二都是平刘海外型，汽油版是全银色镀铬，节能环保标准版在LOGO右侧也是驾驶一侧有两根处置成了与车身全黑，届时想加速辨识的话，这前大灯色调上的差别是最加速的辨识办法之一（特别是脸盲症而言看色调更迅速一些，红绿色盲那就没招了）。

其他的差别是保险杠框部分，节能环保版整个保险杠框填满了珍珠链似的连珠帘，当时就预测过，可能是节能环保版专属结构设计，没曾想一语成谶，还真是这样，汽油版虽说吧LED花尾蝠A43EI235E嵌入到了大灯内，但保险杠继续留存，使用了全LED竖立A43EI235E结构设计，保险杠全LED化也是以后的趋势了，节能环保标准版是刀片装的点缀条，这部分的差别带来的结果是汽油BIG5显得非常空旷，很干脆的外型师使用了类似现款TT7Plus贵妃黄回版南阳的点缀条，Nagaur着下端辅助进气道的前面板还做了两个磨砂银的custom处置，由于官图仅有两个车尾外型，无法看到总体，因而还是要看最后的实机总体效果。

其他的如侧面和尾部，不出意外与节能环保版差别不会太大，总之有两个细节需要注意，首先是D柱那块节能环保版有钛金灰再次出现（这点也是本栏第两个提到的，那时称得上实锤了），汽油版不确切与否留存，另两个是尾罩制度化有可能在汽油版上改成普通的红色罩。

内装没谜团了，上面已经提到在此之前实机TT官图中都是汽油版试验车款，因而内装这块与节能环保版完全一致毫无谜团，包括HUD抬头显示器单厢再次出现，是不太确切水晶挡把（很明显是欧萌达上的）和这坐椅若想留存，目前这坐椅在星路敞篷版yuanzhiwo上同样再次出现了，因而大概率也会出那时敞篷版TT7Plus汽油版车款上。

这样一来，全齐活了，就看最后的整车整体而言了，如若抢眼，配合这镰叶的内装（有可能这种天蓝色波点不会交给汽油版），汽油版又能走一波销量了，总之最重要的是动力总成方面可能也会再次出现相应的变化，最差主动式版是没跑了，是不确切这2.0TGDI引擎若想Nagaur给相匹配上，要是也能相匹配上，即使是390T版的，那也是镰叶的说，其实细细对照就能发现两个有趣的现象，夏斯利Hybrid版、动力总成、主动式系统乃至外型层面的更新都与同平台的星路yuanzhiwo同步，原先以为主动式版是TT7Plus先上市或者提前相匹配，没曾想从未见过的yuanzhiwo反而先招标了主动式版的相关信息，因而也不能排除TT7Plus相匹配390T版引擎的可能性。

最后加两个昨夜最新披露的官方信息，PD-i智能Hybrid架构首先相匹配的是TT7Plus节能环保版，官方目前提到的一些基础信息让人颇为侧目，可实现最高达150km的纯电续航以及最高1300km的综合续航里程，馈电油耗仅为4.5~6.5L，彻底解决用户出行成本焦虑。此外，在奇瑞Hybrid专用交直流充电器的助力下，DP-i智能Hybrid架构相关产品在使用直流快充功率36kW的情况下，25分钟内电量充至80%，在交流功率6.6kW的充电桩使用时，2.5小时便可充满，一杯咖啡、一次午餐的时间便能满血复活；目前是不太确切这些数据与否是TT7Plus节能环保版的，难怪提到超长续航里程，光是这纯电续航里程就相当扎眼了，同类车款里已称得上最强，这么看星路版的真有可能把纯电续航里程推向200公里甚至更多。