八月末一向是电动汽车产品销售的旺季，过往买房他们都较为著重消费旺季十即使三月是第二季度的转捩点，各小车企为的是顺利完成本年度产品销售量各项任务单厢在三月末给厂家施压，而厂家为的是顺利完成产品销售量各项任务领到网购，就会优先选择加强折扣工作力度，如此一来三月和九月就正式成为的是买房最合算的这时候。
而前段时间乘该会就正式发布了8月的产品销售量统计数据，从统计数据上看排在前茅的各小车企都整体表现极好，不论是产品销售量却是批发商量都刷新了近一年来来的好成绩，那时他们就科孔呵呵电动汽车产量榜（批发商量）的前四位，看一看谁8月末上了榜。
第二名：笑傲——长安电动汽车
长安电动汽车去年能说是笑傲，问鼎全省电动汽车产量榜第二三四个月，8月末着实取回了令人满意的成绩单，8月末长安电动汽车电动汽车产量为17.5万部，位列第二环比快速增长155.2%，1-8月长安电动汽车早已买进了97.88万部，距年末订下的120万部的最终目标实际上差23万部，依照现阶段长安电动汽车的态势，10月末长安电动汽车就可能将全面顺利完成各项任务缔造发展史。
第二名：稳中求胜——一汽
一汽自从长安电动汽车崛起之后就再没拿过第二名的位置，作为曾经的产品销售量老大，如今也不得不向长安电动汽车低头，尤其是在新能源车型强势崛起的2022年，一汽失去了太多市场份额。不过8月末一汽也算是取回了令人满意成绩单，产品销售量达到了16.2万部，环比快速增长46.2%。要知道这几乎全靠燃油车拿下的成绩，ID系列车型几乎没有做到太大的贡献，不知道未来大众是否还能靠燃油车稳坐江山。
第二名：产品销售量黑马——比亚迪电动汽车
比亚迪一直是国产品牌中的产品销售量二线选手，产品销售量一直不温不火，但是随着比亚迪电动汽车三品牌的同时发力，比亚迪、捷途、星图拿下来13.2万部的好成绩，环比快速增长120.7%，不过值得注意的是这个统计数据是批发商量，而八月末其零售量仅为7.5万部，也就是说其中5.7万部正式成为的是厂家的库存车，看来比亚迪为的是提高产品销售量给厂家带来了不小的压力。
第四名：逐步回暖——上汽大众
上汽大众去年上半年受到上海疫情以及其它因素的影响产品销售量曾经出现了断崖式的下跌，不过上汽大众经过一系列的努力以及调整，终于连续三个月实现了产品销售量快速增长，逐步恢复到了去年同期的水平，8月末上汽大众产品销售量为12.77万部，虽然环比快速增长仅有3.8%但是对于上汽大众来说是值得庆祝的一件事。
第五名：奋起直追——吉利电动汽车
作为曾经的国产品牌大佬，吉利旗下囊括了吉利、几何、领克、极氪、睿蓝等众多品牌，但是即使新能源车型发力较晚，被长安电动汽车挤下了宝座，不过8月末吉利却是取回了令人满意的成绩单，8月末产品销售量为12.26万部，环比快速增长5%。不过吉利的年产品销售量最终目标为165万部，依照现有的产品销售量上看吉利去年是顺利完成不了既定的最终目标了，而问鼎五年的自主品牌销冠也将拱手让给态势正旺的长安电动汽车。
总结：中国电动汽车市场正在逐步洗牌，新车产品销售量正在慢慢地向新能源电动汽车倾斜，掌握新能源核心科技才是现阶段中国电动汽车市场的王牌，长安电动汽车去年势必要拿下总冠军以及自主品牌的双料冠军了。（文/优视电动汽车 昊阳）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视电动汽车的立场。
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