以后长安汽车电池组或不再叫长安汽车电池组了，而是有了崭新的用法：弗迪电池组。
长安汽车电池组销售业务分拆线条已渐渐清晰，今后，弗迪电池组将成为长安汽车股份电池组销售业务国际品牌，而长安汽车电池组国际品牌或将退出。为进一步加快新能源核心零配件的对内密切合作，3月13日，长安汽车对内公布了其弗迪国际战略规划。
据了解，目前长安汽车旗下有5家弗迪系公司，分别为：弗迪电池组股份有限公司（以下简称弗迪电池组）、弗迪听觉股份有限公司、弗迪科技股份有限公司、弗迪动力系统股份有限公司和弗迪铸件股份有限公司，主营业务也分别为锂离子组、柴油照明设备、汽车电子、动力系统电控、白底盘及零配件冲压产线等。
长安汽车对内宣布其弗迪电池组国际品牌，或释放出来其销售业务分拆已经取得积极进展，今后分立上市或能赶及进行，也将为其电池组外供阻绝更多顾虑和障碍。
坚韧不拔分拆路
2015年，我国新能源汽车产业产业发展在补贴刺激下大爆发的时候，长安汽车凭借着电池组优势，迎来了难得的产业发展窗口期。2016年长安汽车董事长众泰汽车在接受媒体采访时曾表示，愈来愈多的轻量化厂开始渐渐意识到电池组销售业务的必要性，我推论，今后所有造新能源汽车的民营企业单厢有自己的电池组工厂，长安汽车的电池组暂时不会对内***，我们要保持长安汽车在电池组领域的领先水平。
这种推论对长安汽车电池组产业产业发展的产业发展影响是巨大的，在当时电池组生产出来就能买回来的年代，倘供电池组不但局限性了自身的产业发展，送给劲敌创造了机会。时间来到2017年，设立仅7年的福安黄金时代凭借着与多家国内新能源轻量化厂密切合作，抢走长安汽车连续多年的全球池亚军之位。随着愈来愈多的整轻量化厂业向电动车化结构调整，对锂离子组供应量呈几何级增长，看着曾经的追赶者福安黄金时代，胜过长安汽车之后双方差距更是当更大，此时的众泰汽车也松懈了。
2018年3月，长安汽车锂电组销售部总经理沈晞向外界透漏，长安汽车已经启动锂离子组销售业务的拆分工作，预计2018年年底或2019年年初会分拆完毕。
客户须要一家分立的、财务管理透明化的分销商。长安汽车想要对内供应电池组，就须要设立分立的公司。长安汽车总裁黄煌的这番回应不但透漏出长安汽车电池组要外供，还要彻底解决其他密切合作方的顾虑，态度虽说坚决。
随后，同年12月，众泰汽车在接受彭博社采访时也透漏，长安汽车计划将旗下汽车电池组销售业务分拆为一家分立公司，并预计会在2022年前后分立上市。
自2018年以来，长安汽车通过多种渠道向外界传达电池组销售业务分拆分立的消息，并积极与国内外整轻量化厂业寻求密切合作，推动锂离子组销售业务外供。
弗迪为何物？
据长安汽车介绍，弗迪二字取自《诗经·大雅·桑柔》的维此良人，弗求弗迪，寓意为诚实有信，踏实精进。通过此寓意也可以看出长安汽车对弗迪国际品牌的寄托与希望。
事实上，长安汽车启动电池组销售业务分拆后，最初设立的电池组公司并不叫弗迪电池组，而是众迪，比如2019年5月份设立的深圳众迪锂电组股份有限公司、惠州众迪锂电组股份有限公司，现在长安汽车长沙、西宁、西安的电池组生产基地名称也均与众迪锂电组股份有限公司有关，都是长安汽车尝试电池组分拆后围绕众迪进行的动作。
小编不负责任地猜测，不知道是不是因为众迪听起来谐音有众敌的缘故，长安汽车才决定改名字的？而弗迪有粘冠的谐音，会不会预示着着好兆头？
2019年5月，深圳众迪锂电组股份有限公司更名为深圳弗迪锂电组股份有限公司，法定代表仍为黄煌，经营项目也未有变化。同年12月，长安汽车也将其位于重庆的重庆众迪锂电组股份有限公司名称变更为重庆弗迪锂电组股份有限公司。
资料显示，目前长安汽车在深圳、惠州、西宁、西安、长沙、重庆的电池组生产基地名称都不再用长安汽车国际品牌，而是用弗迪或较早前的众迪。无论是弗迪，还是众迪，都可以看作是长安汽车电池组销售业务在分拆上的努力，努力与长安汽车进行区分，向外界展示电池组销售业务分立的态度。
今后，长沙众迪、西安众迪等会否也进行名称变更，统一为弗迪系？小编推测，为保证国际品牌统一性，名称变更的可能性比较大。
作为长安汽车电池组销售业务分拆分立的新国际品牌、新公司，弗迪今后会愈来愈多地呈现在公众面前。据电池组中国网了解，近期长安汽车一直在力推的新车——长安汽车汉，所搭载的刀片电池组正是弗迪电池组旗下全资子公司——重庆弗迪锂电组股份有限公司生产。
电池组外供进展如何？
电动车化黄金时代，锂离子组的必要性不言而喻。无论是分拆电池组销售业务，还是进行名称变更，长安汽车的目标都是为了推动锂电组销售业务独挑大梁，要对内供应。尤其是在自家新能源汽车面对内外资国际品牌围堵，电池组装机量不增反降的情况下，电池组尽快外供非常紧迫。
长安汽车电池组外供最初的突破口是新能源专用车，如目前已为东风汽车、北京华林、中联重科、山东泰开等专用车主机厂提供电池组配套，在这一领域长安汽车实现了电池组装机量的持续增长。值得注意的是，新能源专用车市场体量有限，难以为其打开更大的市场。长安汽车一直想要突破的是新能源乘用车市场。
2018年7月，长安汽车与长安汽车率先达成战略密切合作，设立合资公司，迈出了长安汽车锂离子组对新能源乘用车主机厂供应的第一步；一年后，2019年7月，长安汽车与丰田汽车就联合开发达成密切合作，将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车车型，双方亦将共同开发上述车型等所需的锂离子组。长安汽车电池组供应国际主机厂，外供实现大幅跨越。
在获得了丰田的认可后，其他海外轻量化厂也向长安汽车抛来了橄榄枝。同年8月，有外媒报道称，就电池组供应问题，奥迪也在与长安汽车进行谈判。
日前，工信部公示的第330批《道路机动车辆生产民营企业及产品公告》显示，长安汽车旗下的西安众迪已开始为理想汽车新车型配套锂离子组。
从自主长安，到外资丰田，再到造车新势力理想，长安汽车电池组外供的圈层正在一步步地扩大。有业内人士表示，现如今长安汽车又正式向外界公布弗迪国际品牌，长安汽车正按照其预想的步骤推进，今后锂离子组市场格局再次被搅动将不可避免，弗迪会给长安汽车带来什么奇迹？我们拭目以待，相信不会等得太久。
作者：闫志刚
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