[电动汽车之家 车酷文话] 前不久，宝马官方公布了新一代(|)所配备的新MBUX控制系统，与此同时他们还看到以助推电动汽车控制技术发展的S级这次又带来新装备了——增强现实抬头显示控制系统（AR-HUD）。那时新S级只能算是小角色，让他们一同来简述下做为全球小车典范的宝马S级历朝车款都有什么差强人意的装备。
宝马W111、W112系列产品（1959年-1971年）
践行消极安全可靠国际标准的电动汽车
1959年8月，宝马宣布对原有商用车进行彻底改进。在力争打造细分市场崭新六缸发动机口号的推动下，底盘SSW111的宝马220 b、220 Sb和220 SEb随之Engilbert。本代车款保有十分宽大和典雅的底盘造型，受50年代美国车结构设计的影响，车头也出现了腹鳍，只不过相对美国车巨大夸张的腹鳍，德国人则要保守得多。
这代S级仪表板被大量皮层所覆盖，计时器依然是营造车内奢华氛围不可缺少的一部分。宝马在S级的内装结构设计上也对安全可靠防雷性能进行了优先考虑，如带单排内衬的仪表板、碰撞防雷垫包裹的踏板、以及首度应用的圆锥形销安全可靠锁，所有那些单厢在出现交通事故时对车内乘员起到至关重要的防雷作用。
与与此同代其他车款不同的是，宝马在追求S级时尚外形结构设计的与此同时，为奢华电动汽车的消极安全可靠践行了崭新国际标准。在1955年法国蒙彼利埃比赛出现交通事故致使80人遇难之后，宝马开始着手科学研究既能为保护旅客又能为保护行人的崭新安全可靠控制技术。通过早期对福特电动汽车踏板的双角结构设计观察，科学研究小组在电动汽车安全可靠之父比拉·巴恩伊（Béla Barényi）的党委下开始提出消极安全可靠的基本概念。
很快如刚性安全可靠旅客舱、侧面撞击为保护、底盘前后的缓冲器溃缩区等一连串的安全可靠基本概念相继诞生。那些他们那时看来是理所应当的安全可靠实用性，在1959年时只有一款车具备那些特性，那就是第二代宝马S级。这是当今世界上第一款或者说保有消极安全可靠国际标准的电动汽车，与此同时也进一步确立了宝马在当今世界电动汽车工业中的绝对党委地位。
W116系列产品（1972年-1980年）
让ABSEBD制动器控制系统科散囊的车款
1975年5月，宝马发布了第四代S级的顶级车款——450 SEL 6.9，它也成为宝马300 SEL 6.3的或者说继任人。做为第四代宝马S级的旗舰级车款，其必然要比北埃尔普其他车款更为不同寻常。自动空调和头灯清洗等在当时十分先进的设备已做为国际标准实用性出现在宝马450 SEL 6.9上。带自平衡功能的液压副翼悬吊控制系统首度应用于宝马S级轿车上，以确保最佳的驾控操控性。
1978年秋，第四代宝马S级推出了极具突破性意义的创新控制技术——EBD制动器控制系统(ABS)，从而有效避免车辆在紧急刹车时方向失控与车轮侧滑现象的出现，大幅提升了车辆安全可靠性能。ABS控制系统是宝马与博世携手研发的控制技术结晶，为电动汽车主动安全可靠做出了卓越贡献。尽管那时看来，ABS控制系统已经是司空见惯的常规实用性，但在当时，应用ABS控制技术的宝马S级一经推出便引起了巨大的轰动。尽管全球第一款配备ABS的车款是1966年的英国Jensen FF，但那款车仅投产了320辆，宝马则是科散囊ABS这项实用性的功臣。
配备ABS和未配备ABS的刹车对比效果
W126系列产品（1979年-1991年）
全球第一款大规模配备安全可靠气囊的车款
1979年9月，宝马在法兰克福车展上发布了SSW126的第六代S级轿车。这一代S级车款的底盘结构设计融入了当时最先进的安全可靠科学研究成果，得益于崭新的结构设计理念，车厢能够抵御时速55公里下出现的正面撞击，而第六代S级轿车也由此成为全球第一款达到正面撞击抵御国际标准的轿车。在第六代S级推出两年后，宝马S级轿车率先应用了驾驶员安全可靠气囊，并在1985年生产的车款中增加了前排旅客安全可靠气囊，宝马这一举措也成为电动汽车安全可靠结构设计领域又一项创新控制技术。
安全可靠气囊的发明源于一次有惊无险的交通事故。1952年，美国工程师John Hetrick驾车中为了躲避一个障碍物，立即猛打踏板并紧急制动器。与此同时，他和妻子都本能地伸出手臂为保护当时正在前排中央座位上的女儿。虽然有惊无险，但这位自学成才的工程师却从中受到启发。他认为必须有一种为保护装置在紧急制动器或是碰撞时能代替手臂去为保护前冲的前排人员。他利用两个星期的时间结构设计出了一种电动汽车缓冲器安全可靠装置，其原理是在发动机舱内安装一个盛满压缩空气的储气筒，当电动汽车受到正面碰撞时，惯性冲击力促使一个滑动重块向前移动，从而推动储气筒向隐藏在踏板中央及仪表板旁的空气袋快速充气，从而可以使车内人员最大限度的减少伤害。1953年8月，John Hetrick获得了安全可靠气囊的控制技术专利。
其实早在70年代，凯迪拉克、别克等美国品牌就已将安全可靠气囊列为自家多款奢华车款的选装名单中，但是由于推广力度很小且控制技术不够成熟，高昂的费用也导致无法获得消费者的认可。宝马W126 S级轿车的出现打破了这种僵局，1981年款车款开始提供驾驶员安全可靠气囊做为选配，到了1985年，驾驶员侧安全可靠气囊成为500 SEL与500 SEC车款的国际标准实用性。副驾驶气囊也于1986年起开始做为宝马W126 S级轿车的选装实用性，但由于选装费用昂贵，只有很少一部分消费者选装此实用性。到了1989年，副驾驶侧安全可靠气囊成为560 SEL与560 SEC这两款车款的标配。两年后，前排双安全可靠气囊成为了宝马W126 S级的全系标配。
上世纪70年代美国品牌并未成功普及的安全可靠气囊
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