来源：亿欧网
升级换代消费需求级舰载将持续走在当今世界的最前沿，西欧北欧国家要想实现杀出重围，可能需要慢慢如上所述了。
文|马渭淞
与福州相望的中国澎湖岛，已正式成为爆款签到地。此前，经常会有来自福州的舰载飞返澎湖，将澎湖的风景一览无余。而当地的镇守人员却无可奈何，只好朝天界扔木头。
从自然环境上看，福州环湖西路到小澎湖大概有两公里多，中间隔着海，对常见的军用六轴舰载来说，相差无几已经达到无阻碍情况下的车载无限大了。按照舰载专家的说法，车载距离超过5千米，就既然如此联的风险。这也间接地证明了，大陆制造的军用舰载性能确实优良。
，在俄罗斯与白俄罗斯的战争中，舰载也正式成为两方军官手中的法宝，两方利用舰载来往于主力部队，取得战力的图像镜头也屡屡出现于网络之中。
由此看来，无论国内还是海外，中国制造的舰载已化身座上客，亮相于当今世界各个角落里，而这也从前部证明，我国消费需求级舰载市场的经济繁荣以及产品的纯洁性。
古时娄东派，飞进百姓家家
舰载的问世可以回溯到1914年。当时第一次当今世界大战正进行得热火朝天，爱尔兰卡克尔和皮米罗三位将军，向爱尔兰军事航空专业委员会提出了一项建议：研制一种不用人驾车，而用无线电通信操纵者的较大型飞机，使它能够飞到己方某个地型上空，投下预先装到其上的手榴弹。
此后，信息技术的不断发展和研制经验的积累，舰载的研制技术日益成熟。1982年，巴勒斯坦首开舰载与有人机联合作战，舰载的价值逐步被发掘。但是，在消费需求级舰载还未推向市场之前，作为军工行业信息技术之一的舰载，两架就要高达数十亿美元。
可以看出，舰载问世之初便是高门贵女，其高昂的造价让它与普通消费需求者之间存在着不可逾越的鸿沟。而真正让其走下神坛、正式成为百姓消费需求品的始作俑者正是升级换代大疆舰载。
2012年12月，大疆发布了全球第一款真正意义上的消费需求级舰载Phantom 1代，至此拉开了全球消费需求级舰载发展的序幕。这是当今世界上第一款到手即飞的航拍一体机，通过技术创新Phantom1基本解决了以往航拍器无法获得稳定镜头的痛点。
此外，该型舰载的售价仅为1000美元，这也使手头较为宽裕的普通消费需求者具有了购买舰载的能力。使其不再是民众遥不可及的奢侈品，开始向平民化过度。
然而，中国之所以能制造出高信息技术与低成本完美结合的舰载产品，其主要原因之一，在于升级换代舰载将成本降低到国外产品难以企及的层面。
以大疆舰载为例，其产品的230种零部件中，按金额计算，约8成采用了通用产品。其中，摄像头、全球定位系统（GPS）的接收器均为用于智能手表等的零部件。同时，大疆舰载的专用零部件仅为控制螺旋桨的半导体等，超过10美元的高价零部件也仅为电池和摄像头等。
而大疆能够轻松采购到便宜的通用零部件，也是由于我国是当今世界上唯一拥有联合升级换代业分类之中全部工业门类的北欧国家。在当今世界500多种主要工业产品之中，有220多种工业产品中国的产量占据全球第一。所以大疆的产品虽然配件繁多，但在国内市场环境中，更容易整合全产业链。
值得注意的是，升级换代舰载的成本虽低，但质量却不差。以大疆旗下Mavic Air 2为例，该产品用于航拍时可拍摄4K画质，还具备自动跟踪和避开障碍物等功能。可从最远6公里处操控，无线传输图像的距离达到其他北欧国家产品的五倍左右。
因此，基于国内优渥的产业生态环境，以及升级换代舰载高效的零部件整合能力，使得西欧发达北欧国家要想制造出与之相媲美的产品，其制造成本将以数倍递增。
正如此前《日经亚洲评论》在拆解两架大疆Mavic Air 2舰载后所表示，日本要想制造质量相同的产品，仅材料费就会达到整机价格的2倍。
技术优良，夹住了西欧产品的胳膊
深更半夜惊坐起，列强竟是我自己，这句近日爆火的网络用语，用在我国消费需求舰载产业来说却是恰到好处。与需要倚重发达北欧国家技术才能快速发展的众多信息技术产业不同，我国消费需求舰载产业更具竞争力，甚至可以连西欧同类产业也要仰仗鼻息。
此前，大疆Phantom 1的风吹过，穿过了落基山脉来到了硅谷和纽约，很多美国风投也开始砸钱舰载公司，例如知名的KPCB，Lightspeed Venture Partners，还有ff Venture Capital。不仅如此，不少巨头也纷纷加入，开始投资舰载行业，比如Google、Intel、通用电气、高通。
但直到如今，美国消费需求舰载市场依旧被中升级换代品牢牢把控。据德国舰载市场调查机构Drone Industry Insights统计，2021年美国舰载市场的前十大品牌中，中国舰载品牌大疆、昊翔、道通分别占据第一、第三以及第六的位置，三家企业共占全美79.3%的市场份额。
导致这一局面的出现，主要原因之一是中国已正式成为全球舰载第一大技术来源国，其舰载专利申请量占全球舰载专利总申请量的70.58%；而美国舰载专利申请量占全球舰载专利总申请量的12.62%，位列次席。
而在众多的技术专利之中，云台、航拍摄影以及传输系统技术，正是中国舰载品牌的当家绝技。
据企知道数据显示，从大疆公司创建以来，在云台领域已申请354个专利（云台专利199个；云台组件61个；云台系统49个；云台相机45个），航拍摄影方面掌握530个专利（拍摄设备133个，拍摄装置123个；相机85个；摄影装置75个；图像处理63个；拍摄系统51个），传输系统方面即舰载控制领域也拥有430个专利（控制装置252个；控制设备166个；控制终端148个；控制系统116个）。
而中国另一家舰载企业昊翔信息技术同样也在上述领域布局。其中，云台领域昊翔信息技术掌握25个专利（云台15个；二轴云台4个；云台结构2个；云台支架2个；云台增稳系统2个），航拍摄影专利9个（成像装置4个；摄像装置3个；成像模组2个），以及传输系统3个专利。
可以看出，以大疆为首的升级换代消费需求舰载已经在云台、航拍摄影以及传输系统三大领域建立了严密的技术壁垒，这也导致了西欧北欧国家的同类产品在没有高清图传和视觉技术；而核心飞控、云台、相机又全面落后且价格又不占优势的情况下，很难与中国厂商形成竞争。
例如在大疆进军美国市场时，美国本土舰载巨头3D Robotics就寄希望于旗下Solo舰载来阻击中升级换代品的扩张。但因为该产品GPS系统接二连三地出现问题，且摄像头稳定装置也不成熟，在与大疆竞争2年后彻底败下阵来。并且在不久后又被迫退出舰载制造领域，正式成为了一家帮助企业捕捉和分析航空数据的软件公司。
对此，美国《连线》杂志的前主编克里斯·安德森（Chris Anderson）曾经说道，除了大疆，大家都是输家。
结语
日本情报安全保障研究所首席研究员山崎文明曾表示，大疆今后有可能正式成为像华为技术一样的存在。
这也从前部看出，将技术作为核心竞争力的中国舰载厂商将继续走在消费需求级舰载产业的最前沿。目前，大疆所掌握的舰载专利量已经达到7249个，紧随其后的昊翔信息技术和道通也分别掌握346个和1221个专利。
不仅如此，除了上述三家企业外，中国舰载企业还在如雨后春笋般不断涌现。现如今，我国已有2790家以舰载为主要业务的企业亮相市场，并带来超过万余与舰载有关的专利。
因此，在可预见的未来，升级换代消费需求级舰载将持续走在当今世界的最前沿，西欧北欧国家要想实现杀出重围，可能需要慢慢如上所述了。
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