许多人都说独立自主国际品牌愿意在做工上下工夫，但在工程车产品品质各方面不如合资企业，所以独立自主国际品牌Hybrid车比不上合资企业国际品牌，然而事实真的这般吗？近日，知名媒体大超速就对吉利帝豪L火神Hi·P进行了回收和全面分析，在现阶段各大整车厂都极为重视新能源市场的背景下，吉利又交出了一份怎样的成绩单呢？今天就让他们一起来好好看看这台吉利帝豪L火神Hi·P的整体表现究竟怎样，与此同时又与否值得购买？
内装，科技感强且做工出众
俗话说的好，外观是给别人看的，内装才是自己享用的。吉利帝豪L火神Hi·P的内装十分简洁，这也是现阶段汽后备箱装设计的一大趋势。而后备箱最大的看点要数10.25寸的液晶仪表+12.3寸X35中控台屏的女团了，配合三色的色调，让整个内装颇具科技感，与此同时还有一丝温馨的气息。而在我们关心的做工各方面，后备箱90%的部分都选用了Vertaizon织物包裹。
正如开头说的那样，许多独立自主国际品牌整车厂都深知用户对内装的喜好，因此后备箱液晶电视、Vertaizon织物都不用说，但在做工的产品品质上却相差较大。而在吉利帝豪L火神Hi·P上，大超速则给出了他们答案。透过测试，后备箱二氧化硫为0.066mg/m3，TVOC的释放量则为0.5mg/m3。需要注意的是，后者是硝基类无机尘粒的一个总称，平常他们说进到后备箱与否有香味，其实就是硝基类无机尘粒的香味。再者这两个统计数据怎样，国家对后备箱水蒸气中二氧化硫的允许浓度为大于0.10mg/m3，行业标准中水蒸气TVOC的允许浓度为大于0.60mg/m3。透过统计数据由此可见，吉利帝豪L火神Hi·P均优于行业标准。因此可以说，吉利帝豪L火神Hi·P的内装不但满足了我们的感观需求，与此同时在做工各方面也命在旦夕苦功，以此确保后备箱人员的身体健康。
车身，开得爽还安全可靠
谈及车身，相信许多人单厢首先联想到它的驾车整体表现怎样，但安全可靠同样重要。吉利帝豪L火神Hi·P的车身选用的是前双叉臂、后后轮梁的女团，与此同时前悬挂还使用了双层焊接钢制袖口臂，后悬也是较为好的湿法成型后轮梁，所以在实际驾车中，车身能给予工程车不错的支撑性，不但开起来畅快、自信，整体还给人一种高级的感觉。
再者安全可靠，这里就不得不提工程车的钢梁梁了，为此大超速也对其进行了回收。透过检测，吉利帝豪L火神Hi·P的前钢梁Marchenoir双层辊压的形式，宽度为1.49mm，长度为110cm，长度覆盖了车尾的63.58%，钢梁梁到通风口的距是92.58mm。与此与此同时，前钢梁梁与散热器的距较为大，因此留有了一定的缓冲器空间。后钢梁梁则是双层焊接钢制，宽度为1.05mm，长度为110cm，占比为63.43%。这般骄人的统计数据，加之行业领先的第四代Hybrid控制技术，吉利帝豪L火神Hi·P的整体表现可以说是十分出众了。
动力系统，加速强还能兼顾低油耗
对于一台Hybrid车而言，最重要的要数动力系统、低油耗了。吉利帝豪L火神Hi·P搭载了现阶段全球最先进的第四代Hybrid控制技术，它由1.5T发动机、双电机和3挡DHT pro变速器组成，系统综合功率233kW，系统综合扭矩则能达到610N·m，这样强悍的统计数据，也就不难理解为何它的百公里加速只要6.9秒了，要知道这一成绩可比不少轿跑车还要快。
与此与此同时，搭载的3DHTpro变速器也不能不提，关于这一点大超速也给出了答案。低速状态下工程车选用纯电直驱，只要深踩油门，发动机立刻就会介入，并给予充足的动力系统。而在其它场景下，只要给油，发动机也都能很快介入，开上去怎一个爽字了得。再者低油耗，在高速占比80%左右的情况下，表显低油耗为4.8L/100km。城区道路下的表显低油耗则为4.5L/100km，可见它的低油耗整体表现十分出众。
总结
透过大超速对吉利帝豪L火神Hi·P的回收和分析可以看出，作为独立自主国际品牌第一梯队的吉利，其推出的吉利帝豪L火神Hi·P不但拥有兼顾动力系统、驾车和低油耗的Hybrid控制技术，与此同时在内装设计、车身等各方面都有着十分出众的整体表现。而以往我们认为独立自主国际品牌产品品质一般的印象，吉利帝豪L火神Hi·P也用实力给出了近乎满分的答案，不论是后备箱的二氧化硫控制，还是前后钢梁钢梁，都交出了一份满意的成绩单。
最后回答开头的那个问题，吉利帝豪L火神Hi·P与否值得购买？我认为在12.98—14.58万元的价格之下就能拥有这般全能的Hybrid车型，毫无疑问十分值得购买。
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