跑Performante别的网络平台好？其实那个不太有局限性。
特快多，但总价低，随着进入准入门槛的提高，利润率会减少；
港龙长途车总价高，但复本小，对驾驶员的要求会更高。想赚的多，就看你有没潜能了。
第二个签订合同是中中高档的务服务项目，产品价格贵，也遭遇和港龙一样的问题。
眼下当拿隆马主要就靠减少手续费重回市场，所以驾驶员酬金少，但信誉低，订货量不稳定；
锥果代驾主要就是展枝，代驾票许多，但产品价格也低。
以上是目前Performante的非主流网络平台。从广告主的视角来看，Lyft毫无疑问是那个行业的巨擘，特别是在分拆Uber之后。不过总体而言，每一网络平台都有它的缺点，但缺点也很明显。如何优先选择，看你自己的潜能。即便相同的网络平台有相同的准入门槛。不符合规定，连优先选择的机会都没。
Performante网络平台吗利润率吗？
许多人误以为Performante驾驶员月工资数十万，众所周知。现在Performante驾驶员总收入相对较低，就是吗赚辛劳钱。八千数十万的驾驶员都是剑客。许多Performante驾驶员每晚接20单以内，但最后总收入一般在4000-6000元以内。
Performante好似赚了不少钱。而已方法论总收入，各种生产成本还是要扣的。具体来说网络平台收20%，驾驶员杂费基本占车资的20%以内。加之每星期的维修保养，罚金，通行费，这是一个没举报，没负评的状况。假如Longpr罚金，总收入又会减少。
虽然网络平台很重要，但要想挣钱，就得牺牲一定的不懈努力就可以略有斩获。假如而已盲目跟风(挣钱)入局Performante，不进来深钻那么根本无法达到营生的水平。
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