日前，SRX新车型i6凭借着0.25Cd的空气离心力常数又火了两把。有网民问那个整体表现很牛吗？把两辆车的空气离心力常数搞好极难吗？
SRXi6空气离心力常数0.25 供货商加大力度宣传品这两点
01 空气离心力常数是甚么鬼？有甚么用？
有力学此基础爸爸妈妈请看右图，电动汽耗油新启动出来靠推动力（引擎、靠人推、靠车拉就行了）驱动力，但要消除离心力。
通常离心力主要包括慢速离心力（限速、耗油、车胎等都相关）、斜坡离心力（只不过是引力，山坡地就没了）、快速离心力（慢速就不存有了）和空气离心力。
电动汽耗油新启动须要消除离心力左图，其他前提很大情况下，空气离心力越短，低油耗越低
空气离心力是工程车撞到风上造成的离心力，如是说电动汽车经常提及的空气离心力常数是用以叙述空气离心力大小不一的。
空气离心力常数用Cd（Drag coefficient，即空气离心力常数）表示，那个值越大，同一物体所受到的空气离心力越大。
而电动汽车靠推动力拉动，当时速达到110km/h时，空气离心力占到所有离心力的70%以上。
其他前提很大情况下，所受空气离心力越短，低油耗自然就小，这是所有车企都愿意强调自己空气离心力小的原因。
没力学此基础的爸爸妈妈也不用懵逼，空气离心力常数适用在空气和液体等流体中，你游泳的时候感觉到的水的离心力跟风对电动汽车的离心力是一个道理。
通常来讲，游泳时你块头大，水的离心力就越大，说白了空气离心力常数主要跟物体形状或者说撞风横截面相关。
通常来讲，竖直的木板（手工画的，美编没上班）空气离心力常数是1。
下落雨滴空气离心力常数最小，因为水是流动的，可以自然变成最小空气离心力的形状，大概0.05。
其他，还有直升机是0.25、子弹是0.295、火车是0.48等。
02 电动汽车怎么降低空气离心力常数？
熟悉电动汽车的DearAuto网民肯定有不少那个时候已经拍大腿了，怪不得很多车都是流线型的外观！哎呦，你不错呦！通常来讲，轿车的空气离心力常数为：0.28~0.4Cd；SUV的空气离心力常数为：0.34~0.39Cd。
现代电动汽车流线型的造型正是为了降低空气离心力常数
当然，历史上也不乏有空气离心力常数成绩耀眼的车型。
1939年一家德国实验室制造的一款Schl?rwagen，是一辆试验车型，空气离心力常数只有惊人的0.15Cd，是已知的空气离心力常数最小的车。看右图，这款车的外观实在有够怪异，就像个蛋不是嘛。
Schl?rwagen空气离心力常数只有惊人的0.15
大众的XL1大概是量产车中空气离心力常数最小的车型，只有0.189Cd，百公里低油耗只要0.9升。但同样的，这款车的造型也颇为怪异，实用性更不用提了，只有两个座，几乎没有储物空间。
大众XL1空气离心力常数只有0.189，但工程车很不实用
由此，我们可以知道，想要降低空气离心力常数还有很多制约前提。毕竟，车子是用以开，用以拉人载货的，要考虑到实际情况，同时，还得考虑工艺甚至大众审美等。
怎么降低空气离心力常数
上面曾提及过，空气离心力常数主要跟形状相关，流线型的车身对降低空气离心力常数有帮助。同时，用一句话来概括的话，那是工程车行驶迎风面积大小不一决定了空气离心力常数。
结合上图和大众XL1那图，工程师为了追求空气离心力常数小，要尽量减小，或者说是把迎风位置变得圆润，让空气更顺畅的流过。这不光是车身表面，平整的底盘同样也很重要。
但须要注意的是，空气离心力常数越短越好并不在所有车身上成立，跑车空气离心力常数通常都比家用轿车大。例如，法拉利458的空气离心力常数是0.33Cd。
这是因为，跑车高速行驶时须要一个下压力（也叫负升力）来保证足够的抓地力，要不然很容易失控。我们常见的运动车型有尾翼，其是为了提供下压力。所以空气动力学并不完全等同于空气离心力常数哦。
03 量产车空气离心力常数最高Top10
既然空气离心力常数小能降低低油耗，那再考虑到日常使用的情况下，为甚么很多车空气离心力常数整体表现并不好呢？这很好理解，研发得花钱嘛。越多的工作，带来的除了更好的空气离心力常数整体表现，自然还有更多的成本。
我们都知道，观察空气离心力常数，风洞试验是必不可少的。且不说自己建造实验室，大鹏记得去年的时候上海地面交通工具风洞中心的租用价格是400元/分钟（世界范围内算超便宜了，欧洲价格至少乘以10，自己搭建的话数十亿都是洒洒水）。
观察空气离心力常数必不可少的是风洞试验
用奔驰车数千小时的风洞试验时间来算，这大概须要上亿元的成本。这还不算，如果试验不理想，车企还要对试验工程车进行改进，这又是一大笔支出。
况且，你的设计研发团队有没有那个能力降低空气离心力常数还另说呢。所以，SRXi6的0.25Cd确实是个不错的成绩，虽然排名可能并不像上汽说的那么靠前，但这种工程师精神值得中国车企学习。
回来再看，量产车空气离心力常数最高Top10，去掉部分过于不实用的车型，结果是这样了。
可以看到都是四门家用车型，奔驰上榜最多，确实体现出奔驰舍得投入和研发水平较高。
宝马新5系荣登榜首，这车明年也将国产。奥迪A4和特斯拉两款车型同时上榜。
非豪华车型也就只有丰田普锐斯和SRXi6两款车型，仅就这一点来看，SRXi6确实干得漂亮！
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从前是人人想买辆车 现在为何都要SUV？
C-HR日本已上市 这样的价格放到国内你买吗？
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