MIFA 9选用的是19寸的低空气阻力轮圈，原装配有的车胎是首波降噪宽敞的BelgiumEC6，体积为235/55 R19，车款也选用了电动车变形门迈入，并且前后自动门为铝制结构设计，还有个人隐私地板和暗藏D柱等结构设计创造出了X35车头外型。
仪表板台选用相得益彰的四块大体积全液晶屏，仪表板及前排萤幕分别都抵达了12.1寸，除此以外整个仪表板台没有虚拟按键，只在中间部分留存了几个常见的触摸屏按键，这也是未来的行业发展趋势。同时，四联屏还支持多屏交互机能，使用者可按需自订驾车、影视娱乐等信息显示区域，简约的仪表板区，操作方式起来也很实用，将理性主义者与后现代主义者轻松结合在一起，能切合小家庭乘车、商务人士招待等多元化使用情景下的目标使用者需求。
MIFA 9踏板为双辐式外型，多机能按键除拨杆是力学按键外，其他机能操作方式均为触摸屏式结构设计。也许是为了节省空间，MIFA9换档方式为怀挡式结构设计。
科技方面，MIFA 9火速选用英特尔8155和三星电子8666高效能双芯互联互通控制技术，能实现后备箱十屏交互新体验，上装以DMS、双OMS控制技术，能对旅客进行无交互辨识，暗鞘方可获得独立的性格影视娱乐。
空间方面，MIFA9可提供两款7座车款和1款6座车款，其中6座车款为顶配版本，座椅布局为2+2+2式。7座版本在入门版和中配版车款上出现，座椅布局为2+2+3式。这次小编实拍的是6座车款，第二排除了暗藏式小桌板、杯架外，还有座椅加热、通风、按摩、电动车调节、腿托和多机能触摸屏屏等。
其次是智能化座舱。在底层控制技术方面，上海通用北新MAXUS MIFA 9选用了为面向高端化深度自研的MIVA L3上海通用全新电子架构。以升级5G、面向服务SOA、千兆以太网及算力作为核心，能实现SOTA、V2X及边缘计算等，控制技术水平与头部的造车新势力不相上下。
同时，在英特尔8155和三星电子的8666双芯互联互通的加持下，搭载了蜘蛛智联多人移动空间系统，每个人都能有专座空间休息、影视娱乐和办公，互不干扰，而且还选用了OMS智能化检测系统，车辆在主动辨识旅客身份后，能根据日程进行自订设置等，非常的宽敞贴心。
另外，前排旅客能借助蜘蛛智联系统，新体验原生高德地图&智能化柔性导航、远程控制等车联网机能；后排旅客能凭借座椅记忆一键联动机能，也能享受王座模式、头等舱模式等的自由切换，并支持对座椅、天窗、空调等的自主随心控制，实用与宽敞度兼备，交互新体验很友好。
动力方面，MIFA9搭载了功率为180kW的单电机，最大扭矩为350牛·米，对比目前的同级别燃油车款处于中等偏上的水平。搭载90kWh的三元锂电池，能实现CLTC工况下520km的续航里程。这款车支持快充和慢充两种充电方式，快充时间为0.67小时，慢充则需要8.5小时。
在竞争越来越激烈的中大型奢华纯电MPV， 上海通用北新MAXUS MIFA 9 已经占得先机。在奢华、智能化、科技等产品属性上，都实力不俗，具备一举成名，成为爆款的潜质，值得期待！
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