我指出今年是节能环保MPV二年，即使一两年前就有身边好友在问，与否有压线的MPV推荐，当时消费市场上不用说没有压线便携MPV，Hybrid都属于少见。
时代的大潮科鞭，一转眼，就连MPV行业龙头消费市场在节能环保的赛车场上都早已蓄势待发。目前早已面世节能环保MPV的是腾势（模块丨相片）D9、岚图拉卢普和音频中的上海通用型北新MIFA9。
而除此以外，包括上海通用型通用型捷达、极氪甚至大众汽车都早已攀上赛车场——官宣或者是透漏了将要面世的节能环保MPV。
有趣的是，不论是D9却是拉卢普，和我们所摄制的这台MIFA9，体积都非常的大，捷达GL8世纪、极氪009和大众汽车之后将要面世的MPV也都是以益发功能定位的。
我的问题其实是：假如真正是面向全国商务人士人士而组织系统商务人士使用者的话，我国家庭与否须要这么大两台车？或者是说，假如是两台GL6那个等级的MPV，纯电或者插混，即使好停放、与否会更加相匹配商务人士人士的实际需求呢？
标准答案未确定，只是从操控性的视角而言，大毫无疑问是宽敞的基础，比如说MIFA9，就是两台很单纯的纯电小车。中文名称上而言，尽管专精中文网站将它分割为中大型MPV，但是它对于全体积的名衔，我指出却是名符其实的。
那么到底我国MPV顾客会将手里的票选上节能环保MPV二年中的哪位呢？
让标准答案在风中再飘一会。
文｜赵小查
摄制｜驾仕派
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