[充电桩站建设是个坑]“提出多次，均被无视！”上海小区加装公共充电桩太难了，有业主明确反对

没一个房屋产权停放位或者是长租停放位，就难以加装新能源车电池桩，从而难以领取专供执照成功买回新能源车……在杭城，这始终以来是买回新能源车的一道准入门槛。

不过，记者从一些购买者和4S店获知，这道准入门槛实际上已悄悄收紧：从去年9年底起，有关的明确要求已调整为全面落实两处符合有关技术和安全标准明确要求的另有或专供电池交通设施，其中允许买回纯电动汽车型的车友通过申请使用公用电池交通设施来实现上述明确要求。

由此二来，在杭城许多居民小区

装设公用电池桩的声浪Blancheville

尤其是在没房屋产权停放位的老居民小区，一根公用电池桩正式成为许多住户买新能源车的希望。加上新能源车的拥有量不断增加，居民小区电池市场需求剧增，公用电池桩正正式成为居民小区公用交通设施中的抢手货。

去年11月23日，人民日报·祝丹妮新闻曾就街道社区新基础建设开展过一项调查，超过20%的网民认为，居民小区虎科矶的新基础建设交通设施要数公用电池桩，在各类交通设施中名列第一。

但事实上

公用电池桩Azamgarh居民小区，技术难度可非常大

有住户举报：

装设明确要求明确提出数次，但均被漠视

去年12月18日，静安区克莱尔路188弄克莱尔都市型东于的住户张先生给管理居民小区的虹瑞物业管理钱九陇了这份记事本的《利内区》，明确要求居民小区物业管理在最合适的停放位上加装公用电池桩，以解决他的电池市场需求。据传，他最早于2019年7月购得两辆新能源车。而由于居民小区没电池交通设施，他只能连绵不绝附近的大型商场电池，不仅要分担较低的水价，通行费也是笔非常大的支出。类似的明确要求他已明确提出数次，但据传均被漠视，因此才特地亲笔这份《利内区》，以显谨慎。那这次有Nenon吗？今年9年底，张先生拨打12345，举报居民小区物业管理始终没INS13ZD……

克莱尔都市型东于是2000年的商品住宅居民小区。居民小区不大，仅有住户158户，一排住宅。居民小区内没地下停放场，仅地面有103个公用停放位供住户停放。张先生的利内区是否真的没INS13ZD？

物业管理否认了这个说法。居民小区物业管理管理员吴洪林拿出了另这份《请示报告》，是今年4月6日物业管理打给业委会的。报告中，物业管理明确提出包括张先生的车在内，居民小区已有5辆新能源车，而由于居民小区内难以加装私桩，那么公用电池桩确实是刚需。物业管理建议业委会确定公用电池桩的加装位置，并召开物业公司大会进行征询。

△克莱尔都市型东于近年来不断挖潜，已几乎将所有能停放的空间都利用上了。由于停放位这么紧张，住户们担心一旦加装了公用电池桩，新能源车会以电池名义长期占着停放位。

物业管理也知道装公用电池桩是件好事，但居民小区的条件不太允许，吴洪林带着记者在居民小区内转了一圈。从克莱尔路进入居民小区，除了一条南北向主通道东侧划设了一排停放位外，其余停放位均位于住户楼前的空地上。据传，居民小区当初交房时地面仅有61个停放位，物业管理近年来不断挖潜，几乎将所有能停放的空间都利用上了，吴洪林称差不多够停，但仍有近10辆车排队等候安排停放。由于历史遗留因素，103个停放位中，大多数都相对固定给到住户停放，因此，如要加装公用电池桩，只能装在后增加的一部分非固定停放位上。

停放位这么紧张，大家肯定会担心，一旦加装了公用电池桩，你会不会就以电池的名义长期占着这个停放位，吴洪林指着停在停放位上的两辆新能源车反问记者：居民小区里其他几辆新能源车到时候都明确提出来要公用电池桩，怎么办？

△两辆新能源车停放在克莱尔都市型东于的停放位上。物业管理的报告中称，居民小区已有5辆新能源车，而由于居民小区内难以加装私桩，公用电池桩确实是刚需。

居民小区业委会副主任宦月祥介绍称，在张先生明确提出诉求前，业委会就已经考虑了公用电池桩的问题，并召集了部分物业公司开会听取意见。会上，大部分物业公司都表示了反对，担忧也不外乎停放位会因此固定化。也正是基于上述原因，物业管理的请示报告到了业委会处被暂时搁置。

商品住宅居民小区普遍阻力大

个别车友索性从楼上飞线电池

居民小区公用电池桩人气渐旺，但记者在12345看到，大量的举报也因此出现，均是反映居民小区对于住户装设公用电池桩的诉求置若罔闻。梳理这些举报可知，相较而言，公用电池桩进商品住宅居民小区要更难些。

普陀区梅川路999弄金玉苑住户杨先生近日也拨打12345，称居民小区既不同意物业公司加装私人电池桩，也拒绝协调加装公用电池桩，就是不想让物业公司买新能源车。

10月19日，记者又来到金玉苑。这是1999年的商品住宅居民小区，居民小区有22个地下非房屋产权停放位，加上地面的，共有近百个停放位。全部停放位均实行先到先停，停停放位缺口据传高达50%。记者找到了金玉苑物业管理，负责人戴先生解释，停放资源紧张是不考虑公用电池桩的首要原因。

居民小区一到晚上就没地方停放，油车一旦停上去，肯定不可能让出来给你电池你只电池3个小时，结果停了12个小时，那其他人会有意见，物业管理认为，公用电池桩一旦引入，无疑会加剧居民小区的停放矛盾。此外，居民小区配电房还是20年前建造，现有电力交通设施不扩容的情况下，装设公用电池桩也勉为其难。

△金玉苑居民小区里，由于新能源车数量许多，加装公用电池桩声浪较低。

戴先生称，居民小区内目前已有二三十辆新能源车，加装公用电池桩声浪较低。由于诉求得不到满足，个别车友索性从楼上飞线电池，被物业管理几番制止后也颇有怨言，从而去举报。但是，确实想不出好的解决办法，居民小区业委会郎副主任无奈地表示。

△金玉苑居民小区里，停停放位缺口高达50%，停放资源紧张是居民小区不考虑公用电池桩的首要原因。

即便是在建设时配置了部分公用电池桩的新居民小区，也一样面临新的困境。浦东新区雪绒花路369弄万科金域澜湾的住户胡女士最近也向12345反映，称居民小区2018年11月交房时，在地下停放场配置了一部分星星电池公用电池桩。而随着地下房屋产权停放位的售出，没买回房屋产权停放位的新能源车车友难以进入地下停放场电池，这些公用电池桩实际上已失去作用。因此，从今年8月起，胡女士就不断呼吁居民小区物业管理在地面公用停放位上重新加装一批公用电池桩。对此，物业管理先后以条件不具备经费受限地面停停放位为公用停放位，并非独立房屋产权停放位，物业管理无权处置等理由拒绝。

可见，商品住宅居民小区普遍存在的停放资源紧张矛盾激烈、物业管理缺乏主观能动性等现象，正是公用电池桩进入难的主要原因。

老公房居民小区反而成示范？

但物业管理也有忧虑……

今年国庆长假前，距离普陀区金玉苑不远处的真光新村第九居民小区内，迎来了3根公用电池桩。同一批装上公用电池桩的还有真如西村二居民小区、真西二居民小区等老旧居民小区，据微信公众号上海普陀称，这3个居民小区是普陀区的公用电池桩示范居民小区。记者此前采访电池桩等有关话题时，也在一些老旧的老公房居民小区看到过公用电池桩。这不禁让人疑惑：老公房居民小区的停放资源更紧张，物业管理服务相比商品住宅居民小区也薄弱，缘何反而能正式成为公用电池桩的示范居民小区？

记者日前也前往真光新村第九居民小区了解情况。从真光路大门进入居民小区，保安告知记者公用电池桩加装在了43号楼前。这是一排位于绿化带内凹处的4个停放位，停放位后侧绿化带内，3个黑白色电池桩已经装好启用，一旁还立着一块国家电网真光九居民小区共享电池站标牌。下午1时许，4个停放位上均摆上了雪糕筒，并无车辆在电池。记者点击电池桩上的屏幕，查看电池记录，中间的那只电池桩从9月份以来已有32次的使用记录，还算是比较热门。

△真光新村第九居民小区43号楼前的公用电池桩。

真九居委会就在43号楼内，记者入内打听公用电池桩的加装过程。居委会一名工作人员告诉记者，居民小区的公用电池桩来自市北供电公司和普陀区发改委、普陀区房管局等部门实施的送桩上门项目。而之所以能成功装设公用电池桩，停停放位做增量是重要因素。

原来，真光新村第九居民小区不久前刚结束为期一年的综合修缮。改造中，居民小区新拓出了100个停停放位，彻底解决了居民小区的停放难问题。因而，拿出其中3个停放位加装公用电池桩，得到了住户们的普遍认可。同时，电池桩施工与旧改掘路同时推进，避免了居民小区的二次掘路，把施工对住户的影响降到最低。

△中间的一只电池桩从9月份以来已有32次的使用记录，还算是比较热门。

不过，管理居民小区的上工物业管理也有着同样的忧虑。物业管理一名负责人称，就在记者到达前，电池桩停停放位已被占用3次，物业管理发现后都及时予以驱离。如何避免油车占位、新能源车借电池之由长期占用引发停放矛盾？对此，真九居委会称将要组织四位一体会议，制订电池公约，引导住户错时电池，最大限度让电池桩使用流通起来。

上工物业管理的负责人称，已有了初步的方案：居民小区物业管理会登记电池车辆，电池停放位上将加装地锁，车辆要电池需联系物业管理来开锁；同时，电池时车辆钥匙要留给保安，充完后保安会将车辆驶离停放于其他停放位上，避免长时间占用电池停放位，管理制度要上去，否则肯定会有矛盾。

尽管情况不完全一样，但老公房居民小区的做法仍然值得商品住宅居民小区学习借鉴。当前，上海正在加快推进住宅居民小区新基础建设。商品住宅居民小区如何回应住户的市场需求，通过优化停放资源缓解停放矛盾从而引入公用电池桩，同时如何通过精细化的管理提升公用电池桩的利用率，都值得探索和尝试。

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作者：毛锦伟

微信编辑：皮小姐

校对：安通