[保时捷变速箱有多重啊]汽车之家｜（车质网报道）保时捷变速箱问题困扰多款车型车主很受伤｜Macan｜论坛

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宾利做为一个以操控性闻名的日系豪华国际国际品牌，近年来举报难题却呈现爆发式增长，尤其是在引擎、变速器系统各方面。据国内领先的缺陷汽车商品信息收集Fours质网统计数据表明，2017年至今共收到宾利国际品牌举报量55宗，已超过在此之前有关举报的总?。有网民聊著，如今的宾利国际品牌已逐渐被德国平民化，其商品食品质量可靠性与售后体系也再次出现川楝子?服。

统计数据表明，其中变速器难题?仅占比较大，且绝大多数举报再次出现在近几年。无论是Macan的7速PDK双离合、Panamera的8速PDK双离合变速器，还是Cayenne的8速ZF(整车厂)手自多功能变速器均有殃及。且从举报难题上看，变速器短促、无法换档、机械故障灯报案等机械故障点，与集团旗?德国大众、宝马部份商品变速器难题现象十分类似，在翻查有关资料后发现其中确有历史渊源。

PDK与0B5-DL501同族 Macan变速器功能受到限制

不可否认，例如Macan与宝马Q5间，Cayenne与宝马Q7、德国大众途观间，前述?都是出自同平台的商品。做为?小件之一的变速器自然也?例外，宾利7速PDK、德国大众7速干式DSG、宝马7速S Tronic虽然用法?同，但大体结构原理十分相似。在此之前，网?流传一篇有关双离合变速器的漫画书，较为生动的阐述?这一难题。?者间的区别主要在于双离合组件、换档组件及TCU部份的织物与换档掌控各方面。但从目前车质网收到的举报情况上看，宾利Macan车友绝非都避免?早晚高峰出行的所苦。

来自广东的车友马先生在举报中则表示，2017年3月21日?午提车，第二天晚?变速器就再次出现机械故障，仪表板表明变速器机械故障 可能无倒挡 可继续高速行驶、引擎掌控装置机械故障提示。将工程车驶回4S店修理后，次日晚机械故障再现，对此马先生则表示?分气愤。在车质网收到的举报车友认为：1、宾利做为世界著名国际国际品牌，工程车的操控性?食品质量应该?分优异?可靠，在高速行驶3年多就再次出现这样的食品质量难题，令人不可思议。2、宾利中心服务食品质量?态度存在严重难题，工程车机械故障检测失误，对工程车安全高速行驶?负责任，给车友造成损失；工程车出难题后，漠视车友政治理念，一直推延?解决，令车友十分?满。

在有关高峰论坛网民则表示，宾利Macan的变速器源于德国大众的0B5-DL501双离合变速器，在此之前宝马Q5用的也是同类商品，后来宝马Q5车友通过集体申诉把事情闹大，此后宝马厂家对再次出现变速器机械故障的Q5工程车进行免费修理，并在换代时将变速器改为8变速箱自多功能变速器。该网民还则表示，0B5-DL501双离合变速器变稀再次出现机械故障的概率?大，并大胆猜测今后Macan有关变速器的机械故障难题也会越来越多。前述?这位网民所言绝非子虚乌有。

宾利Macan PDK变速器统计数据

宝马S Tronic双离合变速器统计数据

统计数据表明，宾利Macan的变速器与2008年宝马推出的7速干式离合器—0B5-DL501(S tronic)间，从各挡位齿比上看统计数据基本毫无差异。早在2012年，车质网就曾发表过《进口宝马Q5变速器缘何机械故障频发》文章，对0B5-DL501型号变速器的主要举报难题进行报道。然而时至今日，有关宝马Q5变速器机械故障的举报依然还在继续，目前已累计收到有关举报近千宗。

从目前宾利Macan的举报回访情况上看，宾利（中国）对待变速器难题的处理方式及态度，?是与国际品牌调性严重?符。据来自?川的车友唐女士向车质网反馈，在首次再次出现无法换档、机械故障灯报案难题后，4S店售后人员告知没有检出难题，而当机械故障再次再次出现后，在车友多次联系4S店、宾利中心后，4S店才告知车友需?换变速器变稀，而相应的修理费用则由厂家承担40%、车友承担60%。这一方案令唐女士难以接受，并希望宾利（中国）尽快查清难题原因，虽然工程车已出质保期，但如果是商品食品质量难题所导致，应效仿宝马Q5由厂家?4S店承担全部修理费用。

异响/短促/传动失效 Panamera 8速PDK难题显现

如果说与德国大众DSG?宝马S tronic双离合变速器差别最大的，应该就是宾利8速PDK双离合变速器（?久后宝马或将在换代车型中使用）。然而，从目前车质网收到的举报情况上看，2017款宾利Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在难题。来自江苏的车友颜先生则表示，2017年11月购买的Panamera在使用半个月后，高速路段突现传动失效机械故障，险些危及到驾乘者的生命安全。随后4S店虽承诺车友?换变稀就可以解决，但修理近半个月后，却又被告知机械故障难题并未消除，还需?换变速器总成。目前，该举报是车质网收到的首个传动失效案例，后期车质网还将持续关注。

宾利Panamera正在做电脑升级

除此之外，宾利Panamera变速器异响、短促难题相对普遍。有车友反映，2017款宾利Panamera?速高速行驶时，变速器再次出现短促感且伴有金属敲击声。对此4s店修理人员只是轻描淡写的告知车友，工程车确实有难题但只需软件升级一?就可以。但此后工程车先后安装过试用版、正式版软件，经重新匹配后变速器异响反而?加严重。对此4s店修理人员将录音录像资料?传给宾利中心后，?到的回复却是正常现象，没有解决方案。后经车友多方打探，发现?多同款车型都存在异响、短促难题，对此有车友聊著，宾利店大欺客，对中国消费者的态度，令人感到既气愤又失望。

ZF（整车厂）8HP变速器也?行？Cayenne现短促难题

ZF（整车厂）8变速箱自多功能8HP变速器

如果说前两款PDK变速器机械故障的再次出现，与宾利双离合技术有关的话，那么宾利Cayenne再次出现变速器机械故障难题，则多少有些屋漏偏逢连阴雨的感觉。来自浙江的车友张先生举报时则表示，2018年2月7日购买的2018款Cayenne，在降挡时转速降至怠速后突然反弹，此时工程车再次出现明显短促感。到4S店反馈难题后，技术总监亲自试车发现难题，后将变速器油放出近一升后重刷软件，至此短促感有所改善，但转速仍然异常。资料表明，Cayenne所搭载的变速器为ZF（整车厂）生产的8变速箱自多功能8HP变速器，该变速器内部核心机构由?组行星齿轮?五个换档离合器构成，与一般6AT自动变速器结构原理并无差别，那么为何会再次出现短促难题举报?？原因或出在换档掌控及动力衔接?。

资料表明，ZF（整车厂）8变速箱自多功能8HP变速器，液力变矩器与传统结构有所?同，通过高精度的电磁阀?掌控系统，利用多片离合器使液力变矩器快速锁止，减少?动力传动损失，这有点类似于双离合中的单组。并且根据主机厂的?同要求，这款变速器还可以支持?快的换档速度，时间掌控在0.4秒以内。由此可见，车友大胆猜测宾利Cayenne换档短促难题，应该是因快速锁止机构而产生，如果经常在拥堵路段?速高速行驶，短促难题将会再次出现的?为频繁。

前述?，早在2011年车质网收到的第一宗宾利变速器难题举报，就来自于宾利Cayenne，主要举报难题为异响。当年4S店将异响录音交予宾利中心，最终?到的回复是这是变速器正常工作的声音，且拒绝为车友出具相应的书面检测报告。时隔7年多，如今随着宾利举报量的?断攀升，宾利国际品牌在国人心中的形象或在悄然发生变化。?过从目前车友反馈的情况上看，没变的或许还是宾利（中国）对待国内消费者的态度。