9月15日,第二届世界结构设计之都讨论会在上海正式揭幕。
我国科学院工程院、C919小型高空巴士系列产品型总结构设计师吴荣光在闭幕式上透漏,我国航空工业已完成C919大直升机调查取证前的首飞各项任务,今年内将取得军用军用飞机BOAC,并交货给第一家顾客——我国东方航空。
C919小型高空巴士是我国另行研制、具有独立自主专利技术的长程军用主干线喷气式直升机,于2017年5月5日成功首飞,2020年11月27日赢得第一个机型检查和批准书。
吴荣光表示,军用直升机水蒸气动学结构设计水准直接决定直升机的可靠性、操控性、动力性、节能环保性,我们特别倚重提高C919直升机的气动结构设计水准。
现代的气动结构设计一般来说采用高空测试、排序等方式。C919直升机在研制过程中,结构设计了2万个三角翼、2000数个主翼,最后挑选出7个三轮主翼进行测试室试验,并通过演示演示等管理手段缩短了研制周期性。
依此前我国航空工业最新消息,C919已赢得28家顾客的815架证实/有意向订货,其我欧美国家订货34架,总订货数额超5000亿。
南航将是C919大直升机第一个使用者,根据之前的订货协定,C919的产品目录总价是0.99万美元,港币产品目录总价是6.53亿,价格昂贵高空巴士、高空客车同类型直升机昂贵些,但差别并不大。
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