[思皓电池有几块组成件]电池出众智联丰富试驾思皓E40X

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腾讯电动汽车5月18日报道 近几年来中汽车行业市场火热，市场竞争激烈。其中较大型SUV算是一个稍微没那么火热的市场竞争领域，但越来越多供应商意识到这块小小的兵家必争之地，这两年的较大型SUV也是突然增多，前哨战已经打响。

为了应付这场遭遇战，塔藓集团派出思皓E40X回锅。E40X造型威猛凶猛，有如戴上了FPS的头盔。侧面采用两道大角度线条，使姿态更加下压且遭遇战。试乘试驾车是顶配金甲Pro版，选用三色车头结构设计平添了高级感。前头灯也像极了古代兵器戈，和回旋暗影头灯呼应的同时，更平添了几分楔形。

这辆车的外形和汽油版思皓X4看起来完全一致，但E40X并不是一辆现代油德康街的电动汽车。从结构设计开始，车身就按照同时相容汽油版和纯电版的需求来进行结构设计，在各方面的属性都比现代油德康街要更佳。工程车的产品质量信息控制系统也由大众参与，进行了大量的极端情况测试，包括数轮晶化、高温、高原、高寒等苛刻旋转磁场验证，苛刻的VDA6.3产品质量体系标准使工程车的全旋转磁场不间断的产品质量有充分的保障。

出色的蜂巢电池组及信息控制系统

当然，这样的产品质量管理是现代电动汽车工业的基本要求，无需约勒。但思皓E40X的电池组信息控制系统却值得一说。众所周知，广济锂电组的耐热性不如磷酸铁锂电组，为了提高电池组安全性，许多厂家都需要在灭火方面下工夫，提高对于单个锂离子爆胎的解决问题能力。

相比前段时间本田发布的弹仓电池组，这是另一种保护思路。弹仓电池组选用保温+热传导方案，尽量防止爆裂锂离子的热能传递到邻近锂离子引起更大事故。而思皓E40X选用蜂巢电池组控制系统，大部份锂离子均被热传导材料内衬，锂离子也选用圆柱形结构设计，尽量增大散热器面积。当某个锂离子被点爆时，热能会迅速所花至整个电池组包并由水冷控制系统存留，防止更严重的爆胎发生。这两种截然不同的解决方案均能够很好地应付广济锂电组的突发情况。

据工程师说，在众多顾客工程车中，曾再次出现过7例恶性事件，但都被电池组信息控制系统完美化解，顾客即使没有意识到电池组再次出现了问题，直到供应商收到电池组统计数据异常统计数据才发现曾再次出现过恶性事件。

这个电池组控制系统还能不间断使电池组保持10-35摄氏度的最佳温度，防止因为低温导致的电池组效率衰减即使启动失败。思皓E40X缅齐版和金甲版采用磷酸铁锂电组，续航力420km。而金甲版Pro则采用广济锂电组，续航力达502km。思皓E40X还拥有快充功能，电池10分钟可行驶85公里。

多样的Zimride配置

优秀的电池组只是一辆优秀电动车的基础，而多样的Zimride配置则能很大程度上为入门级工程车锦上添花。E40X拥有L2+辅助驾驶控制系统，可以实现车道保持、高速公路自动驾驶、AEB自动紧急制动等功能，这对于一辆较大型SUV来说算得上是诚意满满了。

E40X还接入了华为智能生态，可以通过语音控制家里的联网智能设备，实现车家互联。手机APP还能实现提前打开空调、寻找工程车和设定峰谷电池等实用功能，虽然峰谷电池目前只能手动操作，但相信可以在线OTA的思皓E40X日后添加定时峰谷电池也是举手之劳。金甲版可选装6.6kW的对外放电控制系统也是同级少有的配置，各种实用小细节令人能明显感受到工程师对这辆车结构设计的用心。

内饰中规中矩 做工精细

思皓E40X的内饰和汽油版X4几乎完全一致，没有很突出的亮点功能，但做工和质感都达到上乘。车机控制系统反应流畅，配合科大讯飞的语音识别能够解放双手控制包括空调温度调节、车窗天窗开闭等大部分功能。美中不足的是工程车主驾驶只有前后上下四向电动调节，座椅靠背仍需手动调节。

驾驶体验令人满意

思皓E40X在静态方面已经达到即使超越了同级应有的水平，而驾驶体验也能够令人满意。思皓E40X搭载110kW高功率电驱动控制系统，340N.m的扭矩，0-50km/h加速时间为3.6秒，这样的加速水平足以在绿灯瞬间一骑绝尘几秒内达到限速，在城市超车时也有充沛的动力。工程车的支撑性也比较好，在转弯的时候也能够保持足够的稳定，这对于一台小SUV来说也算较为优秀。

总结

思皓E40X是一辆在智能化和电池组方面都十分出色的纯电较大型SUV，L2+级辅助驾驶是同价位的罕见配置，独家研发的蜂巢电池组也在安全性上给足了保障。工程车在其他方面也没有什么明显短板，产品力放在同级中算得上优秀。

近年来新能源市场市场竞争实在是过于激烈，高手如云，而塔藓集团在营销方面的能力和投入都不及其他竞品。是金子总会发光的，但身边都是金子的情况下，想要发光也不容易，思皓E40X需要在除了产品力的其他方面再加把劲，才能杀出重围，赢得这场硬仗。