[特斯拉好鸣]特斯拉Cybertruck的劲敌来了，RivianR1T能否“一鸣惊人”？

捷达消费市场再XT736PA，谁能一炮而红？

不可否认，RivianR1T是美国首款批量生产电动车捷达，毫无疑问是TeslaCybertruck最间接的竞争者。据介绍，RIVIAN正在对亚洲地区捷达消费市场进行考察。也许，在没多久的今后，Rivian R1T就将步入亚洲地区消费市场。

在捷达全面性限售股解禁可期，以及乘用化、电动车化、品牌化愈发明显之时，Rivian R1T若想在亚洲地区捷达消费市场一炮而红，击败TeslaCybertruck呢？

从外形来看，Rivian R1T与现代捷达的艺术风格截然不同，圆润虽不高雅，不特别强调硬朗感，但有点儿Q萌，反倒让人更易友善。许多新闻媒体将它称作蜘蛛人的火星版，也就是外貌看上去英俊潇洒，而内心深处孕育出着十分大的热量，直言说的一点儿也要说。

步入后备箱，Rivian R1T和Tesla一样，十分简约，中控台屏基本上涵盖了所有的掌控重要信息，大灯、车窗、冷气、装设、驾车商业模式等掌控都在中控台屏上顺利完成操作方式，而且最少有6个Type-C快充口。

做工方面，Rivian R1T也不注重，实木金属材料尽可能维持了其这类的结实感。LS配有的Chilewich遮阳板是个看点，具有高性能和铁氟龙的特征，在任何人时候都可以抽出车粘毛喉管间接洗涤，清扫几秒钟之后便可放入后备箱。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5514/2078/1923mm，轴距为3452mm，妥妥的一款大尺寸捷达。由于没有发动机，前机盖下方为容积314.3升的储物箱，十分实用。

而且，Rivian R1T全玻璃的车顶足足横跨了前后两排，并且使用了夹层玻璃，可以阻挡99.9%以上的紫外线并隔绝夏季时的热度，并为货厢提供电动车盖板，更适合家庭使用。

动力方面，Rivian R1T采用前后轮边驱动电机，可为每个车轮额定提供147kW的动能，四个车轮上的总瞬时扭矩最大可达14000N·m。更大的功率和扭矩，将为车辆在加速和极端路况下提供强大的支持。

值得一提的是，Rivian R1T提供偏硬和柔软两种动力回收，最轻的一档回收力度也属于比较大而且感受明显的那种，基本可以实现单踏板驾车，二档动能回收在初段和一档感受差不多，只是在后段给予更强的制动力。

Rivian R1T驾车商业模式提供全路况、运动、节能、off-road和拖拽牵引五种商业模式，从普通商业模式切换到off-road商业模式时，需要等待大约10-15秒，空气装设也有五个挡位可以选择。

从具体驾车感受来看，Rivian R1T偏向舒适性，空气装设可以很好地过滤掉车辆的颠簸感，但在车辆横向掌控上，仍有提升空间。

车辆的静谧性做得较好，车速到100公里/小时以上时风噪才有所体现，同时后排可以听到明显加速时的电机啸叫。对比现代的柴油捷达，电动车化让车辆有了更好的静谧性。

编后语

综合来看，Rivian R1T进行了产品创新设计，能带给捷达用户全新的、更接近新能源乘用车一样的驾乘体验。如今，Rivian R1T已经批量生产推出，毫无疑问比屡屡跳票的TeslaCybertruck更具吸引力。横向对比国产电动车捷达，如吉利旗下的雷达RD6，Rivian R1T的产品力还是不容小觑的。